五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
極氪官方道歉姍姍來遲,還能否拯救極氪001的銷量?
極氪官方道歉姍姍來遲,還能否拯救極氪001的銷量?作者:龔進(jìn)輝吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪公司CEO安聰慧終于道歉了。7月12日,安聰慧公開發(fā)文,向極氪預(yù)定車主表示歉意,并對(duì)自身工作進(jìn)
作者:龔進(jìn)輝
吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪公司CEO安聰慧終于道歉了。
7月12日,安聰慧公開發(fā)文,向極氪預(yù)定車主表示歉意,并對(duì)自身工作進(jìn)行反思。他透露,在過去40多個(gè)小時(shí)中,產(chǎn)品、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等團(tuán)隊(duì)對(duì)多種方案進(jìn)行反復(fù)論證和評(píng)估,最終決定首先要尊重用戶的選擇權(quán),并針對(duì)選裝配置的方案和預(yù)計(jì)交付時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)介紹。
事件起因還得從4月上海車展說起,當(dāng)時(shí)極氪001可謂出盡風(fēng)頭,所有人都對(duì)它傾慕不已,畢竟擁有3.8秒的破百能力,700Km超長的續(xù)航水平,還有國人最愛的無框車門加持,簡直拉風(fēng)十足,迎來一波又一波的訂單熱潮,以至于安聰慧宣布,極氪001在2021年產(chǎn)能已售罄,新車于6月15日起停止接受意向金。
他表示,停止接受新的小訂單的目標(biāo)是為了更好的客戶體驗(yàn)。不過,今年6月中旬,不少車主發(fā)現(xiàn),在極氪001尚未交付時(shí),官方突然宣布漲價(jià)。發(fā)布之初,極氪001 WE版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為28.1萬元,7月31日前預(yù)定用戶可享受5000元抵2萬元權(quán)益,購車價(jià)格低至26.6萬元,該價(jià)格在7月31日前均有效。
但到了6月15日,極氪官方宣布極氪001 WE版車型售價(jià)突然漲至28.4萬元,理由是因?yàn)椴淮_定2022年國家補(bǔ)貼政策,這引起廣大車主的強(qiáng)烈不滿。同時(shí),原來標(biāo)配的配置也變成付費(fèi)選裝,這是在赤裸裸地變相漲價(jià),遭到車主們的一致聲討。
值得注意的是,吉利已從極氪公司股東中退出,極氪公司現(xiàn)由上海華普國潤全資控股。在股權(quán)變更后,極氪新車交付期從2個(gè)月延長至3個(gè)月,加上交付前漲價(jià)、更改標(biāo)配兩大槽點(diǎn),不少心灰意冷的極氪車主開始轉(zhuǎn)讓自己的預(yù)訂訂單。遺憾的是,面對(duì)用戶的不滿和吐槽,極氪官方一直沒有給出明確表態(tài),仿佛置若罔聞。
不得不說,極氪官方對(duì)于用戶訴求冷漠的態(tài)度讓人心寒,安聰慧似乎忘了用戶是極氪公司的核心資產(chǎn)。他曾表示,極氪商業(yè)模式的核心就是用戶型企業(yè),圍繞用戶,所有元素都在發(fā)生變化,建立直營體系是解決用戶之間距離的關(guān)鍵;建立新型用戶關(guān)系,提倡用戶真正參與共創(chuàng);企業(yè)與用戶平等融合,旨在一切與用戶共創(chuàng),一切與用戶分享。
而正是這一用戶型企業(yè),卻在新車發(fā)布熱銷后,用漲價(jià)、改配的方式徹底激怒用戶,憑“實(shí)力”逼退用戶,也使其自身品牌形象受到損害。如今,盡管安聰慧道歉,并給出具體解決方案,但這遲來的道歉并不足以平息眾怒,不接受、不認(rèn)同的用戶不在少數(shù)。
他們之所以不買賬,不僅因?yàn)闃O氪官方道歉姍姍來遲,更重要的是,安聰慧道歉的時(shí)間節(jié)點(diǎn)頗為耐人尋味。最近,國產(chǎn)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y正式上市,售價(jià)是27.6萬元,比之前的長續(xù)航版本直接下降7.19萬元,這個(gè)價(jià)格實(shí)在太香,引發(fā)用戶訂購熱潮,甚至一度導(dǎo)致特斯拉官網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)。
盡管特斯拉Model Y比優(yōu)惠后的極氪001貴1萬元,但已正式上市,而后者交付日期延長1個(gè)月,加上一系列讓人反感的騷操作,特斯拉Model Y比極氪001更香,成為其最大勁敵,帶來不小的競爭壓力。或許鑒于此,安聰慧才會(huì)放低姿態(tài)向用戶道歉,意在盡可能籠絡(luò)人心,以抵御特斯拉Model Y造成的銷量沖擊。
不難看出,安聰慧所謂的道歉并不是發(fā)自內(nèi)心的,而是迫于銷售形勢不情愿地向用戶道歉,目的是安撫、留住用戶,并改善自身品牌形象。如此充滿功利心的道歉,給人的印象是誠意不足,錯(cuò)了就是錯(cuò)了,第一時(shí)間認(rèn)錯(cuò),并積極補(bǔ)償用戶,這才是用戶型企業(yè)應(yīng)有的風(fēng)范,才能重新贏得用戶信任。
話說,大敵當(dāng)前,安聰慧的道歉到底能在多大程度上拯救極氪001的銷量,仍有待進(jìn)一步觀察,祝他好運(yùn)!
-
江蘇出臺(tái)補(bǔ)貼政策 純電動(dòng)客車最高補(bǔ)15萬元2023-11-30
-
新車公告:特斯拉與比亞迪申報(bào)磷酸鐵鋰電池新車,無鈷電池來了2021-07-14
-
特斯拉4680無極耳電池投產(chǎn),續(xù)航里程增加16%2021-07-13
-
三星與特斯拉達(dá)成協(xié)議,將為其供應(yīng)攝像頭供應(yīng)模塊2021-07-13
-
馬斯克:“沒有我,特斯拉就要死啦!”2021-07-13
-
網(wǎng)傳極氪001出現(xiàn)大規(guī)模訂單轉(zhuǎn)讓,或因特斯拉Model Y降價(jià)2021-07-13
-
曝特斯拉與三星簽訂28億元攝像頭大單,純視覺自動(dòng)駕駛貫徹到底?2021-07-13
-
為何特斯拉挨最慘的罵,還掌握著未來紅利?2021-07-13
-
特斯拉Model Y的降價(jià)對(duì)誰傷筋動(dòng)骨?又便宜了誰?2021-07-13
-
特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版來了,有人歡喜有人憂2021-07-13
-
特斯拉官網(wǎng)又癱瘓了,訂單大增導(dǎo)致?2021-07-12
-
特斯拉維權(quán)女車主再發(fā)聲:不肯給出剎車踏板數(shù)據(jù)2021-07-12
-
華為高管批評(píng)特斯拉,是為了自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)做宣傳嗎?2021-07-12
-
換上國產(chǎn)電池,降價(jià)7.19萬,特斯拉的陽謀是什么?2021-07-11
-
沈陽:新能源物流車年銷量超過500輛 獎(jiǎng)勵(lì)50萬元;J6L純電動(dòng)載貨車亮相2021-07-09