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收購(gòu)華晨中華,寶馬為獨(dú)資建廠做準(zhǔn)備?
收購(gòu)華晨中華,寶馬為獨(dú)資建廠做準(zhǔn)備?[ 寶馬在下一盤很大的棋。]2020年11月正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的華晨集團(tuán)將剝離汽車制造業(yè)務(wù),而接收方是與華晨集團(tuán)合作了18年的德方伙伴寶馬集團(tuán)
[ 寶馬在下一盤很大的棋。]
2020年11月正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的華晨集團(tuán)將剝離汽車制造業(yè)務(wù),而接收方是與華晨集團(tuán)合作了18年的德方伙伴寶馬集團(tuán)。
8月31日上午,華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會(huì),三項(xiàng)議案全部通過,其中一項(xiàng)議案就是寶馬中國(guó)以16.33億元人民幣的價(jià)格收購(gòu)中華汽車品牌。
至此,繼中華牙膏之后,中華汽車也將落入外企手中。
眾所周知,中華汽車雖然曾經(jīng)出過尊馳、駿捷等國(guó)民神車,但最近幾年經(jīng)歷銷量大幅下滑、大批經(jīng)銷商退網(wǎng),2019年銷量只有2.51萬輛,在瞬息萬變的終端市場(chǎng),如今已經(jīng)幾乎沒有存在感。
而這幾年,正是寶馬汽車在消費(fèi)升級(jí)紅利下實(shí)現(xiàn)銷量快速攀升的黃金發(fā)展期。
“當(dāng)紅辣子雞”怎么就看上了“扶不起的阿斗”,難道只是為了友情幫助合作伙伴華晨集團(tuán)順利實(shí)現(xiàn)重組?當(dāng)然不是,寶馬其實(shí)在下一盤很大的棋。
寶馬看中華晨什么?
01
寶馬與華晨汽車集團(tuán)結(jié)緣于2003年,當(dāng)年寶馬之所以選擇與華晨合作成立合資公司,是因?yàn)槿A晨汽車地處東北老工業(yè)基地,這里曾經(jīng)是我國(guó)汽車工業(yè)的起點(diǎn),在技術(shù)和文化產(chǎn)業(yè)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
華晨汽車集團(tuán)旗下有“中華”、“金杯”、“華頌”三個(gè)自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩個(gè)合資品牌,但整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)幾乎都來自華晨寶馬。
數(shù)據(jù)顯示,2004年到2019年,華晨寶馬為華晨中國(guó)(華晨汽車集團(tuán)持股30.43%)輸送的利潤(rùn)一直水漲船高,由0.22億元提升至76.26億元。
從2012年至今,華晨中國(guó)一直處于虧損狀態(tài),但虧損額度都控制在10億元以下,這是因?yàn)橛腥A晨寶馬持續(xù)大劑量“輸血”。若刨去華晨寶馬的收益,華晨中國(guó)面臨的是數(shù)十億計(jì)的巨額虧損。
在祁玉民掌舵的十幾年時(shí)間(2005.12-2019.4),華晨汽車集團(tuán)逐漸筑起了高高的債臺(tái),并且資不抵債。截至目前,華晨集團(tuán)等12家企業(yè)的預(yù)計(jì)負(fù)債總金額為619.84億元,是其資產(chǎn)的2.5倍多。可以說,華晨汽車集團(tuán)能撐這么多年,全靠華晨寶馬。
8月31日召開的第二次債權(quán)人大會(huì)通過了三項(xiàng)議案,包括財(cái)產(chǎn)管理及變價(jià)方案、成立債權(quán)人委員會(huì)兩項(xiàng)議案,以及核心議案寶馬中國(guó)收購(gòu)中華汽車品牌。其中,寶馬中國(guó)收購(gòu)中華汽車品牌的議案通過率最低,同意金額只占出席會(huì)議債權(quán)金額的57%(最低限額50%),說明債權(quán)人對(duì)這項(xiàng)議案的態(tài)度是很猶豫的。
收購(gòu)金額為什么是16.33億元呢?
此前的資產(chǎn)清查審計(jì)報(bào)告及評(píng)估報(bào)告結(jié)果顯示,截至2020年11月20日,華晨集團(tuán)等12家企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值為245.8億元,其中“中華”汽車品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)是12.33億元。
除了這12.33億元,另外還有4億元,用以收購(gòu)華晨汽車制造有限公司100%股權(quán)。
華晨汽車制造有限公司在華晨汽車集團(tuán)內(nèi)部扮演的是什么角色?
企查查資料顯示,華晨汽車集團(tuán)的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)包括汽車制造、銷售、出行、專用車、汽車零部件、廢舊汽車再利用、物流、動(dòng)力電池等等,其中,負(fù)責(zé)汽車制造的是華晨汽車制造有限公司,也就是說,華晨集團(tuán)汽車生產(chǎn)相關(guān)資產(chǎn)全部都在華晨汽車制造有限公司一家公司手中。
對(duì)于此次收購(gòu)中華品牌,寶馬中國(guó)的官方回復(fù)是“嚴(yán)格來說不是(收購(gòu))中華品牌,是(收購(gòu))中華品牌汽車生產(chǎn)相關(guān)資產(chǎn)以及華晨汽車制造股權(quán),計(jì)劃收購(gòu)對(duì)象的公司全名是華晨汽車制造有限公司”,“我們希望使用華晨汽車制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力”。
通過此次收購(gòu),寶馬中國(guó)獲得的是華晨集團(tuán)旗下所有汽車生產(chǎn)相關(guān)資產(chǎn),包括土地、廠房、設(shè)備,以及生產(chǎn)資質(zhì)。這才是寶馬中國(guó)看上中華汽車品牌的原因。
為獨(dú)資建廠做準(zhǔn)備?
02
16.33億元,對(duì)于華晨集團(tuán)數(shù)百億的巨額債務(wù)來說只是杯水車薪,這樁買賣對(duì)華晨來說是好是壞也還難以下結(jié)論,但有一點(diǎn)可以肯定,那就是一旦收購(gòu)成功,華晨集團(tuán)就無法再整體破產(chǎn)重整,剩余資產(chǎn)也將被拆分出售。
對(duì)寶馬方來說,這倒是一樁價(jià)格公道的好買賣,不僅獲得華晨汽車集團(tuán)的所有汽車生產(chǎn)制造相關(guān)資產(chǎn),還把生產(chǎn)資質(zhì)收入囊中。
接下來的問題是,寶馬買下華晨汽車制造有限公司,要用來干什么?
對(duì)消費(fèi)者來說,“中華”是一個(gè)很有情懷的汽車品牌,但作為投資者,投資的目的是獲取利潤(rùn),而情懷不一定能轉(zhuǎn)化為利潤(rùn),尤其是一個(gè)失去影響力的品牌,更是沒有留戀的價(jià)值。
所以,寶馬是不可能復(fù)興中華品牌,就算消費(fèi)者再怎么表達(dá)對(duì)這個(gè)民族自主品牌的不舍,清醒的寶馬也不會(huì)被這些情緒左右決定。
況且,在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)紅利的影響下,寶馬品牌如今正迎來黃金發(fā)展時(shí)期,2020年共交付777379輛BMW和MINI汽車,同比增長(zhǎng)7.4%,力壓奔馳、奧迪,創(chuàng)下自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最好銷售記錄。今年上半年,寶馬在華總銷量達(dá)到了467064輛,全年有望再創(chuàng)歷史新高。
2018年,我國(guó)放寬了對(duì)海外車企在華投資的股比及數(shù)量限制,就在這一年,寶馬宣布將斥資36億歐元收購(gòu)華晨手中持有的華晨寶馬25%的股權(quán),將其在華晨寶馬的股權(quán)從50%提升至74%,股權(quán)交割最遲將于2022年完成。
由此,寶馬成為第一家打破50%合資股比的外資企業(yè)。從此,華晨寶馬的決策權(quán)落入寶馬手中。
目前,寶馬在中國(guó)共有兩家合資公司,分別是華晨寶馬和光束汽車。光束汽車是寶馬與長(zhǎng)城汽車共同建立的合資公司,成立于2019年12月,雙方各持股50%。
目前,光束汽車生產(chǎn)基地已經(jīng)在張家港市開建,但項(xiàng)目總體顯得十分低調(diào)。長(zhǎng)城汽車前不久公布了2025戰(zhàn)略,也只字未提光束汽車??傃灾?,光束汽車未來規(guī)劃、布局以及發(fā)展思路都還不明朗。
反觀寶馬的兩個(gè)老對(duì)手奔馳、奧迪,目前都在努力擴(kuò)大在華勢(shì)力。
奧迪的另一家乘用車合資公司上汽奧迪將于明年開始實(shí)現(xiàn)交付,奔馳則與吉利走得非常近,雙方聯(lián)合組建smart全球合資公司共同運(yùn)營(yíng)smart品牌。
另一方面,近幾年來豪華車的市場(chǎng)份額一直在逆市快速增長(zhǎng),目前的市占率已經(jīng)突破15%,這是豪華品牌提升自身市占率和影響力的絕好時(shí)機(jī),已經(jīng)嘗到甜頭的寶馬又怎么會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)?
值得一提的是特斯拉案例。
特斯拉在中國(guó)獨(dú)資建廠后獲得的好處大家有目共睹,其他車企都有意效仿。寶馬拿下華晨汽車的生產(chǎn)資質(zhì)和相關(guān)資產(chǎn),無疑為獨(dú)立建廠鋪平了道路,而新能源汽車將是寶馬發(fā)力的方向。
這個(gè)可能性,也得到了債權(quán)人的證實(shí)。一位債權(quán)人告訴汽車媒體“財(cái)經(jīng)汽車”,據(jù)他了解,中華汽車品牌上述資產(chǎn)將用來生產(chǎn)寶馬相關(guān)產(chǎn)品,此后中華汽車品牌將不復(fù)存在。
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