股價(jià)低迷，銷量掉隊(duì)，蔚來(lái)Q3指引將成關(guān)鍵因素

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，蔚來(lái)將于北京時(shí)間8月12日早間（美東時(shí)間8月11日美股盤后）公布其2021年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

市場(chǎng)預(yù)期蔚來(lái)Q2營(yíng)收83億元人民幣，同比增長(zhǎng)123％，環(huán)比增長(zhǎng)4％；每ADS凈虧損0．50元，上一季度為3．14元。

值得關(guān)注因素

得益于中國(guó)不斷推進(jìn)清潔能源的使用進(jìn)程，蔚來(lái)在過(guò)去兩年交付量以96．3％的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，同時(shí)，2020年9月推出的EC6，以及其他車型（ES6和ES8）繼續(xù)保持彈性的需求并持續(xù)增長(zhǎng)，表明了其產(chǎn)品線仍具有廣泛的實(shí)力。

在今年年初的蔚來(lái)NIO day活動(dòng)中，該公司展示了其首款自動(dòng)駕駛車型蔚來(lái)ET7。雖然該款新車的任何積極影響可能只會(huì)反映在2022年第一季度，但其仍然是支撐該公司長(zhǎng)期增長(zhǎng)和應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的增長(zhǎng)催化劑。不過(guò)，由于供應(yīng)緊張問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)瓶頸，其上市時(shí)間的任何延遲都有可能在短期內(nèi)給股價(jià)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

在6月份，蔚來(lái)交付量達(dá)到了8083輛，同比增長(zhǎng)116％，然而，由于全球芯片短缺的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，蔚來(lái)在7月份的交付量環(huán)比有所下降。雖然從整個(gè)二季度來(lái)看，整體交付量仍較上一季度小幅增長(zhǎng)9％，但與過(guò)去一年相比，這一增幅相對(duì)較低。因此，在蔚來(lái)銷量放緩的情況下，在7月份，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬汽車（XPEV．US）和理想汽車（LI．US）在交付量上首次實(shí)現(xiàn)超越。

考慮到這一點(diǎn)，市場(chǎng)將關(guān)注該公司的業(yè)績(jī)指引。由于芯片短缺，該公司在今年早些時(shí)候下調(diào)生產(chǎn)指引，但預(yù)計(jì)今年下半年將出現(xiàn)反彈。然而，如果缺少對(duì)供應(yīng)短缺情況的樂(lè)觀指引，則可能會(huì)給股價(jià)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，特別是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正緊追不舍。除此之外，未來(lái)8月份的交付數(shù)量也將受到密切關(guān)注，看其能否重新奪回在三巨頭中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

其他方面，值得關(guān)注的還包括蔚來(lái)在挪威的海外擴(kuò)張計(jì)劃，該公司在中國(guó)境外的首個(gè)海外“NIO House”將于第三季度正式開(kāi)業(yè)。另外，該公司近期在香港二次上市的計(jì)劃也推遲了，管理層或許會(huì)在財(cái)報(bào)會(huì)議中作出相關(guān)回應(yīng)。

技術(shù)面分析

從技術(shù)層面來(lái)看，該股從7月觸及的高點(diǎn)回落，標(biāo)志著短期內(nèi)的下行趨勢(shì)。而在近期，股價(jià)走勢(shì)試圖克服短期疲軟，47．50美元的水平可能成為阻力位，支撐位則可能在38．50美元，此前三次在該水平都得到了支撐。