7月轎車(chē)銷(xiāo)量TOP榜：軒逸蟬聯(lián)銷(xiāo)冠，帝豪重回榜單前10！

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)150．0萬(wàn)輛，同比下降6．2％，環(huán)比下降4．9％；1－7月份累計(jì)銷(xiāo)量1144．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22．9％。

其中轎車(chē)7月銷(xiāo)量為72．1萬(wàn)輛，同比下降6．6％，環(huán)比下降5．9％，1－7月累計(jì)銷(xiāo)量555．1萬(wàn)輛，同比上漲23．9％，那么7月轎車(chē)的銷(xiāo)量排名具體如何，咱們接著往下看。

軒逸YYDS穩(wěn)坐冠軍，宏光MINI破3萬(wàn)斬獲亞軍

7月份轎車(chē)銷(xiāo)量榜單冠軍毫不意外的再次由軒逸奪得，7月份銷(xiāo)量為：40124輛，雖然相比去年同期的46909輛，同比下降了14．5％，但是依然還是保持了月均4萬(wàn)輛以上的強(qiáng)勢(shì)水平。

每個(gè)月的轎車(chē)銷(xiāo)量榜單冠軍位置都是雷打不動(dòng)的軒逸獲得，不得不說(shuō)軒逸已經(jīng)成為“YYDS”，二三名的位置競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，然而軒逸一直處在別人需要仰望的高度上。從市場(chǎng)角度來(lái)看，軒逸無(wú)疑是最目前A級(jí)家轎市場(chǎng)王者的存在，沒(méi)有對(duì)手能夠向軒逸的地位發(fā)起沖擊。

而榜單第二名則再次易主，由宏光MINI斬獲。7月份銷(xiāo)量為：30706輛，相比6月份29143輛，宏光MINI突破3萬(wàn)輛大關(guān)，排名也從第三名上升到第二名。

宏光MINI持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，再次表明了只要價(jià)格足夠便宜，消費(fèi)者就能認(rèn)同其各種缺點(diǎn)，甚至缺點(diǎn)也能變成優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然這個(gè)香餑餑的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被不少車(chē)企盯上，比如已經(jīng)完成新車(chē)申報(bào)的奇瑞QQ冰淇淋，完全對(duì)標(biāo)宏光MINI，就連外形設(shè)計(jì)上都有所雷同。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)奪，消費(fèi)者選擇也更多，那么宏光MINI能否保持住良好銷(xiāo)量勢(shì)頭值得期待。

豐田或成最大贏家

受到上游近期內(nèi)芯片短缺的問(wèn)題以及疫情的反復(fù)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊，其實(shí)縱觀整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)，整個(gè)大盤(pán)都處于持續(xù)下滑的狀態(tài)。從這份銷(xiāo)量榜單中也可以看出一些端倪，就連“YYDS”軒逸也有著大幅的下跌，其他車(chē)型或多或少幾乎都存在下跌的現(xiàn)狀。

然而榜單的前十名，豐田或成為最大贏家。首先由于朗逸7月份銷(xiāo)量的大幅度下滑，從6月份的36039輛到7月份的30275輛，而卡羅拉反而在7月再次破了3萬(wàn)輛大關(guān)，持續(xù)比較穩(wěn)定的銷(xiāo)量，也讓卡羅拉力壓朗逸奪得第三名的位置。

其次，前十名里只有雷凌和凱美瑞保持了增長(zhǎng)，雷凌7月銷(xiāo)量為：21270輛，相比去年同期18533輛的成績(jī)，同比上漲14．8％；而凱美瑞同樣如此，7月銷(xiāo)量為：20479輛，相比去年同期16786輛的銷(xiāo)量，同比上漲22．0％。

對(duì)于整個(gè)大盤(pán)都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的時(shí)候，豐田不僅有三款車(chē)型上榜單，保持銷(xiāo)量穩(wěn)定的同時(shí)，還有著逆勢(shì)上漲的趨勢(shì)。就連曾經(jīng)這個(gè)榜單的?？脱砰w，如今已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)見(jiàn)其身影，所以7月份豐田在轎車(chē)市場(chǎng)或成最大贏家。

自主轎車(chē)方面，帝豪重回榜單

自主A級(jí)轎車(chē)方面，依然只有兩款老朋友，帝豪和逸動(dòng)。逸動(dòng)7月份銷(xiāo)量為：12762輛，同比去年同期18248輛，同比下滑30．1％。逸動(dòng)今年基本保持了月銷(xiāo)1萬(wàn)2－1萬(wàn)3左右的銷(xiāo)量水平，雖然較去年同期下滑嚴(yán)重，但是目前來(lái)看還算穩(wěn)定，每個(gè)月基本能進(jìn)入榜單排名。

帝豪方面，自從上個(gè)月消失在榜單之后，7月份又“殺”回來(lái)了，7月份銷(xiāo)量為：14163輛，相比去年同期17747的數(shù)據(jù)，同比依然下滑了20．2％。

但是目前帝豪系列整體都在經(jīng)歷換代時(shí)期的銷(xiāo)量波動(dòng)，完全可以理解。目前全新一代帝豪已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，帝豪L也完成新車(chē)申報(bào)。當(dāng)?shù)酆老盗腥鎿Q代完成的時(shí)候，隨著設(shè)計(jì)以及整體產(chǎn)品力的提高，相信帝豪系列依舊會(huì)成為自主家轎的王者。

寫(xiě)在最后

雖然整體轎車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，但是確實(shí)有非常具體的客觀因素導(dǎo)致，不必太過(guò)擔(dān)心。我們自主品牌家轎目前還是處于10萬(wàn)以下才能打的局面，不過(guò)吉利的星瑞已經(jīng)看到來(lái)持續(xù)向上的希望，而長(zhǎng)安的UNI－V也即將到來(lái)，不知道UNI－V和星瑞能不能像帝豪和逸動(dòng)一樣，成為自主品牌轎車(chē)向上發(fā)展的領(lǐng)頭羊，值得期待。