斯巴魯要離開中國市場了？經銷商的撤離只是個預兆

前段時間有朋友買車想讓我推薦。他的要求是車子質量好，有個性，適合上下班代步，偶爾也能出去旅行一下，價格嘛，30萬以內。

我聽完之后首先推薦了一個品牌，但他覺得外觀不好看，車子也過于越野屬性，他的絕大多數(shù)使用場景還是在城市里行駛。

隨即，我向他推薦了斯巴魯森林人?？扇f萬沒想到的是，等他聯(lián)系4S店預約試駕的時候發(fā)現(xiàn)，我們重慶本地已經沒有4S店了，如果想要試駕或者購車，那他得跑到四川去。

迫不得已，這位朋友只好選擇了離家附近的4S店去購車。

在我眼中，斯巴魯會成現(xiàn)在這個模樣其實一點都不意外。

如果你問我斯巴魯?shù)能嚭脝幔視卮鹫f“好”。但如果你問我斯巴魯?shù)能囍档觅I嗎，我會回答說“得看情況”。

斯巴魯是好車，但可能有點不適合中國市場。

一方面，斯巴魯品牌價值在中國用戶眼里存在嚴重的偏差，喜歡它的人喜歡得不得了，不喜歡的人覺得斯巴魯就是個垃圾。

而另一方面，造成用戶消費心理巨大偏差的一個重要因素就是因為斯巴魯全部依賴進口。

既然是進口就必然存在關稅，而關稅就是斯巴魯售價一直壓不下來的主要原因，同時國內的代理商也在定價方面有所欠缺。

以同級別SUV舉例，斯巴魯森林人的售價從22．38萬一直到28．58萬，而豐田RAV4的起步價低至17．58萬，頂配也不過25．98萬。

雖然乍一看兩者的價格差別不是很大，價格也有很大范圍的重疊空間，但需要注意兩個點。

第一點，斯巴魯森林人為了降低排量稅，目前進口的車型全部只有2．0升自然吸氣的配置，而豐田RAV4有2．0和2．5混合動力可選。從動力性能以及燃油經濟性上，斯巴魯全方位落敗豐田。而即便不比燃油經濟性只對比動力，斯巴魯森林人也不敵本田、日產等日系廠家，更比不過那些裝渦輪增壓的歐洲對手。

斯巴魯也不是沒進口過大排量車型，比如上一代森林人就進口過2．0T的版本，低一點的有2．5升自然吸氣可選?？墒?，2．5T的價格逼近30萬，2．0T的車型更是30萬出頭。作為一個在消費者眼中的家用品牌，這個售價確實難以接受。

第二點，斯巴魯?shù)陌踩阅芊浅?yōu)秀，能和沃爾沃打成平手。但是，它的覆蓋件價格昂貴，也能和沃爾沃戰(zhàn)個痛快。買個20來萬的車，修車的時候發(fā)現(xiàn)它和奔馳一個價格，恐怕也沒幾個消費者能夠接受。

同時，售后的周期也很長，很多配件在國內沒有備件，必須由日本發(fā)貨，一等可能就是一個月。這樣的維修效率，恐怕沒幾個人有耐心等下去。

說了這么多不好，那斯巴魯有沒有好的一面？當然有，而且還不少。

首先就是安全性，之前我也說了它能比肩沃爾沃。

其次，斯巴魯?shù)鸟{駛體驗非常優(yōu)秀，只要開過斯巴魯?shù)娜硕紩凰牡妆P調校所折服，而其最核心的技術就是全時四驅系統(tǒng)。在斯巴魯眼里，車既然有4個輪子那就得讓4個輪子都有動力，這樣的車開起來才穩(wěn)，才精神。

所以，除了和豐田雜交的BRZ沒有搭配全時四驅之外，其余車型不管定位是什么，那必然都要裝備上全時四驅系統(tǒng)，這也是斯巴魯價格比對手更高的原因之一。

斯巴魯很好開，斯巴魯也很運動，可是，這些要素在我們國內市場似乎并不吃香。

號稱“東瀛寶馬”的馬自達賣得好嗎？不好。

寶馬3系沒加長之前拼操控，當時賣得好嗎？不好。

保時捷賣得最好的是卡宴，號稱超控王子的911連卡宴零頭都沒有。

中國用戶很實在的，要的是一臺好開的大車，能坐下更多的人，裝下更多的東西。

我們中國人民解決溫飽問題剛沒幾天，除了一些先富起來的人有多余的錢去“消遣”，追求所謂的“駕駛極致體驗”之外，90％的中國用戶其實才剛剛接觸到車子。車子對我們來說只是一個非常重要的交通工具，它能承載內容越多，它才越符合我們的需要。

對于斯巴魯來說，他們旗下的產品絕大多數(shù)都有著優(yōu)秀的運動基因，其中不乏有翼豹和WRX STI這樣的極致追求者，但斯巴魯所追求的東西卻和中國消費者的需求相去甚遠，賣不好也就不是什么奇怪的事情了。

我本想查一查斯巴魯在國內的銷量數(shù)據(jù)，可連續(xù)找了好幾個網(wǎng)站都沒有結果，甚至連索引欄里的“斯巴魯”品牌都已經被撤下。

這幅場景頗有一種凄涼的感覺。

斯巴魯是不是好車？當然是，斯巴魯非常優(yōu)秀，操控好，安全性強。

斯巴魯值不值得買？這要分兩說。

如果只看目前國內市場銷售的產品，其動力不算優(yōu)秀，價格相對昂貴，并且部分地區(qū)的4S店都退網(wǎng)了，想買恐怕還是個比較難的事情。既然售后保障都沒有了，個人建議還是觀望一下，或者選擇別的品牌。

而如果是在國外，因為沒有排量稅的緣故斯巴魯可以盡情釋放自己的動力，并且全時四驅在冰雪路面有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，例如加拿大和美國市場，斯巴魯都保持了非常優(yōu)秀的銷量。

橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。

如果是其他品牌，我可能會說幾句自己的看法，希望他們能提升配置或者降低售價以換取銷量，或者從自己的角度分析車輛的缺點，然后寄希望于廠家去改變。

可面對斯巴魯，我除了嘆息之外沒有別的可說。