豐田失算了，亞洲龍或?qū)⑼顺霰泵?，靠中?guó)市場(chǎng)能活下去嗎？

近日，來自豐田在美國(guó)的供應(yīng)商最新消息顯示，豐田Avalon（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)車型亞洲龍）在推出2022款車型后，可能在美國(guó)停產(chǎn)并退出市場(chǎng)。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)在售的亞洲龍車型并不受影響。

其實(shí)熟悉豐田的小伙伴都知道，當(dāng)時(shí)之所以推出亞洲龍，就是瞄準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)。自1994年推出至今，亞洲龍?jiān)诿澜?jīng)歷了5代車型，生命周期接近30年，如今停產(chǎn)不免讓人感到唏噓。

但可惜歸可惜，之所以停產(chǎn)，根本原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是“賣不好”。

參考到美國(guó)的銷量，2021年上半年僅賣出了10328臺(tái)，同期，凱美瑞則賣出了177671臺(tái)、RAV4也賣出了183360臺(tái)，這樣一對(duì)比，亞洲龍明顯是拖了后腿，銷量基本可以用“慘淡”來形容。

一款專供美國(guó)市場(chǎng)的車型，交出一份完全不及格的成績(jī)單，美版亞洲龍問題到底出在哪里？

亞洲龍?jiān)诿绹?guó)的“待遇”可以說相當(dāng)不錯(cuò)，動(dòng)力上，除了常規(guī)的混動(dòng)系統(tǒng)以外，其還配備了動(dòng)力強(qiáng)勁的3．5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，面向年輕消費(fèi)群體，還提供TRD版本。從整體的產(chǎn)品力來看，亞洲龍可以說并不弱。

而主要的問題是“定位”，說實(shí)話，亞洲龍的定位還是挺尷尬的，不上不下，加上亞洲龍還存在最大的勁敵——雷克薩斯ES！

從售價(jià)來看，同為混動(dòng)版本的入門版本，亞洲龍則比凱美瑞貴了接近1萬美元，售價(jià)直接逼近雷克薩斯ES，兩者差價(jià)僅為4810美元。在價(jià)格相接近的前提下，相信大部分消費(fèi)者都會(huì)去選擇雷克薩斯ES。

亞洲龍?jiān)诿朗蹆r(jià)

凱美瑞在美售價(jià)

雷克薩斯ES在美售價(jià)

那么問題來了，亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)還長(zhǎng)久嗎？

看回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖說依舊比不上凱美瑞，但每月銷量基本平衡在1萬臺(tái)上下，亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的銷量還算不錯(cuò)。

畢竟，在美國(guó)“定位尷尬”的問題在國(guó)內(nèi)并不出現(xiàn)。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雷克薩斯ES采用了全進(jìn)口的方式，加上雷克薩斯在國(guó)內(nèi)又存在豪華品牌的品牌溢價(jià)，因此，在售價(jià)上，雷克薩斯ES與亞洲龍的差距還是相當(dāng)明顯的。

而國(guó)產(chǎn)版的亞洲龍，雖然是作為目前一汽豐田的旗艦車型，接替了皇冠的位置，但在身段上，亞洲龍走的還是親民路線，同時(shí)，價(jià)格區(qū)間橫跨的幅度也比較大，適合各類不同的消費(fèi)群體。加上豐田在國(guó)內(nèi)的品牌力，亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)還是相當(dāng)有前景的。