新奔馳C級 VS 新寶馬3系，老對手的新對決，到底誰更強？

在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中，寶馬3系與奔馳C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型，雖然表面上來看，一個主打操控運動，一個走的是豪華顏值路線，分工定位明確；但事實上兩者可是已經(jīng)“明爭暗斗”了多年的老對手了。

8月26日，新款寶馬3系正式上市，共推出了9款車型，價格在29．39－39．89萬元之間；時隔一天，全新奔馳C級也在國內(nèi)正式上市，新車共推出4款車型，價格在32．52－36．92萬元之間。這前后腳趕著上市，很難說不是故意而為之，隔著半條街都能聞到十足的火藥味。作為最直接的競爭對手，新款寶馬3系和全新奔馳C級誰更值得選呢？

外觀

作為主打年輕消費者市場的兩款車型，全新奔馳C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向于年輕運動化。新C級采用了奔馳最新的家族式設(shè)計語言，提供了“大標(biāo)”與“立標(biāo)”兩種前臉造型；從星輝式的多邊形進氣格柵，狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續(xù)了奔馳S級的設(shè)計風(fēng)格，如同“小號S級”。

新3系同樣采用了最新家族化的設(shè)計語言，經(jīng)典的“雙腎”進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理，下方三段式進氣口采用了凹陷設(shè)計，整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動，但此次新3系屬于年度小改車型，所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。

車身尺寸

車身尺寸部分，新C級都為長軸版車型，其車身長寬高分別為4882／1820／1461（1456）mm，軸距達2954mm；而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829／1827／1463mm，軸距為 2961mm。

相比之下，新 C 級在升級以后，在長度明顯趕超 3 系，不過新3系會略寬略高一些，軸距也要更長一些，但這些細小差異基本可以忽略不計，所帶來的空間表現(xiàn)也基本在同一水準(zhǔn)。

內(nèi)飾

至于內(nèi)飾，相較于現(xiàn)款車型，新C級的變化非常顯著，取消了現(xiàn)款車型的雙聯(lián)屏設(shè)計，取而代之的是S級車型上標(biāo)志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11．9英寸的豎置中控大屏組合，還搭配了配合HUD平視顯示系統(tǒng)以及64色氛圍燈，整個中控采用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾，整體內(nèi)飾更顯豪華高級。此外新C級中控內(nèi)搭第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，配備40項多項APP軟件，功能更多，實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統(tǒng)。

而新3系的內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款3系的設(shè)計風(fēng)格，相較于新C級就顯得低調(diào)了許多。中控采用了12．3英寸液晶儀表盤＋10．25英寸中控屏的布局，內(nèi)設(shè)BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務(wù)功能。此外，經(jīng)典的“雞腿”擋把也有所保留，不過為了進一步提升精致豪華感，整個內(nèi)飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾，帶來了更美觀的視覺效果。

相比之下，新C級的內(nèi)設(shè)設(shè)計更勝一籌，無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料，都是保持著最高水準(zhǔn)，類似S級的造型布局盡顯豪華時尚，讓人過目不忘；而寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計相對保守沉穩(wěn)了些，沒帶來太大的驚喜亮點。

動力

新C級搭載的1．5T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，還推出了1．5T＋48V的輕混系統(tǒng)，低功率版本最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；高功率版本最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m。

寶馬3系則全系搭載2．0T發(fā)動機，依舊分為低中高功率三種版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩為250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之相匹配的都是8AT變速箱。

從參數(shù)上看，新C級搭載的1．5T發(fā)動機并不比寶馬2．0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表現(xiàn)遠超奔馳C級。且換個角度說，作為一款30萬級別的B級車型，新C級在內(nèi)核的動力上并沒有做出實質(zhì)性干煸，還是繼續(xù)沿用1．5T發(fā)動機，顯得過于“小氣”了些。

總的來看，無論是新一代奔馳C級還是新款寶馬3系，在該細分領(lǐng)域都有著較強的市場競爭力。兩者相比，在內(nèi)飾外觀上的設(shè)計上奔馳C級有明顯優(yōu)勢；而操控和性能上的表現(xiàn)寶馬3系更勝一籌，至于怎么選，也得看個人需求而言，畢竟蘿卜白菜各有所愛。