續(xù)航480km的純電廣汽本田“繽智”值得買？

作為傳統(tǒng)車企的代表，廣汽本田一直都有著“買發(fā)動機送車”的名號。試問如果你買了一輛本田車卻空有一身殼而發(fā)動機換成了電動機，還會買嗎？

在小型SUV中，不乏雅閣、繽智等暢銷的車型，但新能源市場中卻總是看不見它的身影?，F(xiàn)在的人依然還無法接受電氣化的汽車，仍然堅守內(nèi)燃機，他們認為暫且不提保值率，能不能跑得遠都是個未知數(shù)，畢竟如果一輛純電動車按100％的續(xù)航能力計算，實際續(xù)航也僅有80％，且外界條件，也有人認為畢竟發(fā)動機能帶來的震顫并非是純電動能體會到的。

不過本田就不這么認為，就算觸了電，本田依然能承襲燃油車的優(yōu)點，畢竟自身的黑科技追求的不是物質(zhì)本身，而是務(wù)實。

本田的首款純電動SUV VE－1首次引入了SPORT EV技術(shù)，雖然比不上銳·混動和銳·運動，不過在安全系數(shù)上做了進一步提高。從專業(yè)控溫系統(tǒng)、H型防撞梁、BMS電池控制系統(tǒng)、電池包防撞橫梁保護電池包等方面都有著不俗的表現(xiàn)。

一說到純電動車都會強調(diào)它的百公里加速，本田也不例外。雖然在打造VE－1 TA時很重視，不過還有待提高的空間，畢竟它所匹配的永磁同步電機最大功率120kW，峰值扭矩為280N·m，提供的61．3kWh的電池包續(xù)航里程僅480km，這樣的續(xù)航里程在同級別車型中算不得優(yōu)秀。由于搭載了繽智的電動化平臺，所以在平順性與操控性上都有著高效率與低耗能的優(yōu)勢。百公里耗電小于14kWh／100km，加速性能與同級車型相當。

新車搭載的SPORT EV技術(shù)讓VE－1有種燃油車的調(diào)調(diào)，提速快，無論是普通模式還是B擋模式，能量回收都做得十分優(yōu)秀，沒有拖拽感。

基于繽智原型車打造，車身小巧，細節(jié)感十足。銀色電鍍飾條搭配著前后大燈的LED光源，銀色電鍍保險杠飾條下方設(shè)計了凸型進氣格柵，強化了車頭的視覺感。新車的燈腔造型也很別致，大量直線元素簡潔明了，從日行燈處就能分別新舊款的區(qū)別。

尺寸方面，新款廣汽本田VE－1的長寬高分別為4317mm／1789mm／1625mm，軸距為2610mm。并提供格碧光翠、瑞麗紅、塔夫綢白、陵蘭白、玫瑰黑五種車身配色，全系車型可選擇雙色車型，打造潮流新車理念。

外觀固然重要，車內(nèi)才是用戶最在意的地方。貫穿式出風口采用了本田獨家MM理念，出色的空間布局與多變置物空間，后排座椅還可進行4／6分割放倒。此外，中央地臺部分也有所調(diào)整，將之前的SBW按鍵組換成了旋鈕式換擋機構(gòu)，與之搭配了雙色氛圍燈。

變化最大的就是中控臺區(qū)域，新車首次采用了12．3英寸的彩色液晶儀表盤，實現(xiàn)與中控DA屏的信息交互，有種雙聯(lián)屏的效果。另一個就是鍍銦X型的中控設(shè)計，擁有藍色、紅藍氛圍燈與液晶儀表盤盤形成九檔聯(lián)動，實現(xiàn)自帶氣氛組。唯一不足之處就是，新車采用了新款的掛擋旋鈕，這點并沒有銳·混動車的按鍵式換擋好用，如果不是很熟練還會存在一定的危險性。

在日系品牌中，本田主打運動風，廣汽本田旗下?lián)碛蠸PORT HYBRID、SPORT TURBO、SPORT EV等平臺，而“SPORT ”就是它的特征，新車動力方面與老款并沒太大的區(qū)別，在續(xù)航里程上不斷的進行提升，從最初的VE－1到401km，再到1＋和S＋的470km，目前現(xiàn)款提升到480km，雖然僅是小改，但也不斷的再進步，只是沒有豐田標志，換上了新標的廣汽本田VE－1 TA在一定程度上會大打折扣。作為一款平民本田，且是純電動車型，從上一款車型推測，新車的售價預計在15萬左右。