做全球旗艦MPV領(lǐng)軍者，東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華來了！

如果說MPV也有夢想，那么一定是“宜家宜商”。

近幾年，在二胎、三胎政策，以及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變等因素的共同推動(dòng)下，市場中MPV車型也變得豐富起來。而在這些產(chǎn)品的宣傳語中，“宜家宜商”出現(xiàn)的頻率也并不低，但實(shí)際效果嘛，可就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。

的確，由于國人長期將MPV和工具車相混淆，與其它細(xì)分市場競爭已到白熱化相比，MPV市場一直不溫不火且相對固化，腦海里立馬彈出的不過別克GL8、本田奧德賽等車型，它們更新節(jié)奏慢，導(dǎo)致產(chǎn)品力不能緊隨時(shí)代步伐，年輕消費(fèi)者更是審美疲勞。

在此現(xiàn)狀下，結(jié)合消費(fèi)升級的態(tài)勢，國內(nèi)消費(fèi)者渴望中高端MPV新車型的到來，并且這款MPV最好能滿足“宜家宜商”的雙重屬性。第四代起亞嘉華的到來，似乎讓迷途中的消費(fèi)者看到了希望的曙光！

9月13日，東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后的首款全球旗艦MPV第四代嘉華在時(shí)尚之都上海正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為28．89萬元－33．99萬元，還帶來了包括30天品質(zhì)無憂承諾、5年／10萬公里整車質(zhì)保、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）、金融免息、煥新升級補(bǔ)貼、官方交車禮、及年度VIP體驗(yàn)權(quán)益等多重?fù)磹奂味Y，為消費(fèi)者帶來中高端MPV價(jià)值新體驗(yàn)。

對于第四代嘉華，可能不少消費(fèi)者都不太了解，甚至?xí)X得用30萬購買一輛起亞是否異想天開？事實(shí)上，根據(jù)最新資料顯示，2019年，嘉華全球累計(jì)銷量突破200萬臺，影響力毋庸置疑。2020年，新車率先于韓國本土上市，預(yù)訂首日訂單便突破23000臺，今年1－7月，新車在韓國累計(jì)銷量已達(dá)51926臺，市占率達(dá)到驚人的80％。

即使在MPV市場最為成熟的美國，第四代嘉華也憑借硬核實(shí)力與優(yōu)質(zhì)口碑獲得用戶認(rèn)可，銷量穩(wěn)步攀升，獲得了極好的口碑，增速超過豐田賽那。此外，第四代嘉華亦是一款不容小覷的全球明星車型，這與不少競爭對手均為中國特供車有著截然不同的區(qū)別，新車展示出的內(nèi)在品質(zhì)與基因均與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，憑借現(xiàn)代化的智能工廠、先進(jìn)的造車技術(shù)和科學(xué)質(zhì)管體系等等，以原汁原味的全球化誠意來引領(lǐng)國內(nèi)中高端MPV市場的黃金時(shí)代。

從傳統(tǒng)到潮流，基于“Grand Volume ＆ Ballroom”的設(shè)計(jì)理念開發(fā)，兼顧家庭訴求和商務(wù)需求。第四代嘉華整車外觀打破MPV傳統(tǒng)設(shè)計(jì)邊界，以SUV硬朗大氣的造型設(shè)計(jì)刷新MPV審美定式，典雅奢華并充滿力量感，為用戶帶來了劃時(shí)代的視覺觀感。

與外形的時(shí)尚氣息相呼應(yīng)，新車內(nèi)飾前瞻性應(yīng)用“宇宙飛船和宇宙旅行”的設(shè)計(jì)理念，主張高端簡潔與科技感。雙12．3英寸液晶儀表盤和智能中控顯示屏采用了一體式設(shè)計(jì)，造型呈人體工學(xué)折角，結(jié)合旋鈕式電子換擋，帶給人感性的沉浸式體驗(yàn)，營造出既有想象力，又充滿生命力的氛圍。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3．0＋“Kia Connect”系統(tǒng)，支持語音控制、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、百度CarLife、QQ音樂、遠(yuǎn)程控制等功能。

作為一款全球旗艦高端MPV，第四代嘉華的寬享空間備受全球消費(fèi)者的喜愛。基于起亞全球模塊化第三代i－GMP平臺打造的第四代嘉華，長寬高分別為5，155mm＊1，995mm＊1，795mm，軸距更達(dá)到了同級領(lǐng)先的3，090mm，打造出三排皆尊的奢闊乘坐空間。

新車在智能駕輔方面也盡顯標(biāo)桿之勢。據(jù)悉，第四代嘉華搭載了同級領(lǐng)先的L2＋級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有前方防撞輔助（FCA）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、高速公路駕駛輔助（HDA）、側(cè)后方影像（BVM）、后交叉防撞輔助（RCCA）、基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）等多項(xiàng)尖端駕駛輔助系統(tǒng)，全方位護(hù)航用戶的日常出行。

懸架方面，第四代嘉華提供了前麥弗遜式獨(dú)立懸架＋后多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合在合資MPV車型中也不多見，要知道本田奧德賽、本田艾力紳的后懸架均為后扭力梁式非獨(dú)立懸架，而別克GL8的入門車型同樣采用了后扭力梁非獨(dú)立懸架，可以說在看不見的配置上，第四代嘉華絲毫不落下風(fēng)。

在消費(fèi)者最關(guān)注的動(dòng)力方面，第四代嘉華應(yīng)用了起亞面向未來的Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，“魚與熊掌兼得”，2．0T－GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率達(dá)233Ps，最大扭矩353N·m，不僅帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力和更加穩(wěn)定、平順的駕乘體驗(yàn)，百公里綜合油耗僅7．8L。此外，還提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式，滿足用戶多樣化場景需求。

有口碑有實(shí)力，更關(guān)鍵的是具備足夠的產(chǎn)品差異化，似乎嘉華距離翻身只差臨門一腳——市場需求。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021上半年國內(nèi)MPV累計(jì)銷量達(dá)到45．6萬輛，同比累計(jì)增長25．2％。要知道，即便在去年MPV車市整體同比下滑超20％的逆勢下，更細(xì)分的中大型MPV依然同比增長了20％。

不難發(fā)現(xiàn)，受國內(nèi)生育政策的解禁、國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、7座車6年免檢等政策影響，高端MPV正在為汽車市場注入新的活力，或?qū)⒊蔀槔^轎車、SUV之后的“第三極”。從這個(gè)角度看，嘉華此時(shí)入局無疑具備“天時(shí)地利”的先天優(yōu)勢。

從產(chǎn)品力維度來看，第四代嘉華憑借全球品質(zhì)、時(shí)尚型格、舒享空間、智能科技等核心優(yōu)勢，入局30萬級高端MPV市場，勢必會(huì)在中國高端MPV市場中扮演 “顛覆者”的角色。

以第四代嘉華為起點(diǎn)，隨著產(chǎn)品策略、運(yùn)營策略的改變，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在品牌變革上煥然一新。而憑借第四代嘉華這位“顛覆者”，不僅能讓消費(fèi)者能更具象化感受到東風(fēng)悅達(dá)起亞的變革，更將成為其在國內(nèi)市場需求突破的新基點(diǎn)。