拒絕成為廠家的“錢袋子”！輪胎經(jīng)銷商如何逆轉(zhuǎn)倒閉態(tài)勢？

十余家輪胎經(jīng)銷商走向破產(chǎn)

近日，破產(chǎn)企業(yè)相關(guān)信息網(wǎng)站上又公布了多家輪胎經(jīng)銷商破產(chǎn)的消息。

8月16日，企業(yè)破產(chǎn)案件信息網(wǎng)上公布，南京豐國有限公司向法院申請破產(chǎn)。豐國輪胎稱，由于公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且無資產(chǎn)可供清償債務(wù)，所以向法院提出破產(chǎn)申請。

位于廣東東莞的宗茂橡膠新材料有限公司也于近期申請破產(chǎn)，據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，該關(guān)稅曾用名東莞市日昇橡膠貿(mào)易有限公司，是東莞市貝斯通橡膠科技有限公司的子公司。愛企查顯示該公司被列為經(jīng)營異常，被列為失信人，其母公司同樣顯示經(jīng)營異常，被列為失信人。

成立于2007年的重慶市公交萬通橡膠工業(yè)有限公司，被破產(chǎn)清算的原因?yàn)榻?jīng)營困難，法定代表人下落不明。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2020年和2021年上半年，已有十余家輪胎經(jīng)銷商黯淡離場，且以小型經(jīng)銷商為主。

中國輪胎經(jīng)銷商的困局

有業(yè)內(nèi)人士直言，當(dāng)下許多中國輪胎經(jīng)銷商就是輪胎廠的“錢袋子”、“搬運(yùn)工”。有些輪胎廠家為了清庫存、沖銷量，挖空心思將輪胎塞滿經(jīng)銷商的倉庫，再進(jìn)行促銷、降價，至于經(jīng)銷商能否把輪胎賣出去、又是否能盈利，則是經(jīng)銷商們各憑本事。

而現(xiàn)在，還有越來越多的輪胎廠家跳過經(jīng)銷商直接面向終端輪胎店、消費(fèi)者，使得本就處于弱勢的經(jīng)銷商地位進(jìn)一步被架空。因此我們也能看到，近年來由于整個輪胎大環(huán)境的不景氣，競爭日益激烈，越來越多的小型經(jīng)銷商不堪重負(fù)走向破產(chǎn)，即使是那些年銷過億的經(jīng)銷商，處境也不可謂不艱難。

中國的輪胎經(jīng)銷商，是時候進(jìn)行一次“自救”了。

輪胎新零售會是經(jīng)銷商的機(jī)會嗎？

作為直接觸達(dá)終端消費(fèi)者輪胎行業(yè)，商業(yè)模式一直是層出不窮，從最傳統(tǒng)的經(jīng)銷零售，到火的電商，再到線上線下融合。近年來，輪胎行業(yè)又刮起了新零售之風(fēng)。

2018年，中策云店上線，實(shí)現(xiàn)了品牌商、經(jīng)銷商和零售店三者間的有效協(xié)同；

2020年3月，玲瓏輪胎推出新零售戰(zhàn)略。在新零售戰(zhàn)略帶動下，玲瓏輪胎2020年國內(nèi)零售市場總體銷量增長約43％；

2020年4月，森麒麟上線“麒麟云店”，對傳統(tǒng)輪胎銷售體系進(jìn)行數(shù)字化升級；

2020年6月，賽輪輪胎發(fā)布“橡鏈云”平臺，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動的全新營銷方式，結(jié)合輪胎生命周期管理，進(jìn)行精準(zhǔn)的產(chǎn)品推廣和用戶運(yùn)營；

2021年4月，瑪吉斯MTR新模式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)品牌廠家聯(lián)結(jié)終端門店一體化。

從目前已經(jīng)布局輪胎新零售的企業(yè)來看，都不約而同強(qiáng)調(diào)“要依托新零售打通產(chǎn)業(yè)鏈上各方的溝通壁壘，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售門店三者之間的有效協(xié)同”。也正是這場新零售之風(fēng)的盛行，讓新時代輪胎經(jīng)銷商的看到了希望。

新零售模式可以讓輪胎品牌實(shí)現(xiàn)從工廠到渠道、再到零售門店的數(shù)據(jù)閉環(huán)，將之前碎片化、散落滯后的、甚至虛假的信息串聯(lián)起來，從“盲人摸象”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧系凼健钡娜皥D。而對輪胎經(jīng)銷商來說，其在新零售模式下不僅能和廠家合作實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)支持下的線上線下銷售，還能夠?qū)崿F(xiàn)由生產(chǎn)制造端，透過優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，進(jìn)行全系列產(chǎn)品布局＋高速配送能力，將輪胎商品配送直達(dá)零售商，滿足線下門店客戶營銷需求。

也就是說，經(jīng)銷商從以往的“苦力搬運(yùn)工”變成“信息樞紐站”，成為打通產(chǎn)業(yè)鏈信息交流的關(guān)鍵，同時商品可以由廠家直接配送到門店，減輕經(jīng)銷商的庫存壓力。

由此可見，新零售模式的確是當(dāng)下輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢中，能夠切切實(shí)實(shí)為經(jīng)銷商帶來價值的模式。在中國輪胎市場，成長出一家如同ATD一般強(qiáng)大的經(jīng)銷商尚顯困難，但利用好輪胎新零售模式，與廠家合作積極參與其中，或許是當(dāng)下中國輪胎經(jīng)銷商重新擴(kuò)大生存空間的優(yōu)選之一。