除了車名，這臺車到底能不能“凡爾賽”？

這兩年，國內(nèi)汽車市場掀起了一股“語不驚人死不休”的起名熱潮，以長城汽車為甚。這不，雪鐵龍也不甘落后。作為法系車，信手拈來就把網(wǎng)絡(luò)熱詞“凡爾賽”用在自己的車上，還一點(diǎn)都不違和。大家紛紛評論：這老凡爾賽了。

不過，除了車名，這臺車真的能“凡爾賽”起來嗎？昨晚，這臺車開啟了預(yù)售：14．37－18．67萬元。作為一輛中型車，它的預(yù)售價(jià)基本和大眾的緊湊型車相當(dāng)了，這樣的預(yù)售價(jià)，就挺“凡爾賽”的。那么我們來看看其他方面吧。

設(shè)計(jì)凡爾賽

跨界設(shè)計(jì)滿足多種需求

對于東風(fēng)雪鐵龍C5，很多人都是印象深刻，酷車哥就對它的底盤很有感觸。在底盤調(diào)校方面，這臺車擁有大師級的水準(zhǔn)。不過，雪鐵龍凡爾賽C5 X卻只是和C5共用了一個(gè)C5而已。在設(shè)計(jì)上，這臺車不止于轎車，它融合了轎車的優(yōu)雅、動感，SUV的穩(wěn)健和通過性以及旅行車的實(shí)用性，在跨界的道路上，走得比較扎實(shí)，可以滿足消費(fèi)者的多重需求。這臺車的車身尺寸也相當(dāng)給力，寬度和高度都超過了大眾邁騰。長寬高分別是：4805＊1865＊1505毫米，軸距達(dá)到了2785毫米。

酷車哥看了一下，尤其喜歡這臺車的側(cè)面，旅行車＋SUV的感覺特別誘人。不僅如此，凡爾賽C5 X還在設(shè)計(jì)中融入了時(shí)下火熱的“共創(chuàng)”理念：凡爾賽C5 X在亮相后，發(fā)布了“領(lǐng)潮合伙人”計(jì)劃，邀請“領(lǐng)潮合伙人”從產(chǎn)品開發(fā)、客戶體驗(yàn)、品牌建設(shè)等層面，一起深度參與凡爾賽C5 X的共創(chuàng)。后排的中央頭枕就是在客戶的要求下增加的，在客戶擔(dān)心輪胎不好買的情況下，推出售后消除疑慮：高端輪胎的零售價(jià)僅需748元／條，授權(quán)4S店和固特異電商旗艦店（天貓和京東）等都能買到。

配置凡爾賽

入門即有12項(xiàng)高端配置

在設(shè)計(jì)上的凡爾賽，讓這臺車顏值就很吸引人。而在配置上的凡爾賽，則讓很多人驚嘆，這臺車太舒適太科技了。據(jù)了解，凡爾賽C5 X入門即享主流B級車中高配才有的12項(xiàng)配置，高配還有眾多科技配置傍身，在眾多合資品牌車型中極具競爭力。而中高配車型在此配置基礎(chǔ)上更加舒適、科技。

據(jù)介紹，二級車型增加ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、12英寸彩色高清觸摸大屏等配置，盡享舒適科技；三級車型增加3D彩色eHUD 抬頭顯示、Clean cabin智能清潔座艙、氛圍燈等，兼具科技時(shí)尚；頂配車型配備Claudia真皮座椅、座椅通風(fēng)、HiFi環(huán)繞聲系統(tǒng)等，獨(dú)享尊貴豪華。

酷車哥覺得，這樣的配置，的確讓車主在買車之后，也可以凡爾賽一把。如此高的配置，卻只花別人緊湊型車的錢。

最后，我們可以看到，雪鐵龍凡爾賽C5 X在動力上依舊搭載的是自己一直以來的1．6T發(fā)動機(jī)，搭配8速手自一體變速箱，最大馬力175匹，最大扭矩250牛米?？彳嚫缬X得，動力方面可能會是雪鐵龍凡爾賽C5 X不太能“凡爾賽”的地方。

總的來說，從設(shè)計(jì)和配置方面來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X還是能夠“凡爾賽”起來。希望這臺車能夠帶領(lǐng)雪鐵龍重新回到主流市場。

文中圖片均為原創(chuàng)拍攝／官方提供

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