【調(diào)查】自主品牌集體指向“車企模塊化戰(zhàn)略”

“汽車讓未來(lái)更美好”——汽車的未來(lái)是什么？我們?cè)噲D尋找答案。“純電動(dòng)車、小型車、車企模塊化戰(zhàn)略、電商取代4S店、兼并重組、股比解禁、車聯(lián)網(wǎng)和輕量化車身材料”，這些近年來(lái)頻繁出現(xiàn)的八大關(guān)鍵詞蘊(yùn)藏著汽車未來(lái)。在身處其中的車企老總眼中，汽車未來(lái)圖景更加清晰。

　　55位車企老總參與了問(wèn)卷調(diào)查：22.78%選擇了純電動(dòng)車、20.79%選擇了車聯(lián)網(wǎng)、15.84%選擇了車企模塊化戰(zhàn)略、13.86%選擇了輕量化車身材料、8.91%選擇了小型車、8.91%選擇了兼并重組、6.93%選擇了電商取代4S店、1.98%選擇了股比解禁。

　　純電動(dòng)車和車聯(lián)網(wǎng)將給汽車業(yè)帶來(lái)變革

　　在給出的所有選項(xiàng)中，純電動(dòng)車和車聯(lián)網(wǎng)首關(guān)注程度最高。上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍、長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永、騰勢(shì)汽車副總裁林密等選擇了純電動(dòng)車；DS銷售公司總經(jīng)理蔡建軍、廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊、廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景等選擇了車聯(lián)網(wǎng)。

　　雖然業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的路線有不同的爭(zhēng)議，但是純電動(dòng)車始終被多數(shù)車企認(rèn)為是新能源汽車未來(lái)的方向，并且越來(lái)越多的企業(yè)開始向市場(chǎng)推出量產(chǎn)產(chǎn)品。

　　4月20日，備受關(guān)注的戴姆勒比亞迪合資公司騰勢(shì)的首款電動(dòng)車上市，比戴副總裁林密說(shuō)：“我們花了四年磨一劍，今年磨出來(lái)了，我們上市了，包括首發(fā)、亮相、上市、接受預(yù)定。中國(guó)沒(méi)有一家真正符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)車產(chǎn)品，特別是大空間，質(zhì)量，質(zhì)感和安全性，騰勢(shì)是滿足這款市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。”

　　車聯(lián)網(wǎng)方面，廣汽本田郁俊則認(rèn)為，汽車將成為今后最大的移動(dòng)終端，“無(wú)論是IT公司或者是汽車公司都是非常注重這一點(diǎn)。車跟人類的生活密切相關(guān)，汽車改變了人類的生活方式，實(shí)現(xiàn)了人類移動(dòng)的夢(mèng)想。但是在這個(gè)車上面，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷的導(dǎo)入，將也使的人在汽車上面也可以跟世界的各個(gè)部分有緊密的接觸，及時(shí)獲取各方面的信息。”

　　新華信總裁林雷表示，無(wú)論是車聯(lián)網(wǎng)還是純電動(dòng)車，應(yīng)該都不是能立刻實(shí)現(xiàn)的事情，但是是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，是和傳統(tǒng)汽車工業(yè)相比帶有變革性的發(fā)展歷程。他認(rèn)為，純電動(dòng)車完全是和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同的另外一個(gè)技術(shù)路線、技術(shù)方式和技術(shù)水平，實(shí)際上是革命性。

　　而車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)嶄新的市場(chǎng)空間，比如在車聯(lián)網(wǎng)來(lái)講比較多的談的是娛樂(lè)內(nèi)容、互聯(lián)互通，其實(shí)這是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)部分，但是不是核心。車聯(lián)網(wǎng)的核心包括車聯(lián)網(wǎng)的安全性問(wèn)題、車聯(lián)網(wǎng)的管理問(wèn)題，還有是交通管理問(wèn)題，所謂的車和車之間的互通，車和交通的互通，不僅僅是現(xiàn)在所看到的以?shī)蕵?lè)為主、以信息查詢?yōu)橹鞯幕ネǎ@就打開了非常大的市場(chǎng)空間。它也會(huì)使汽車發(fā)生一些根本性的改變。

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