三缸果然是“銷量黑洞”，通用五大車型被害慘了，還能起死回生？

近日，全新奇駿上市，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又被推到風(fēng)口浪尖。不過，追根溯源福特才是新世紀(jì)第一個(gè)吃三缸機(jī)“螃蟹”的車企，而真正把三缸發(fā)揚(yáng)光大，掀起新世紀(jì)三缸機(jī)復(fù)興浪潮的，那絕對(duì)要數(shù)通用。在短短一年多的時(shí)間里，上汽通用就為雪佛蘭、別克旗下的大多數(shù)車型裝配上了1．0T、1．3T等三缸機(jī)型。

不過可惜的是，國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)此并不買賬。全力押寶三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，成了上汽通用過去幾年最大的戰(zhàn)略失誤，為此它甚至險(xiǎn)些跌出一流合資陣營。而它旗下的車型，許多都由熱門變成了冷門，特別是下面這5款，更是因三缸戰(zhàn)略徘徊在生死之間。

1別克威朗

指導(dǎo)價(jià)格：15．29－18．29萬

搭載動(dòng)力：三缸1．0T／1．3T

上半年銷量：3419輛

要說因三缸導(dǎo)致銷量下滑的車型，別克威朗必須榜上有名。作為當(dāng)年能和速騰一較高下的王者，別克威朗現(xiàn)在的銷量，已經(jīng)和“跌?！辈畈欢嗔耍裁丛?？全系標(biāo)配三缸，起步價(jià)高達(dá)15萬元！雖然市場上普遍有5萬的優(yōu)惠，但似乎也無力回天。

再看看動(dòng)力參數(shù)，雖然說威朗的1．3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為165匹，與同級(jí)競品的四缸機(jī)比起來，并沒有相差很大。不過，目前主流的A＋轎車動(dòng)力均采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸在國內(nèi)一向被視為“天生殘疾”，所以似乎沒有多少人能接受威朗全系三缸的設(shè)定。

2別克GL6

指導(dǎo)價(jià)格：14．99－16．99萬

搭載動(dòng)力：三缸1．3T

上半年銷量：1805輛

別克GL8大家都很熟悉了，GL6的存在感則要弱得多。其實(shí)GL6和GL8一樣，都是MPV車型，它在推出的時(shí)候，就是想蹭GL8的熱度來贏得銷量的，畢竟GL8大哥的光環(huán)還是十足的，但是沒想到全系標(biāo)配三缸機(jī)害了它。

也是，買MPV的消費(fèi)者可能不看重動(dòng)力參數(shù)，但圖的是更加可靠耐用。而三缸呢？畢竟是新鮮事物，給人的印象就是“抖，不持久”。因此，很多人都因?yàn)槟强钊讬C(jī)，都不得不放棄GL6這款十五萬級(jí)合資市場罕有的MPV。有不少網(wǎng)友甚至表示，別克GL6只要換四缸，就掏錢買！

3別克昂科拉系列

指導(dǎo)價(jià)格：12．59－18．59萬

搭載動(dòng)力：三缸1．0T／1．3T

上半年銷量：3739輛

也許您早已忘記，國內(nèi)小型SUV的開創(chuàng)者正是別克昂科拉。當(dāng)年昂科拉的推出，對(duì)于國內(nèi)小型SUV市場的意義是空前的。這款頗有“探索”意味的車型，開辟了往后小型SUV數(shù)年的高光時(shí)刻。

可惜的是，前面有多風(fēng)光，如今就有多落魄。在換上三缸動(dòng)力后，風(fēng)光無限的昂科拉就瞬間跌到了落幕邊緣。即便后面通用推出了“大一號(hào)”的昂科拉GX助力，并提供大幅的市場優(yōu)惠，還配上了同級(jí)罕見的9AT變速箱，大家對(duì)昂科拉系列還是望而卻步。

4雪佛蘭邁銳寶XL

指導(dǎo)價(jià)格：16．49－21．99萬

搭載動(dòng)力：三缸1．3T（已停）／四缸1．5T／2．0T

上半年銷量：28684輛

看到雪佛蘭邁銳寶XL這車，很多網(wǎng)友就納悶了，它不是有1．5T和2．0T四缸版本車型么？怎么它混不好還和三缸有關(guān)？現(xiàn)款邁銳寶XL確實(shí)是搭載的是四缸的1．5T動(dòng)力，但是在此之前，它搭載的是三缸的1．3T，在銷量不佳的情況下又重新?lián)Q上了四缸的動(dòng)力。

不過現(xiàn)款這套1．5T動(dòng)力，數(shù)據(jù)只能算是同級(jí)中下水準(zhǔn)。加上常年被吐槽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、漸發(fā)羸弱的品牌力，邁銳寶XL這款B級(jí)車已經(jīng)降到合資緊湊型轎車的價(jià)格，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，可惜沒有什么人愿意掏錢購買。

5雪佛蘭探界者

指導(dǎo)價(jià)格：16．99－23．99萬

搭載動(dòng)力：四缸1．5T／2．0T

上半年銷量：14991輛

雖然雪佛蘭探界者在售車型均為四缸動(dòng)力，但其實(shí)通用有打算在新款的探界者上搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，鑒于其他車型表現(xiàn)在臨門一腳的時(shí)候放棄了。因此，它的境遇和雪佛蘭邁銳寶XL差不多。雪佛蘭探界者，其實(shí)也是被押寶三缸導(dǎo)致的動(dòng)力更新不及時(shí)、越發(fā)走低的品牌力拖了后腿，現(xiàn)在就算它把中型車賣到了小型車的售價(jià)，消費(fèi)者似乎也不買賬。

從上述車型來看，三缸果然是真正的“銷量克星”！那么通用的這些車真的注定涼涼，沒有機(jī)會(huì)了么？其實(shí)不然，推出更好更強(qiáng)的四缸動(dòng)力，重回四缸陣營，就是這些車最大的機(jī)會(huì)。而這，估計(jì)也是通用最近發(fā)布第八代Ecotect 全新1．5T四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

據(jù)通用汽車官方介紹，它的這款1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了有使用全程可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射技術(shù)等常見技能之外，它搭載了一項(xiàng)“黑科技”－支持OTA功能，可以做到車輛生命全周期下的OTA（在線）更新。也就是說車速發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不換任何部件的情況下，通過OTA刷新程序，越開越強(qiáng)。

這些技術(shù)體現(xiàn)在效果上，就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率范圍可達(dá)135kW－155kW，也就是184－211馬力，相比上代產(chǎn)品提升高達(dá)26％；最大扭矩輸出范圍則是250N·m－270N·m，相比上代產(chǎn)品提升了8％。數(shù)據(jù)看著好像沒什么概念，但是拿它去和其它市面上的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比的話，可以發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)中名列前茅。

之前通過復(fù)活老舊四缸機(jī)型、砍掉中高端產(chǎn)品三缸車型等方式，通用已經(jīng)穩(wěn)住了銷量，如今它推出全新的1．5T動(dòng)力，是否意味著上汽通用已經(jīng)做好反擊的準(zhǔn)備呢？全新威朗Pro已經(jīng)公布了要搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，后續(xù)如果其它四款車如果也都同樣用上的話，說不定上述提及的車型，真的有可能起死回生。

不過，大幅降價(jià)、品牌力下滑，也是通用亟需解決的一大難題。要知道，面對(duì)如此不穩(wěn)定的價(jià)格，消費(fèi)者難免會(huì)擔(dān)心保值率的問題。對(duì)此，通用又會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？咱們拭目以待歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)上述通用車型的看法。