大力進(jìn)軍電動(dòng)車市場之際，缺芯難題或?qū)⒊蔀榇髂防盏慕O腳石

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，德國汽車制造商戴姆勒表示，旗下梅賽德斯－奔馳上半年帶來的營收增長可能將被全球芯片短缺帶來的負(fù)面影響所抵消，這家豪華汽車制造商預(yù)計(jì)，全球芯片短缺將給下半年業(yè)績帶來非常不利的影響。

戴姆勒于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三在一份聲明中表示，預(yù)計(jì)今年奔馳汽車的銷量將與2020年大致持平，而非大幅增長，隨著時(shí)間的推移，缺芯現(xiàn)象將持續(xù)對(duì)業(yè)務(wù)造成負(fù)面影響，而且供應(yīng)鏈公司也表示目前形勢(shì)不容樂觀。

戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kallenius表示：“整個(gè)行業(yè)目前都在為較長的產(chǎn)品交付期而掙扎，不幸的是，這也影響了我們的客戶。我們正在盡我們所能把影響降到最低?！?/p>

從大眾汽車到吉普制造商Stellantis NV（STLA．US）等競爭對(duì)手都表示已采取相應(yīng)措施應(yīng)對(duì)缺芯難題，這點(diǎn)比預(yù)期要樂觀，但它們也警告稱，這一問題可能會(huì)影響今年下半年的盈利。面對(duì)生產(chǎn)線數(shù)量的限制，汽車制造商開始優(yōu)先考慮最賺錢的產(chǎn)品，并放棄消費(fèi)者習(xí)以為常的促銷折扣，甚至是高端品牌也不例外。

盡管芯片短缺，戴姆勒第二季度的營收還是好于分析師的預(yù)期，其增長44％，達(dá)到435億歐元（約512億美元），并且小幅上調(diào)了其卡車和公共汽車業(yè)務(wù)部以及房車業(yè)務(wù)部的利潤率預(yù)期。該公司表示，第二季度息稅前利潤飆升至51．9億歐元，汽車和載重車部門的利潤率連續(xù)第三個(gè)季度達(dá)到兩位數(shù)。

今年4月，戴姆勒曾預(yù)測，疫情影響逐漸消散后，汽車需求將迎來全面復(fù)蘇，梅賽德斯－奔馳將盈利能力將比過去幾年更強(qiáng)勁。當(dāng)時(shí)，該公司將汽車和載重車部門的年銷售回報(bào)率預(yù)期分別從10％上調(diào)至12％，從8％上調(diào)至10％。

戴姆勒還表示，將其龐大的卡車業(yè)務(wù)分拆出去的計(jì)劃有望在今年年底前完成。

據(jù)悉，梅賽德斯－奔馳將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四將向投資者介紹其電池技術(shù)的最新計(jì)劃及其日益壯大的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。

傳統(tǒng)汽車制造商與特斯拉（TSLA．US）等新造車勢(shì)力的競爭正不斷加劇，戴姆勒也正加大力度不斷推出新款電動(dòng)車車型，奔馳今年推出了新款電動(dòng)汽車EQS，這是其旗艦S級(jí)轎車的電動(dòng)款同級(jí)車型，該公司計(jì)劃明年在三大洲生產(chǎn)八款全電動(dòng)汽車。隨之而來的車型是緊湊型EQA，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出其最暢銷的E級(jí)轎車的電動(dòng)款。