30萬預(yù)算左右，還有比第四代嘉華更香的MPV嗎？

作者 ｜ 汪晶

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這個(gè)月有兩款重磅MPV車型上市或發(fā)布了預(yù)售價(jià)，分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華（指導(dǎo)價(jià)格為28．89－33．99萬元）和廣汽豐田賽那（預(yù)售價(jià)32－42萬元），在賽那價(jià)格公布之前，因?yàn)檫@兩款車在北美就是“冤家”的車型，所以很多人都會將這兩款車進(jìn)行對比，但是導(dǎo)入國內(nèi)后，從目前的價(jià)格來看，起碼這兩款車不想再針鋒相對了。

MPV在全球都是一個(gè)相對小眾的市場，說來說去屈指可數(shù)就那么幾款車，尤其在國內(nèi)，從傳祺M8、奧德賽／艾力紳、到GL8以及高高在上的埃爾法和LM，主流人群還是集中在20－30萬元區(qū)間去做選擇。如果再排除商務(wù)接待專車GL8，可選的車就三四款而已，所以這個(gè)時(shí)候北美四大MPV（嘉華、賽那、美版奧德賽、大捷龍）中的嘉華和賽那引入中國，對于消費(fèi)者來說選擇更多了是好事。

不同于大捷龍的悲劇，這次第四代嘉華和賽那的關(guān)注度都非常高，一方面是第四代嘉華這次的全方面升級和超高的配置超級吸引人，以及賽那多年在平行進(jìn)口市場積攢的口碑；另一方面則是整個(gè)MPV市場，尤其是中高端市場都在增長，多乘員出行的需求一直都在。不過相比起來，這次賽那辦好起碼小四十萬的價(jià)格必然也會勸退很多人，第四代嘉華份大量足的調(diào)性格外耀眼，當(dāng)然這不是說第四代嘉華只有價(jià)格優(yōu)勢，就算沒有賽那夸張價(jià)格的襯托，自身的產(chǎn)品力也幾乎全方位做到位了。

為什么？

首先就是造型，第四代嘉華第一眼看上去真不像MPV，短前懸、長軸距的車身設(shè)計(jì)，營造出SUV姿態(tài)；日間行車燈和尾燈一線相連，整車側(cè)面流線型車身線條一氣呵成。始于C柱并貫穿至尾部的鍍鉻飾條，采用了金屬質(zhì)感的鉆石紋路，貫穿式尾燈也很醒目。鍍鉻雙排氣管的加持，也讓第四代嘉華霸氣外露的同時(shí)更彰顯高級感。

得益于5155／1995mm／1795mm的長寬高和3090mm的軸距，嘉華每一排空間都非常寬敞。第二排座椅有航空頭枕和座椅通風(fēng)／加熱，即便是第三排也擁有獨(dú)立控制的恒溫空調(diào)，可以讓所有乘客都能獲得舒適的用車體驗(yàn)。

在魔術(shù)空間上，第二排座椅可通過手動調(diào)節(jié)前后和左右，座椅靠背、推托和坐墊角度也可通過電動調(diào)節(jié)，第三排座椅放倒后會形成非常平整的地板，讓車內(nèi)的空間變得更加靈活。每一排都款待，這才是真七座。

配置上，這次的第四代嘉華直接以中高配車型起步，標(biāo)配LED前大燈＆日間燈＆組合尾燈、雙12．3英寸大屏、SBW旋鈕式電子換擋、NSCC智能巡航控制、7安全氣囊、豪華電動雙天窗、智能電動尾門、智能防夾雙側(cè)電動滑門、Kia  Connect智能網(wǎng)聯(lián)9大裝備，實(shí)現(xiàn)了“入門即豪華”。

動力方面，第四代嘉華采用的是全新Smartstream動力總成，搭載一臺2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率233Ps，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是橫置8AT變速箱，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、傳動效率高，動力體驗(yàn)非常出色。

在智能安全方面，第四代嘉華擁有L2＋級智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過多個(gè)攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，利用多種傳感器等高科技設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛環(huán)境，能夠帶來超越同級的智能安全守護(hù)。

SEA安全下車輔助，停車后乘客開啟電動滑門時(shí)，如感知到后側(cè)方有接近車輛，電動側(cè)滑門會維持關(guān)閉狀態(tài)1次，并在儀表盤上顯示警告信息，有效保護(hù)下車乘客的人身安全。

FCA前方防撞輔助，發(fā)現(xiàn)與前方車輛、行人、騎自行車的人或者交叉路左轉(zhuǎn)時(shí)與對面車輛有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，警告駕駛員，必要時(shí)自動制動。

后排乘客遺忘提醒功能，當(dāng)駕駛者關(guān)閉引擎并打開車門時(shí)，系統(tǒng)如檢測到車內(nèi)有移動的物體時(shí)，如兒童、寵物等，儀表盤將會顯示“請確認(rèn)后座”信息，同時(shí)發(fā)出提示音，迅速告知后座留有乘客；若仍未注意到信息，則在鎖車后車輛會發(fā)出警示音并向手機(jī)發(fā)送警報(bào)信息，防止意外發(fā)生。

NSCC（基于導(dǎo)航的智能巡航控制）在高速或汽車專用道行駛時(shí)，利用與前車距離、車道信息、導(dǎo)航儀信息等控制車輛，彎道時(shí)可保證車輛在車道中央行駛。此外，還有FCA前方防撞輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、BCA盲區(qū)防撞輔助等共計(jì)20多項(xiàng)智能輔助功能。

最后再說說品質(zhì)方面，在J．D． Power 2021可靠性研究報(bào)告中，起亞的車輛可靠性與雷克薩斯、保時(shí)捷位列同一陣營，排名第三。從主流車市場來看，起亞質(zhì)量可靠性排名第一。你沒有看錯(cuò)，確實(shí)比常說的日系可靠性更強(qiáng)。還有一個(gè)非常重要的點(diǎn)，這次的第四代嘉華采用的是CKD方式生產(chǎn)，也就是全零件進(jìn)口組裝的方式，這樣的品質(zhì)保證，這樣的價(jià)格可以說是非常走心了。

除了自身產(chǎn)品力，不怕不識貨，就怕貨比貨，第四代嘉華的主要競爭對手其實(shí)很少，也就只有奧德賽／艾力紳，賽那和GL8，甚至我認(rèn)為很多大7座SUV都要考慮下第四代嘉華的影響。僅從MPV來看的話，首先可以排除的就是奧德賽／艾力紳，第四代嘉華的對手是北美版的奧德賽，就從車身尺寸上看就知道第四代嘉華和奧德賽完全是兩種風(fēng)格的車型，空間差別太大。

其次就是這次注定要成為對手的賽那，在北美已經(jīng)有權(quán)威媒體進(jìn)行了全面的對比，最后的結(jié)果是除了燃油經(jīng)濟(jì)性，第四代嘉華在外觀、技術(shù)、性能、價(jià)格和駕駛感受等方面都超過了賽那，關(guān)鍵的是這個(gè)評價(jià)是來自豐田、本田的工程師。當(dāng)然也要指出的是，北美嘉華采用的是3．5L的發(fā)動機(jī)，國內(nèi)因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)的原因無法使用3．5L發(fā)動機(jī)，所以除了動力其它方面和國產(chǎn)車型幾乎一致。

這兩款車在北美價(jià)格接近，但是在國內(nèi)的售價(jià)來看，買車群體其實(shí)很難重合，因?yàn)槌诵叛黾映桑茈y說服自己用嘉華頂配的價(jià)格去買個(gè)基本不排產(chǎn)的丐版賽那。另外一點(diǎn)還值得說的是，第四代嘉華形同SUV的大氣設(shè)計(jì)，相比賽那的用車場景就要寬泛了很多，賽那是100％的家用車，第四代嘉華顯然能宜家宜商。

最后，談及MPV永遠(yuǎn)繞不過商務(wù)接待之王——GL8，這個(gè)級別的每個(gè)MPV出來都想去占一份GL8的市場，GL8的Avenir賣到近50萬想盡力拜托自己商務(wù)的身份。除此之外，在核心指標(biāo)上，GL8的第三排空間舒適性一般，第四代嘉華第三排很強(qiáng)大，寬度和配置都很不錯(cuò)，比如一二排座椅通風(fēng)加熱、二三排遮陽簾、第二排觸手可及的專用擴(kuò)展型中控臺，為家庭出行考慮的十分周全。而且非常有意思的是，相比GL8，嘉華則是100％的全球車型，更具全球品質(zhì)。

侃車說：

30萬元上下買第四代嘉華絕對是一個(gè)非常明智的選擇，無論是大氣的外觀，還是同級鮮有的智能安全配置，對于家庭及商務(wù)用車來說，都是非常好的選擇。其核心競爭對手賽那，價(jià)格不僅高到離譜，關(guān)鍵是綜合產(chǎn)品力并沒有比第四代嘉華好。所以，花更少的錢，去買價(jià)值更高的第四代嘉華，才是正解！