7月豪華品牌銷量榜：紅旗反超雷克薩斯，奔馳“老大”地位不保？

都說消費升級，大家在購車預(yù)算上相比以往有所增加。參考近幾年豪車市場的增長率，2021年上半年度，同比增長率達到40．02％，增幅相當夸張。

數(shù)據(jù)來源：交強險上險量

前幾年雖說幅度沒這么大，但在整一個車市都在下滑的前提下，豪華品牌依舊保持著一個增長趨勢，也側(cè)面說明了消費升級的現(xiàn)象。那么，在剛過去的7月份，又有哪些豪華品牌表現(xiàn)出色呢？鑒于篇幅，疆哥挑選了銷量排在前五位的豪華品牌，看看它們到底哪些車型貢獻最大？

1寶馬

7月銷量：67499臺

主力車型：寶馬3系、5系、X3

寶馬今年的表現(xiàn)可以說相當?shù)某錾鳛?月國內(nèi)市場的“銷冠”，寶馬成功的超越奔馳、奧迪，同時，從數(shù)據(jù)來看，寶馬拉開的差距并不小。

這主要還是歸功于，寶馬的幾款熱銷車型的市場表現(xiàn)都相當不錯，其中包括3系、5系以及X3，三者的銷量基本都達到“萬臺”水平。

特別是3系，在“BBA”轎車三強里，基本穩(wěn)坐冠軍位置。上半年的銷量更是超過10萬臺，力壓奔馳C級以及奧迪A4L，這對于一臺定價超30萬的豪華車型來說，已經(jīng)是非常優(yōu)秀了。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

整體來看，寶馬的勢頭可以說相當?shù)拿?，同時，3系以及X3的中期改款車型也即將到來，產(chǎn)品力估計將再次提升。這么看，寶馬的冠軍席位似乎要坐穩(wěn)了！

2奧迪

7月銷量：58275臺

主力車型：奧迪A6L、A4L、Q5L

從銷量來看，雖然奧迪獲得了亞軍，但實際的銷量數(shù)據(jù)，相比冠軍的寶馬有將近一萬臺的差距。

落實到車型，奧迪A6L可以說是立了大功，其7月銷量以16808臺登上了豪華轎車的冠軍席位，勉強超越寶馬5系。而Q5L也能保持“萬臺”水平，但相比其頭號競爭對手寶馬X3，還有一定的差距，當然，從半年的銷量來看，兩者基本差距不大。

相反，奧迪A4L作為主銷車型，其銷量下滑得相當嚴重，7月銷量僅為3562臺，同比下滑71％。不過，據(jù)消息稱，主要的原因是“缺芯”，目前A4L處于“停產(chǎn)”狀態(tài)。

對于一向主打“價格戰(zhàn)”的奧迪來說，除了價格，在產(chǎn)品層面確實是缺乏一點新意，特別是針對A4L。面對寶馬3系以及將換代的全新奔馳C級，奧迪真要加把勁了！

3奔馳

7月銷量：54924臺

主力車型：奔馳C級、E級、GLC

很意外，奔馳在7月的市場表現(xiàn)，在“BBA”里處在墊底位置。奔馳全部主銷車型，都呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。

像C級、E級、GLC級以及GLB級，這幾款主力車型無一破萬。E級、GLC同比跌幅更是達到59．9％、64．7％。而處在生命末期的C級也同樣慘淡，大幅度的市場優(yōu)惠也沒能換來銷量，已經(jīng)被寶馬3系拉開不小的差距。

之所以銷量下滑嚴重，其主要原因還是“缺芯”，不少4S店都表示需要排隊等車。當然，除了“缺芯”外，目前網(wǎng)傳奔馳48V輕混系統(tǒng)存在質(zhì)量問題，目前還未平息，這對于不少潛在消費者來說，也有著一定的影響。

而奔馳的主力車型C級也即將迎來換代，產(chǎn)品力的提升有目共睹，它的推出，能否幫助奔馳重拾“老大”席位呢？值得期待！

4紅旗

7月銷量：23604臺

主力車型：紅旗H5、HS5、H9

紅旗能不能稱之為“豪華品牌”，一直都有爭議。畢竟相比以往只是主打“高端市場”，現(xiàn)在的紅旗明顯要“親民”許多，其在售車型的價格區(qū)間在15—70萬元，涉及的消費群體相當?shù)亩啵N量的提升也是必然的。

當然，除了親民的中端車型銷量出色外，在高端市場的表現(xiàn)也不甘示弱，比如紅旗的H9車型，7月銷量為2505臺，半年銷量為16119臺，這兩項數(shù)據(jù)都基本壓制了競品凱迪拉克CT6。

截止7月份，紅旗今年的銷量大概在17萬臺左右，雖然離年初定下的全年銷售40萬臺的目標還有一定的距離，但從勢頭來看，紅旗可以說相當猛。同時，紅旗在5年內(nèi)也會推出多達21款新車型，前景一片大好。

5雷克薩斯

7月銷量：22726臺

主力車型：雷克薩斯ES、RX、NX

雷克薩斯雖然一直保持著較高的呼聲，并且一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，但受限于全進口車型的身份，以及產(chǎn)能上的問題，因此在銷量數(shù)據(jù)上，其實也并沒有太驚人。

雷克薩斯的銷量主要集中在ES、RX以及NX這三款車型上。其中，銷量最高的無疑是ES。從前半年的數(shù)據(jù)來看，ES的單月銷量基本處在1萬臺上下浮動，而總銷量更是接近6萬臺，基本占據(jù)了雷克薩斯一大半的銷量份額。

而近日中期改款的雷克薩斯ES也正式上市，售價區(qū)間為29．49萬－48．89萬元，針對大燈造型、中控屏觸控功能、防眩目后視鏡等配置功能進行了小調(diào)整。相比于老款車型（指導(dǎo)價：29．00萬－48．30萬元），價格上漲了5000元左右。近年來ES的銷量十分可觀，一車難求，全系漲價估計也不愁賣。

而雷克薩斯RX的月銷量，則一直保持在4000—5000臺之間，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

除此之外，雷克薩斯其他車型的表現(xiàn)可以說極為慘淡，比如：UX、CT以及LS。

而接下來最有希望的車型莫過于全新的NX，緊湊型定位的它，相比RX的受眾群體更廣，換裝了TNGA架構(gòu)后，能否在銷量上有所突破？還是值得期待的！

寫在最后

由7月銷量可見，在豪華車這一領(lǐng)域，依舊是“BBA”的天下。不過，國內(nèi)的豪華品牌的前景也是相當明朗，紅旗已經(jīng)躋身于一眾二線豪華品牌之列，不管怎么說，算是開了個好頭。

而且隨著新能源和智能化汽車的普及，排在第9、10的理想以及蔚來，作為新勢力車型的前景也是相當好，未來產(chǎn)品線豐富后，銷量的提升也是必然的！對此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對豪華品牌的看法。