受芯片供給不足影響，上半年汽車產(chǎn)銷增速大幅回落

7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年6月，我國汽車產(chǎn)銷分別為194．3萬輛和201．5萬輛，環(huán)比分別下降4．8％和5．3％，同比分別下降16．5％和12．4％。這是繼5月產(chǎn)銷量雙雙出現(xiàn)下降后，我國汽車產(chǎn)銷量的再一次明顯回落。

1－6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1256．9萬輛和1289．1萬輛，同比增長24．2％和25．6％，增速比1－5月回落12．2個(gè)百分點(diǎn)和11．0個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3．4％和4．4％，增幅比1－5月回落0．2和 1．4個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：中汽協(xié)

從市場(chǎng)銷量情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比下降，其中商用車降幅大于乘用車，但新能源汽車與出口表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，二者銷量雙雙刷新歷史記錄。中汽協(xié)分析指出，乘用車產(chǎn)銷下滑主要受芯片供給不足影響，商用車則與排放標(biāo)準(zhǔn)切換有關(guān)，不過從上半年市場(chǎng)的整體情況來看，乘用車在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響下，依然取得超過1000萬輛的銷量成績還是可圈可點(diǎn)的。以下是各細(xì)分市場(chǎng)具體的銷量表現(xiàn)情況。

乘用車6月產(chǎn)銷同比兩位數(shù)下跌；中國品牌表現(xiàn)好于大市

受芯片供給不足影響，乘用車6月產(chǎn)銷分別完成155．5萬輛和156．9萬輛，環(huán)比分別下降3．8％和4．7％，同比分別下降13．7％和11．1％，與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降3％和9．4％，產(chǎn)銷增速較5月均由正轉(zhuǎn)負(fù)。

圖片來源：中汽協(xié)

分車型來看，轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車6月產(chǎn)銷量中，除SUV銷量同比下降9．3％，其余車型的產(chǎn)銷（含SUV生產(chǎn)）同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。

分品牌來看，中國品牌乘用車6月市場(chǎng)表現(xiàn)總體好于大市，當(dāng)月共銷售69．1萬輛，環(huán)比增長1．7％，同比增長16．5％，占乘用車銷售總量的44．0％，占有率比上月增長2．8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升10．5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上月相比，德系乘用車銷量明顯下降，韓系降幅略低，其他外國品牌均呈小幅增長；與上年同期相比，法系銷量保持快速增長，其他外國品牌均呈較快下降。

1－6 月 ， 乘 用 車 產(chǎn) 銷 分 別 完 成 984．0 萬輛和1000．7萬輛，同比分別增長26．8％和27．0％，增幅比1－5月繼續(xù)回落12．3和11．1個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1．6％和1．4％，其中產(chǎn)量降幅比1－5月擴(kuò)大0．2個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。

圖片來源：中汽協(xié)

1－6月，中國品牌乘用車共銷售419．8萬輛，同比增長46．8％，占乘用車銷售總量的42．0％，占有率比上年同期提升5．7個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系銷量呈較快下降，其他外國品牌繼續(xù)保持增長，法系增幅依然最高。

商用車6月降幅大于乘用車；皮卡產(chǎn)銷好于貨車

6月，商用車產(chǎn)銷分別完成38．8萬輛和44．6萬輛，環(huán)比分別下降8．3％和7．4％；同比分別下降26．3％和16．8％。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長31．2％和35．8％，其中產(chǎn)量增幅比5月擴(kuò)大12．5個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比5月回落1．3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：中汽協(xié)

圖片來源：中汽協(xié)

分車型情況看，6月，貨車產(chǎn)銷同比大幅下降，客車產(chǎn)銷同比則大幅增長。在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降，微型貨車降幅最為明顯；與上年同期相比，中型貨車銷量繼續(xù)保持較快增長，產(chǎn)量小幅下降，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷呈不同程度增長，大型客車增速更快；與上年同期相比，大型客車銷量略有下降，產(chǎn)量呈較快增長，其他兩大類客車品種產(chǎn)銷均呈快速增長。

1－6月，商用車產(chǎn)銷分別完成273．0萬輛和288．4萬輛，同比分別增長15．7％和20．9％，增幅比1－5月分別回落12．1和11個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長26．7％和31．3％，產(chǎn)銷增幅比1－5月分別均擴(kuò)大0．7個(gè)百分點(diǎn)。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。

圖片來源：中汽協(xié)

值得一提的是，1－6月，皮卡產(chǎn)銷分別完成28．0萬輛和28．3萬輛，同比分別增長32．3％和33．9％，分別高于貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速18．6和14．5個(gè)百分點(diǎn)。有分析指出，皮卡產(chǎn)銷的增長一方面離不開河北、山東、江西等省份對(duì)皮卡解禁政策的落實(shí)，另一方面也得益于國內(nèi)車企推出的優(yōu)質(zhì)皮卡產(chǎn)品，如今年上半年上市的長城炮全球版、上汽大通T90、2021款長安凱程F70等。

新能源汽車銷量、汽車出口量創(chuàng)歷史新高

新能源汽車6月產(chǎn)銷表現(xiàn)依然好于傳統(tǒng)燃料汽車，產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長，同比繼續(xù)保持高速增長，其中產(chǎn)量刷新當(dāng)月歷史記錄，銷量則刷新歷史記錄。數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24．8萬輛和25．6萬輛，環(huán)比分別增長14．3％和17．7％，同比分別增長1．3倍和1．4倍。

分車型來看，6月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20．4萬輛和21．1萬輛，同比均增長1．5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4．3萬輛和4．4萬輛，同比分別增長86．5％和1．1倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成444輛和272輛，同比分別增長4．3倍和2．3倍。

圖片來源：中汽協(xié)

1－6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121．5萬輛和120．6萬輛，同比均增長2倍，目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成102．2萬輛和100．5萬輛，同比分別增長2．3倍和2．2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成19．2萬輛和20萬輛，同比分別增長1倍和1．3倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成632輛和479輛，同比分別增長43．6％和5．7％。

中汽協(xié)分析認(rèn)為，上半年我國新能源汽車市場(chǎng)的恢復(fù)好于預(yù)期，主要得益于三大因素：一是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度和需求度在提升；二是“雙積分”的目標(biāo)倒逼車企向市場(chǎng)提供更多更好的產(chǎn)品；三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)也助推了新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的加快。

圖片來源：中汽協(xié)

與新能源汽車市場(chǎng)同樣表現(xiàn)優(yōu)異的還有汽車出口。得益于國際市場(chǎng)恢復(fù)、中國品牌汽車競爭力提高等原因，6月，我國汽車企業(yè)出口15．8萬輛，環(huán)比增長5．0％，同比增長1．5倍，本月出口再創(chuàng)歷史新高。1－6月，汽車企業(yè)出口82．8萬輛，同比增長1．1倍。分車型看，乘用車出口63．1萬輛，同比增長1．2倍；商用車出口19．7萬輛，同比增長1倍。

小結(jié)：對(duì)于接下來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢(shì)，中汽協(xié)表示，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)，這對(duì)汽車消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用，但是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情防控仍存在不穩(wěn)定不確定因素，國內(nèi)不同行業(yè)間的發(fā)展也存在差異，經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固，特別是芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響依然較為突出，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題也都將影響汽車行業(yè)，因此協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展走勢(shì)仍然持以審慎樂觀地態(tài)度。        

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來源：蓋世汽車