往日的嗤之以鼻的電動車變成當下唯一選擇，豐田終于敗在了現(xiàn)實

往日的嗤之以鼻變成了當下的唯一選擇，豐田終于敗在了現(xiàn)實。

一場有趣且不失尷尬的發(fā)布會結(jié)束于今年12月14日，主角是豐田章男和他身后的豐田汽車。

豐田章男“舞起大刀”，唱了一出電動大戲。沒錯，就是他一直以來都嗤之以鼻的純電動車。

接下來，豐田將投資700億美元用于電動車開發(fā)，純電動投資占一半，達350億。預(yù)計到2030年，將推出30款電動車，全球電動車銷量達350萬，占總銷量的三分之一；其中，雷克薩斯在2035年轉(zhuǎn)為純電動豪華品牌，并在歐洲、北美和中國實現(xiàn)全系100％純電。

不僅如此，發(fā)布會現(xiàn)場還發(fā)布15款全新電動車，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡以及K－Car等，覆蓋旗下所有車身形式。但很快，眼尖的網(wǎng)友就表示，在那張頗為壯觀的15款全新電動車上出現(xiàn)了一款只有半個輪子的車，豐田的P圖水平有待提高。

如此著急公布旗下純電車型矩陣，這家全世界最會賺錢些汽車制造商，即便是在全球疫情嚴重的日子，依舊屹立不倒，單車利潤可達1．3萬元，利潤超千億。但對于純電動汽車的反感程度也是眾所周知的。

所以為什么會豐田章男的態(tài)度為何會出現(xiàn)720°的轉(zhuǎn)彎？

無可奈何的純電反攻

在龐大的豐田家族中，豐田章男應(yīng)該很受祖輩們的喜愛。

雙子座的他，外表看起來隨和可親，微笑時眼睛會呈現(xiàn)月牙狀，禮貌謙遜，在任何場合都將豐田家族該有的氣魄詮釋到位，然而他也同時擁有著敏銳的雙眼，對事物有著自己特定的想法，堅持自我，否定周遭其他。

天使與魔鬼的集合，注定讓雙子座的他成為“王的男人”，這是他站在高位的必須?？刹灰?，龐大的豐田家族，更多時候需要豐田章男能夠平衡更多人的建議。所以豐田章男在這個錯綜復(fù)雜的家族體系中，到底擔(dān)當著怎樣的角色，我們姑且不去探究，但從這幾年豐田汽車對于純電車型并不積極“備戰(zhàn)”的態(tài)度來看，此次高舉高打電動化戰(zhàn)略變成了一個“自我打臉”現(xiàn)場。

就在眾人的一片愕然間，我們也終于品到了豐田的著急。

早前豐田章男曾表達對電動車前景不樂觀的看法。他認為，“新能源汽車確實能實現(xiàn)零排放，零污染，但在新能源汽車生產(chǎn)過程中，環(huán)境污染也是無法避免的問題，同時電池制作工藝的污染和后期處理比碳排放污染嚴重。”

他也曾直言不諱稱，“特斯拉不僅嚴重高估了自己的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車發(fā)展的趨勢，尤其是在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域?！钡罱K的結(jié)果是，特斯拉今年第二次季度盈利已突破10億美元大關(guān)；第三季度靠賣車凈利潤達到16．18億美元（約合103億元人民幣），是去年同期的四倍。

據(jù)特斯拉財報顯示，三季度特斯拉毛利率達到30．5％，而在2021年一季度時，豐田汽車的毛利率為19．2％，其實在傳統(tǒng)車企中，豐田的毛利率已經(jīng)名列前茅。但很不巧的是，遇上新能源巨頭，豐田不僅僅是慌了，還有害怕。

純電車型所帶給車企的回報率遠遠超出了豐田章男的預(yù)期。截止15日美股收盤，特斯拉股價暴漲12．66％至1024．86美元，總市值高達1．03萬億美元，成為首家市值突破萬億美元的汽車企業(yè)。

純電動，這和當下日本多家汽車制造商的的技術(shù)路線有著鮮明的區(qū)別。而混動技術(shù)，這個曾經(jīng)是豐田汽車應(yīng)以為傲的存在，如今又有比亞迪DM－i這類自主技術(shù)的崛起，豐田另謀出路沒有什么不對的。

如果說豐田不慌，那是不可能的。從今年的慕尼黑車展開始，通用、奔馳、寶馬、大眾，傳統(tǒng)巨頭逐漸放下對于純電車型的偏見，發(fā)布全新電動平臺，大舉進軍電氣化。

大眾ID．系列即便外界詬病無數(shù)，但依舊不影響其成為傳統(tǒng)車企純電品牌中最賣座的，在奔馳、寶馬等高端純電品牌售價沒有下沉之前，迅速的占領(lǐng)市場。早先一步占領(lǐng)國內(nèi)絕大部分市場份額的自主品牌遠比這些傳統(tǒng)車企更加了解用戶們需要什么，這一點上，無論是大眾還是豐田，都需要學(xué)習(xí)。

豐田一氣呵成的15款車型，宣布的不僅是自己在新能源汽車市場上的遠程規(guī)劃，更多的是豐田終于向市場示弱。很明顯，它開始反思在全球純電市場布局高速發(fā)展的當下，自己曾經(jīng)的一意孤行“害死”了未來之路上的自己。