供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)：全球芯片短缺給汽車業(yè)采購經(jīng)理人上了一課

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，供應(yīng)鏈經(jīng)理們對(duì)其面臨的諸多風(fēng)險(xiǎn)感到擔(dān)憂。如今，經(jīng)濟(jì)變化因素也成為了一大憂慮，汽車業(yè)的芯片短缺就是一個(gè)可預(yù)知的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)示例，許多采購經(jīng)理可能還沒意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。

新冠疫情前的狀況非常簡單，出于多種原因，半導(dǎo)體制造商們的芯片交付能力受到了抑制，其中既有英特爾的產(chǎn)量（受限）問題，也有美國對(duì)中國制造商產(chǎn)品銷售的限制因素。

當(dāng)新冠疫情到來后，汽車業(yè)進(jìn)入大蕭條狀態(tài)，車企紛紛削減了對(duì)應(yīng)供應(yīng)商的（芯片）訂單量。事實(shí)證明，這是個(gè)極為錯(cuò)誤的決定，但老派汽車業(yè)采購經(jīng)理們似乎認(rèn)為該決策很合理。

他（她）們覺得，當(dāng)其業(yè)務(wù)復(fù)蘇后，供應(yīng)商將提升其產(chǎn)量。根據(jù)采購經(jīng)理以往采購儀表板及汽車座椅方面的經(jīng)驗(yàn)，他（她）們認(rèn)為，其供應(yīng)商所生產(chǎn)的芯片，只能對(duì)其銷售，除了汽車業(yè)客戶，再無其他人接盤。因此，在面臨行業(yè)下滑后，半導(dǎo)體制造商會(huì)進(jìn)行囤貨。

然而，汽車銷量的復(fù)蘇速度比預(yù)期早得多。2020年5月，汽車銷量反彈。此后的6－10月，銷量再次攀升。當(dāng)汽車采購經(jīng)理要求供應(yīng)商提升其供貨量時(shí)，看似一切順利，但芯片卻斷供了。

新冠疫情導(dǎo)致人們不得不遠(yuǎn)程工作，辦公室職員們被迫在家辦公，這就導(dǎo)致筆記本電腦和網(wǎng)絡(luò)攝像頭的需求激增。芯片公司用之前的囤貨填補(bǔ)了訂單激增造成的缺口。

當(dāng)車企來電，要求提升芯片訂單量時(shí)，芯片銷售人員只能說：“抱歉，由于您縮減了之前的訂單量，我們就把芯片給了其他客戶?！?/p>

對(duì)車企而言，這不光是件倒霉事，還是可以預(yù)見的災(zāi)難。想要了解具體的芯片短缺及車型停產(chǎn)信息，去谷歌搜索下相關(guān)信息便知。據(jù)谷歌搜索記錄顯示，2020年3月，“筆記本電腦缺貨”的情況激增。

車企供應(yīng)鏈經(jīng)理們?cè)?jīng)也有段美好時(shí)光。他（她）們大力采購筆記本電腦，以便能在家工作。當(dāng)時(shí)，他（她）們也想過：“等我們準(zhǔn)備提升汽車產(chǎn)量時(shí)，芯片供貨是否充足。許多聰明人都倍感焦慮，擔(dān)心能否獲得芯片供貨?！?/p>

據(jù)德勤的一份報(bào)告顯示，盡管電子件占到汽車總成本的近四成，但半導(dǎo)體本身的成本只有400美元（約合2593．08元）。據(jù)凱利藍(lán)皮書透露，一輛新車的均價(jià)在40，768美元（約合264，286．71元）。然而，恰恰就是成本占比不足百分之一的芯片，導(dǎo)致車企的車輛生產(chǎn)受影響。

許多行業(yè)中的部分公司被迫尋找替代性方案，其旨在尋找低成本項(xiàng)目，確保能穩(wěn)住其產(chǎn)量，并開始大量囤貨。當(dāng)供應(yīng)鏈非常可靠時(shí)，準(zhǔn)時(shí)制存貨管理系統(tǒng)是非常好的舉措。但供應(yīng)鏈出問題時(shí)，則是另一碼事了。

對(duì)于占成本較大比重的零部件，維持高庫存量或?qū)⒑馁M(fèi)大量的資金。但對(duì)于相對(duì)廉價(jià)且需要出售成品的部件，囤貨就變得很有意義。

對(duì)于車載芯片，供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)則強(qiáng)烈建議采用新的庫存策略。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自forbes）