前途汽車“復活”，有繼續(xù)在新能源汽車領域大干一場的趨勢

電車匯消息：在新能源汽車市場上沉寂了快兩年的前途汽車近期又開始活躍了，并且動作還不小，有繼續(xù)在新能源汽車領域大干一場的趨勢。

12月2日，前途汽車發(fā)布了一條前途K50的路跑視頻、12月7日，前途汽車則在推文中表示，將攜手金港控股、藍海創(chuàng)意簽署元宇宙賽事戰(zhàn)略合作協(xié)議。12月10日，前途汽車又在公眾號推廣自家的抖音賬號，并配文稱“我又回來了”，并表示給自己立個flag，我要努力的多多發(fā)布，美美呈現(xiàn)，華麗轉身等相關描述。

其中最值得注意的是，前途汽車12月15日的推文表示，長城華冠當日與兩家機構簽署協(xié)議，三方將在鋁合金3D打印在車輛的研發(fā)和應用方面、汽車人才培養(yǎng)等方面開展深度、全面的合作。前途汽車作為長城華冠的全資子公司，會將這些研發(fā)成果廣泛應用在新車型上。使其在新材料與輕量化應用上有新突破，幫助其縮短研發(fā)周期、提升生產效率。

從目前的前途汽車或長城華冠自身的境況來看，大概率不是要讓前途汽車直接復活，而是有第三方介入造車。

早在2015年，前途汽車便宣告成立。2018年，前途汽車首款車型前途K50上市，作為一款電動超跑，該車補貼后售價68．68萬元。也許是生不逢時，前途K50上市后的銷量僅在百輛左右。此后，前途汽車也只是公布了自己的產品規(guī)劃，并未有新車型推出。

實際上，自2020年開始，前途汽車就被曝出多家體驗店和交付中心存在關?；驘o車可賣的困境，員工工資不能按時發(fā)放，隨后多家門店、交付中心撤出。與此同時，前途汽車和長城華冠的創(chuàng)始人、前途汽車的董事長陸群也在當年被限制高消費，這個曇花一現(xiàn)的品牌慢慢淡出了人們的視野。

直到近期，前途汽車才開始慢慢在網(wǎng)上發(fā)聲。雖然前途汽車首款產品銷量不佳，后期資金鏈出現(xiàn)問題，但作為新造車企業(yè)，前途汽車還是有著自己的核心優(yōu)勢。

首先是背靠母公司長城華冠，前途汽車在整車的設計上和車輛工程領域上擁有十三年的經(jīng)營積累，其團隊中含有豐富的技術人員和成熟的體系，對于整車的制造有質量保證。此外，前途汽車焊裝車間總占地面積18974平方米，擁有131臺工藝設備，車間內實現(xiàn)了高自動化、高柔性化的生產要求，雖然目前江蘇蘇州工廠大部分車間都處于停工狀態(tài)，但已經(jīng)具備車輛生產交付的能力。

可以說此時只需要有人來盤活他，而目前似乎這一角色已經(jīng)出現(xiàn)。

工商信息顯示，由前大眾中國高管蘇偉銘創(chuàng)立的賓理汽車已經(jīng)與前途汽車母公司長城華冠產生關聯(lián)。成立于11月底的北京賓理汽車技術開發(fā)有限公司，其20％的股權由長城華冠持有。

有消息顯示，賓理汽車將于2022年北京車展正式發(fā)布，而截至目前，這家公司無造車資質，也無生產基地。此時與長城華冠產生關聯(lián)，再結合前途汽車的flag，不得不引人遐想。

作為大眾汽車集團內有史以來職務最高的華裔高管，蘇偉銘在大眾工作了16年，擁有20多年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。從過往的經(jīng)歷來看，蘇偉銘一直走在行業(yè)變革的前沿，以善于變革、敢于冒險著稱，是大眾在中國轉型智能出行的領導者。

蘇偉銘不僅非常熟悉企業(yè)戰(zhàn)略運營，也極其了解如何打造品牌和產品。與此同時，他還擁有非常深厚的人脈和資源。有媒體報道稱，賓理搭建了一個非常豪華的管理團隊，包含多名來自歐洲的汽車行業(yè)高管和科技互聯(lián)網(wǎng)專家。更重要的是，賓理在融資方面也不會遇到太大的困難。

倘若賓理汽車真的與前途汽車進行合作，前途汽車復活存在很大機會。

文章摘自 電車匯 20211216 發(fā)自北京