全球芯片短缺對(duì)美國(guó)車(chē)企造成怎樣的沖擊？

全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，全球愈發(fā)復(fù)雜的電子設(shè)備及數(shù)字設(shè)備均離不開(kāi)芯片或半導(dǎo)體設(shè)備的支持。

上述設(shè)備既包括計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)等知名設(shè)備，也包括智能化程度越來(lái)越高的家用電器、腕表及汽車(chē)。

值得一提的是，在全球芯片消費(fèi)方面，汽車(chē)業(yè)所占比重相當(dāng)大，許多現(xiàn)代化的車(chē)輛均配置了智能、復(fù)雜的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備及傳感器。一輛現(xiàn)代化的車(chē)輛需要500－1500個(gè)不同的芯片來(lái)驅(qū)動(dòng)不同的車(chē)載功能。

但當(dāng)新冠疫情于2020年來(lái)襲時(shí)，由于消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變及全球經(jīng)濟(jì)的放緩，導(dǎo)致半導(dǎo)體制造業(yè)被迫減產(chǎn)。更為不幸的是，整條供應(yīng)鏈的重新上線(xiàn)復(fù)蘇恐怕需要1年半才能實(shí)現(xiàn)。

美國(guó)車(chē)企受到了最大的沖擊

隨著全球經(jīng)濟(jì)及數(shù)字設(shè)備需求量的逐步復(fù)蘇，芯片制造供應(yīng)鏈吃緊，因?yàn)槠涔?yīng)量依然走低。

而車(chē)企就更慘了，許多車(chē)型因芯片供貨不足而導(dǎo)致生產(chǎn)延誤，上方的圖2－圖4為對(duì)受波及的各車(chē)企、車(chē)型及生產(chǎn)受影響的預(yù)估數(shù)量。

盡管全球絕大多數(shù)的車(chē)企在北美洲均設(shè)有工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)車(chē)輛，但據(jù)估計(jì)，總部在美國(guó)的車(chē)企恐怕受創(chuàng)最重。

據(jù)估計(jì)，有逾110萬(wàn)輛車(chē)面臨生產(chǎn)延誤，福特、斯特蘭蒂斯（Stellantis）及通用汽車(chē)總計(jì)占到了85．5萬(wàn)輛。

值得注意的是，福特的10款車(chē)型中，有5款面臨生產(chǎn)延誤，其中最為沉重的一擊是：福特F系列車(chē)型，生產(chǎn)延誤的數(shù)量高達(dá)109，710輛。

在北美設(shè)有生產(chǎn)基地的其他車(chē)企也有減產(chǎn)，但受影響程度遠(yuǎn)不如美國(guó)那樣嚴(yán)重。

這類(lèi)差異最大的誘發(fā)原因是什么呢？在于各家車(chē)企的芯片貨源及組裝場(chǎng)所不同。

美國(guó)車(chē)企過(guò)度依賴(lài)于中國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)所提供的芯片，這也導(dǎo)致當(dāng)前的拜登政府在竭力尋找新的解決途徑。

最近，美國(guó)參議院撥付了520億美元（約合3368．20億元）的財(cái)政資金，用作對(duì)當(dāng)?shù)匦酒圃斓难a(bǔ)貼。

目前，所有人都在揣度芯片供貨短缺的窘境何時(shí)才能結(jié)束。為此，各大車(chē)企及各國(guó)都在竭力提升芯片產(chǎn)能。

不論涌入的美國(guó)的財(cái)政撥款是否充足，對(duì)于“究竟要多久才能對(duì)超級(jí)緩慢的制造工藝產(chǎn)生推動(dòng)作用”，這個(gè)難題仍然懸而未決。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自visualcapitalist）