電動汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車基本相同，主要由：壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)扇風(fēng)機、膨脹閥及高低壓管路附件等組成。區(qū)別在于：新能源純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)所使用的核心部件——壓縮機沒有了傳統(tǒng)燃油車上的動力來源，所以只能由電動汽車自己的動力電池來驅(qū)動，這就要求在壓縮機中增加驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與壓縮機的結(jié)合，也就是我們常說的壓縮機組合。

電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制原理：

整車控制器∨CU采集到空調(diào)AC開關(guān)信號、空調(diào)壓力開關(guān)信號、蒸發(fā)器溫度信號、風(fēng)速信號以及環(huán)境溫度信號，經(jīng)過運算處理形成控制信號，通過CAN總線傳輸給空調(diào)控制器，由空調(diào)控制器控制空調(diào)壓縮機高壓電路的通斷。

①干燥瓶，②冷凝器芯體，③冷凝風(fēng)扇，④壓冷管，⑤壓縮機，⑥蒸壓管、低壓針閥，⑦冷蒸管，⑧壓力開關(guān)、視液鏡、高壓針閥，⑨蒸發(fā)箱（蒸發(fā)器、膨脹閥、蒸發(fā)溫度傳感器），⑩空調(diào)控制面板，11暖風(fēng)箱，12模式電機，13冷暖電機，14PTC，15調(diào)速模塊，16鼓風(fēng)機

電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

制冷：

如圖上圖所示，豐田普銳斯車全電動空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由ES18型電動變頻壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹管、蒸發(fā)器及連接管路組成。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時，空調(diào)變頻器提供交流電驅(qū)動電動變頻壓縮機工作，電動變頻壓縮機從低壓管路吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑（壓縮過程），再通過高壓管道進入冷凝器，經(jīng)冷凝器的冷卻后，變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑（冷凝過程），被送往儲液干燥器，經(jīng)過干燥過濾后，通過高壓管道流入膨脹管，經(jīng)膨脹管小孔節(jié)流，變成低溫、低壓霧狀的液／氣態(tài)混合物（降溫降壓），送入蒸發(fā)器中，制冷劑在其內(nèi)膨脹蒸發(fā)吸收大量的熱量，氣化成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑（蒸發(fā)吸熱過程），重新被電動變頻壓縮機吸入進行再循環(huán)，在此過程中鼓風(fēng)機不斷地將蒸發(fā)器表面的冷空氣吹入車內(nèi)，達到制冷的目的。

制熱：

如圖所示，制熱系統(tǒng)主要由暖風(fēng)液箱、電動冷卻液泵、PTC （正溫度系數(shù)）加熱器和鼓風(fēng)機等組成。當(dāng)混合動力發(fā)動機冷卻液溫度高于規(guī)定的溫度，直流逆變器驅(qū)動電動冷卻液泵把發(fā)動機的冷卻液抽入暖風(fēng)液箱中，，加熱周圍的空氣，鼓風(fēng)機把被加熱的熱空氣吹入車內(nèi)。冷卻液降溫后通過散熱器回到發(fā)動機。當(dāng)混合動力發(fā)動機冷卻液溫度低于規(guī)定的溫度，冷卻液不能提供足夠的熱量或不能提供熱量，這時PTC加熱器加熱空氣，鼓風(fēng)機把被加熱的熱空氣吹入車內(nèi)。來到滿格電，夢想都實現(xiàn)