7月新能源銷(xiāo)量排行榜出爐：冠亞季軍被自主品牌包攬，特斯拉跌出榜單！

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)150．0萬(wàn)輛，同比下降6．2％，環(huán)比下降4．9％；1－7月份累計(jì)銷(xiāo)量1144．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22．9％。

其中NEV（新能源汽車(chē)）市場(chǎng)7月銷(xiāo)量為22．2萬(wàn)輛，同比上漲69．4％，環(huán)比下降3．2％，1－7月累計(jì)銷(xiāo)量122．9萬(wàn)輛，同比上漲210．2％，7月份的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，格局首次被打破。

冠亞季軍被自主品牌包攬

宏光MINI同樣毫無(wú)意外的再次獲得7月新能源銷(xiāo)量排行榜第一名，7月宏光MINI破3萬(wàn)輛大關(guān)，來(lái)到30706輛，處于榜單銷(xiāo)量的絕對(duì)領(lǐng)先位置，目前還沒(méi)有一款能夠和宏光MINI銷(xiāo)量上打一打的車(chē)型。

宏光MINI的車(chē)型定位比較特殊，并且超低廉的售價(jià)和比較空白的細(xì)分市場(chǎng)，以及網(wǎng)紅屬性的營(yíng)銷(xiāo)方式，讓宏光MINI的銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)熱銷(xiāo)。

第二名由比亞迪秦PLUS DM－i斬獲，7月銷(xiāo)量為：9127輛。比亞迪7月份銷(xiāo)量迎來(lái)了全線大漲，而秦PLUS DM－i獲得亞軍位置，也是非常好的證明。主要的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)源，還是因?yàn)镈M－i超級(jí)混動(dòng)的到來(lái)，是當(dāng)下由純?nèi)加拖蚣冸娺^(guò)度階段，非常契合消費(fèi)者需求的解決方式。

所以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求是最大的推動(dòng)力，未來(lái)長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城都將加入混動(dòng)大軍。反觀比亞迪，深耕混動(dòng)技術(shù)多年，如今終于迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，榜單TOP15，居然有5款車(chē)型都是來(lái)自于比亞迪。

第三名由奔奔EV獲得，7月銷(xiāo)量為：8701，相比去年同期489輛的銷(xiāo)量，同比上漲1679．3％。奔奔EV當(dāng)初推出國(guó)民版的時(shí)候，最低2．98萬(wàn)起。雖然是油改電系列，但是5門(mén)四座布局，3．98萬(wàn)元就能得到NEDC續(xù)航里程301km，無(wú)論是從實(shí)用性還是性?xún)r(jià)比方面，感覺(jué)都比宏光MINI更加實(shí)在。

但是由于產(chǎn)能不足，4S店也訂不到車(chē)等原因，導(dǎo)致奔奔EV的銷(xiāo)量一直不溫不火。不過(guò)今年推出國(guó)民版甜甜圈系列之后，估計(jì)解決了產(chǎn)能問(wèn)題，銷(xiāo)量也一躍來(lái)到了第三名的位置。

特斯拉罕見(jiàn)出現(xiàn)下滑，甚至跌出榜單

新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量此前的前三甲，幾乎都是雷打不動(dòng)的宏光MINI，然后特斯拉包攬二三名?？墒?月份的新能源銷(xiāo)量榜單一出來(lái)，當(dāng)初每個(gè)月都被輿論壓得死死的特斯拉，銷(xiāo)量都沒(méi)多大影響，如今這是要變天了？

特斯拉Model 3，7月銷(xiāo)量為：6477輛，相比去年同期11014輛，同比下降了41．2％，6月份銷(xiāo)量還是第二名的Model 3，如今已經(jīng)暴跌到第6名，也成為了本次榜單中，唯一一款下降的車(chē)型。

而另一款車(chē)型Model Y，6月份銷(xiāo)量為：11623輛，7月榜單中已經(jīng)沒(méi)有了ModelY的身影，直接跌出了榜單。一直比較穩(wěn)定占據(jù)霸主地位的特斯拉，在車(chē)企和車(chē)輛本身沒(méi)有遭遇更大的危機(jī)之時(shí)，卻突然來(lái)了個(gè)“滑鐵盧”，肯定有什么必然的客觀原因。

目前特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑的根本原因尚不清楚，但是7月份特斯拉出口卻突破了2萬(wàn)輛，出口量環(huán)比上漲385％。其中Model 3達(dá)到16137輛，Model Y出口量為：8210輛?；蛟S由于出口量大增，導(dǎo)致對(duì)于國(guó)內(nèi)交付上有著不小的影響。

不管原因怎樣，目前還不是唱衰特斯拉的時(shí)候，馬上“金九銀十”就要到來(lái)，同時(shí)特斯拉Model 3和Y也都陸續(xù)再一次降價(jià)，對(duì)于銷(xiāo)量都是具有積極意義的。未來(lái)幾個(gè)月特斯拉銷(xiāo)量的情況，則會(huì)給出我們答案，拭目以待。

寫(xiě)在最后

新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊活力十足，形勢(shì)大好，榜單上的車(chē)型幾乎都呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的趨勢(shì)。同時(shí)榜單中咱自主品牌車(chē)企占據(jù)了絕大部分比重，所以對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，咱們消費(fèi)者對(duì)于自主品牌的認(rèn)可度是要高于合資車(chē)企的。從某種意義上說(shuō)，目前也算是有彎道超車(chē)的趨勢(shì)。