混動(dòng)SUV車型如何選？瑞虎8 PLUS鯤鵬e+與WEY瑪奇朵為你解答！

目前消費(fèi)者選車一般分為兩種，要么豪華要么務(wù)實(shí)。以豪華為主的主要將目光放在了奧迪、奔馳、BBA上；以務(wù)實(shí)為主在購車最多考慮的是空間、顏值等方面，而在綠牌的加持下，新能源汽車無疑成了最佳選擇。純?nèi)加蛙嚤M管每年都在突破熱效率，油耗逐步降低，但依然承受不住油價(jià)上漲的壓力。因此在新能源汽車中適合長途駕駛就有了混合動(dòng)力的車型。

借著電機(jī)的加入以此降低油耗，還能提升續(xù)航里程與燃油經(jīng)濟(jì)性。比如豐田的雙擎系統(tǒng)、本田的混動(dòng)系統(tǒng)等。近些年國內(nèi)自主品牌備受關(guān)注，尤其是即將上市的這兩款自主品牌混動(dòng)SUV。而一款是在10月上市的奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版搭載了奇瑞全新鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)；另外一款則是作為緊湊型SUV搭載了長城檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的WEY瑪奇朵將在9月內(nèi)正式上市，共推出3款配置不同的車型，其預(yù)售價(jià)為14．68－16．38萬元。

首先來說說奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版，與奇瑞瑞虎8 PLUS有著差不多的外觀，沒有太大的改動(dòng)。細(xì)長的前車頂搭配了大尺寸扁平的六邊形進(jìn)氣格柵采用了滿天星點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，顯得格外沉穩(wěn)大氣，保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了通風(fēng)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。車身側(cè)面依然呈傳統(tǒng)SUV的特點(diǎn)，側(cè)底部加入了鍍鉻飾條做裝飾，尾燈處并沒采用貫穿尾燈的設(shè)計(jì)，整體偏向低調(diào)、沉穩(wěn)的風(fēng)格，輪轂選用了19英寸的尺寸，比較中規(guī)中矩。車身尺寸方面，新車并未公布完整的信息，不過從PHEV版本可以預(yù)測，變化應(yīng)該不會(huì)太大，其長寬高或?yàn)?722／1860／1745mm，軸距為2710mm。

進(jìn)入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾主要是灰黑兩種色彩搭配營造出沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三幅式平底方向盤給整個(gè)內(nèi)飾加入了些運(yùn)動(dòng)感，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、塑料感中控臺(tái)與旋鈕等配置都是當(dāng)下流行的基礎(chǔ)設(shè)備，菱形花紋座椅在質(zhì)感上也十分精致。

動(dòng)力方面，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e＋搭載了全功能混動(dòng)構(gòu)型的鯤鵬DHT，通過前雙電機(jī)與后單電機(jī)加上發(fā)動(dòng)機(jī)與超順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)510N·m的峰值扭矩，零百加速時(shí)間僅需4．9S，擁有綜合油耗1．0L／100km的高性能表現(xiàn)。在場景模式上，新車還擁有中低速、高架、高速、長途、超車、山道、高速轉(zhuǎn)向、起步、紅燈、擁堵、冰雪／泥濘／沙石等十一種駕駛模式的智能切換，與HEV－Normal 、EV 、HEV－SPORT三種模式的的控制。

反觀WEY瑪奇朵，外觀延續(xù)了WEY家族的設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式六邊形進(jìn)氣格柵略有夸張的視感，鯊魚鰭懸浮式車頂與車尾的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，兩側(cè)保險(xiǎn)杠出加入了通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠的下方也同樣加入了這樣的設(shè)計(jì)。車尾處WEY瑪奇朵并沒有采用貫穿式威風(fēng)設(shè)計(jì)，后窗搭配的上擾流板一定程度上能夠減少車身風(fēng)阻系數(shù)。尺寸上，新車的長寬高分比為4520／1855／1665mm，軸距達(dá)到了2710mm，軸距上倒與奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版保持一致。

內(nèi)飾方面，瑪奇朵考慮到了實(shí)用性，多功能方向盤、懸浮式中控屏、多風(fēng)口等配置皆配備。論整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，比摩卡車型少搭載一塊空調(diào)控制的屏幕，更多地采用了實(shí)體按鍵的控制，黑白雙色配置盡顯車內(nèi)的科技感與時(shí)尚感?？臻g上，雖然WEY定位緊湊級(jí)車型，不過兩款車尺寸相當(dāng)，較同級(jí)車型都處于領(lǐng)先水平。

動(dòng)力方面，WEY瑪奇朵作為油電混動(dòng)與奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版還是有一定的區(qū)別，新車首搭智能混動(dòng)DHT技術(shù)，配備了“1．5L＋DHT”動(dòng)力總成，總功率達(dá)到了140kW，峰值扭矩為370N·m，與傳統(tǒng)燃油車相比，WEY瑪奇朵擁有4．7L／100km的超低油耗與1100km的續(xù)航里程，用混動(dòng)DHT技術(shù)證明與比亞迪DM－I技術(shù)相同的“快、順、靜、省”這四個(gè)方面進(jìn)行表現(xiàn)。

總結(jié)：雖然兩款車的定位不同，瑞虎8PLUS鯤鵬e＋版作為插電混合動(dòng)力車型，從動(dòng)力數(shù)據(jù)看來擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，且能達(dá)到續(xù)航1000km＋的里程，相信未來能夠憑借鯤鵬混合動(dòng)力系統(tǒng)能與比亞迪DM－I系統(tǒng)一比高下。而WEY瑪奇朵出色的燃油經(jīng)濟(jì)性想必其優(yōu)勢是可圈可點(diǎn)的，出色的續(xù)航、時(shí)尚的外觀對(duì)同級(jí)車型中是個(gè)危險(xiǎn)的存在。兩款車并沒有優(yōu)劣之分，針對(duì)不同需求的消費(fèi)者有不同的選擇，如果硬是對(duì)綠牌有執(zhí)著的追求，那么瑞虎8PLUS鯤鵬e＋版無疑是最佳的選擇；對(duì)不滿足充電條件的消費(fèi)者，油電混動(dòng)的WEY瑪奇朵也能帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。