全球10強車企，中國占2席，全都在爭奪中國市場蛋糕

本月初，全球《財富》雜志公布了新一年的全球500強企業(yè)，作為最權威的企業(yè)排行榜之一，一直是以企業(yè)的營收和利潤作排行標準的。咱們不妨看看當今世上最賺錢的車企有哪些。

第一名是豐田，營收達到2567．2億美元，利潤更是達到可怕的211．8億美元，這個數字超過了第二第三名的大眾和戴姆勒公司利潤的總和。在全球汽車銷量上，豐田一直緊咬著大眾不放。2019年還落在大眾后面，2020年就以952萬輛銷量穩(wěn)踞世界第一了，并且今年上半年全球銷量繼續(xù)超大眾。

第二名大眾公司，營收2539．7億美元稍遜于豐田，但利潤就只有豐田的一半，為101億美元。這家來自德國世界四大汽車廠商之一，目前其最大的單一市場是中國?？梢哉f中國興則大眾興，大眾不使勁討好中國消費者可不行。

第三名是戴姆勒，旗下業(yè)務包括奔馳、奔馳輕型商用車、戴姆勒重型商用車以及戴姆勒金融服務四大板塊。營收1758．3億美元，利潤卻只有41．3億美元。去年戴姆勒的商用車版塊銷量全面下跌，唯有奔馳在中國市場還有希望。

第四名福特汽車，營收1271．4億美元，利潤卻是虧損12．8億美元。同樣，中國也是福特最重要的市場。去年第四季度，福特終于結束了持續(xù)三年的銷量下滑，福特、林肯、江鈴福特全都獲得正增長，而林肯國產后漲勢明顯。

本田排在第五，營收1242．4億美元，利潤62億美元。去年本田在中國賣了162．7萬臺車，要知道去年上半年本田日子十分艱難，比如地處武漢的東本就基本無銷量。憑借一個下半年的發(fā)力，本田還拿下這個歷史最好的銷售成績，中國消費者到底有多愛本田啊？

第六名通用汽車，營收1224．9億美元，利潤64．3億美元。通用旗下包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、霍頓等等品牌，并且通用深諳品牌區(qū)域化之道，同樣的車款掛上不同車標在不同地區(qū)銷售。而通用在中國終于悔改，逐步換回四缸機，重獲市場。

寶馬排在第七，營收1127．9億美元，利潤43億美元。去年寶馬在全球售賣近232．5萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯，其中在中國就賣了77．7萬輛，占1／3，這還沒算上抖音人手一臺的勞萊。這個成績創(chuàng)了1994年以來寶馬在中國銷量的新高，漫哥真的疑惑去年疫情有影響了車企嗎？

第八名終于是咱們的車企了，上汽集團。以上個個都從中國市場沾光，特么自己的車企都排不上號就說不過去了。上汽營收1075．6億美元，利潤29．6億美元。上汽去年累計賣出560萬輛新車，同比2019年下滑了10．22％，其中歸咎于上汽大眾同比大跌了32．7％。所以邏輯是，中國興則大眾興，大眾興則上汽興？？

第九名由國之大兒子一汽集團奪得，營收1010．8億美元，利潤28．7億美元。一汽去年整車銷售370．6萬臺，其中最大的靠山一汽大眾就占掉了216．2萬臺，真是你好我好大眾好。不過去年一汽的自主品牌紅旗銷量也可圈可點，突破了20萬輛；奔騰近來設計感也進步不少。

第十名現代汽車，營收881．6億美元，利潤為12億美元?，F代目前在中國銷量疲軟，去年依然沒有完成年度銷量目標。而在全球市場也舉步維艱，全年銷量635萬輛，同比下滑11．8％；在韓國本土則賣出134萬輛，同比增長了6．2％。

另外全球500強里頭，來自中國的車企還有東風集團排在11，北汽集團14，廣汽集團15，吉利集團18，前三者都是有合資品牌在身的。由于中國疫情控制全球第一，經濟自然也恢復超快，國際車企自覺要看重中國市場。只是肥水不流外人田，眼看國外車企賺得盤滿缽滿，咱們自己的車企也要加油才行呀。