領(lǐng)克09來到30萬級，會遭遇品牌拔高的陣痛嗎？

受到巨大關(guān)注度的領(lǐng)克09如今已經(jīng)正式上市，48V輕混版本官方指導(dǎo)價格為：26．59－32．09萬元，而PHEV版本官方指導(dǎo)價為：31．59－37．09萬元。雖然是領(lǐng)克品牌旗下的旗艦級產(chǎn)品，但是這樣的定價還是讓不少消費(fèi)者直呼太貴。

市場銷量表現(xiàn)，預(yù)計可能不會太好

領(lǐng)克自從成立到如今5年以來，其銷量的表現(xiàn)整體呈現(xiàn)出一個穩(wěn)步上漲的趨勢，并且價格區(qū)間大多能夠維持在接近20萬元的水平，可以說領(lǐng)克品牌已經(jīng)站穩(wěn)了在15－20萬和正面合資品牌硬剛的水平。

那么價格跨度一下拉高10萬來到30萬元的級別，領(lǐng)克的競爭對手將會是BBA、二線豪華品牌等等。誠然領(lǐng)克09無論是用料、尺寸、配置等等都是一流水平，但是競爭對手的實力同樣是水漲船高。

為什么市場表現(xiàn)銷量可能不會太好的原因在于，20萬元以下可以憑借著錯位競爭，以比對手強(qiáng)的性能、高的配置、好的用料，用實打?qū)嵏哂趯κ值漠a(chǎn)品力吸引消費(fèi)者選購，得以在市場競爭中立足。

消費(fèi)者選購30萬級別車型，在性能、配置等維度的產(chǎn)品力拔高，并不會帶來非常強(qiáng)烈的刺激消費(fèi)欲望，因為品牌形象帶來的附加值就不能夠被忽視，也是消費(fèi)者選車中比較重要的考慮因素。或許在目前來看，領(lǐng)克的品牌價值還沒有達(dá)到能夠賣30萬級別產(chǎn)品的實力。

這里就會有朋友說，那咱這么多新勢力品牌銷量也挺好啊，價格也不便宜，比如理想ONE、蔚來等等，甚至還在搶占燃油車市場份額?？墒?，領(lǐng)克09在骨子里其實依舊是一臺“燃油車”，一種為48V輕混、另一種則是傳統(tǒng)意義的插電混動，并且品牌也是傳統(tǒng)汽車品牌，所以與市場中的新勢力品牌在根上就完全不同。

品牌形象上，消費(fèi)者要是不認(rèn)同，就撐不起30萬價格的車型，那么領(lǐng)克09在市場銷量上表現(xiàn)就不會太好。

品牌價值提升或許比銷量更為重要

既然市場銷量的表現(xiàn)可能會不佳，那么為何依然要推出定價30萬級別的領(lǐng)克09呢？編輯認(rèn)為推出領(lǐng)克09最重要的不是為了銷量，反而正是為了拉動領(lǐng)克的品牌價值，拔高品牌形象。

試問領(lǐng)克09沒推出前，消費(fèi)者預(yù)算30萬左右會考慮到領(lǐng)克品牌嗎？肯定不會，因為根本沒有。如今不同了，可以讓消費(fèi)者想到還有一臺領(lǐng)克09的存在，就像是影子一般，可以不購買，但是一旦提起來領(lǐng)克品牌就會與BBA、凱迪拉克等等品牌掛鉤。

所以領(lǐng)克目前迫切需求就是品牌的發(fā)展，賣不賣得好是一回事兒，但是推向高端的車型得有，這也是拔高品牌價值、品牌形象不可或缺的一條路，也是會必然經(jīng)歷的陣痛。

寫在最后

領(lǐng)克09向外界展示著領(lǐng)克是完全擁有制造高端旗艦車型的能力，并且造出來的車水平還不低。顯然這也是像30萬價格區(qū)間發(fā)起的第一次挑戰(zhàn)，不管結(jié)果如何，都應(yīng)該值得鼓勵。