純電動(dòng)汽車搭載永磁同步電機(jī)好還是異步電機(jī)好？

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，它的心臟便是驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而我們?cè)诓榭创蠖鄶?shù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)信息的時(shí)候，有一個(gè)名詞的出現(xiàn)頻率極高，那便是永磁同步電機(jī)。原因是目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車都是選擇這種電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。那么搭載了這兩種不同技術(shù)的電機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)是由永磁體勵(lì)磁產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步電機(jī)，永磁體作為轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，三相定子繞組在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下通過(guò)電樞反應(yīng)，感應(yīng)三相對(duì)稱電流。

永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1.效率高：因?yàn)樗膭?lì)磁磁場(chǎng)（轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)）是由磁鐵提供的，所以省去一部分勵(lì)磁磁場(chǎng)所需的電能。

2.調(diào)速范圍大：由于他是永磁作為勵(lì)磁磁場(chǎng)，因此調(diào)整電流與頻率即可很大范圍調(diào)整電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速。

3.體積小重量輕：因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此無(wú)論體積還是重量都相對(duì)較小。

4.發(fā)熱小，密封性強(qiáng)，免維護(hù)。

永磁同步電機(jī)的缺點(diǎn)：

1.抗震性較差：由于現(xiàn)在大部分永磁材料都采用釹鐵硼強(qiáng)磁材料，這種材料較為硬脆，因此受到強(qiáng)烈震動(dòng)有可能會(huì)碎裂。

2.抗熱沖擊較差：由于轉(zhuǎn)子采用磁性材料，而電機(jī)在運(yùn)行或者環(huán)境溫度過(guò)高情況下會(huì)引起磁鐵退磁，因此會(huì)造成動(dòng)力下降

異步電機(jī)

異步電動(dòng)機(jī)，又稱感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，是1885年由意大利物理學(xué)家和電氣工程師費(fèi)拉里斯發(fā)明。它是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能量的一種交流電機(jī)。

異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定性好，抗震動(dòng)性能優(yōu)越。

2.不存在衰退現(xiàn)象，因?yàn)樗拇艌?chǎng)并不依靠磁鐵產(chǎn)生，這就使得它的工作溫度和退磁性都比永磁同步電機(jī)要好。只要不損壞，就不存在動(dòng)力下降的問(wèn)題。

3.功率大，恒速性能強(qiáng)，因?yàn)樗拇艌?chǎng)會(huì)根據(jù)輸入的電流變化而變化（一個(gè)可變過(guò)程），這就使得它在空載到滿載的過(guò)程中能夠接近恒速變化。

異步電機(jī)的缺點(diǎn)：

1.可調(diào)速性不好，因?yàn)楹闼傩阅芎?，自然調(diào)速就比較困難，所以裝備交流異步電機(jī)的特斯拉控制器極其昂貴。

2.需要交流電才能運(yùn)轉(zhuǎn)，新能源汽車都采用電池供電，電池屬于直流電，這里就設(shè)計(jì)直流轉(zhuǎn)交流的過(guò)程，而這一過(guò)程處理在世界上都還沒(méi)有一個(gè)較為滿意的解決辦法，更何況特斯拉這種1.9秒破百的電機(jī)瞬間電流能夠達(dá)到上百安倍，這又將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

所以基于機(jī)上這些原因，大部分的電動(dòng)汽車都采用永磁同步電機(jī)，如比亞迪，北汽等新能源車企大部分使用的都是永磁同步電機(jī)。而特斯拉這種較為昂貴的汽車才會(huì)使用交流異步電機(jī)。