特斯拉積極召回超28.5萬輛汽車，終于悔改了嗎？

特斯拉能取得成功在電機(jī)、電池、電控的核心技術(shù)方面都超越了眾多合資品牌。國內(nèi)的比亞迪擁有自主研發(fā)的刀片電池將安全性達(dá)到最大化，而特斯拉只能與松下合作；在驅(qū)電技術(shù)方面，特斯拉則是用的富田設(shè)計(jì)的交流異步感應(yīng)電機(jī)，作為傳統(tǒng)車企的比亞迪用料交流永磁同步電機(jī)；論顏值，特斯拉的確擁有“國際范”，將科技與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，比亞迪的“龍顏”則是加入了中國元素，兩者都有著不同的優(yōu)勢，那么為什么特斯拉與比亞迪的銷量差距這么大？

縱使特斯拉“緋聞”纏身，但是就是越罵越香！不得不說特斯拉自身很會(huì)創(chuàng)造營銷，加之國內(nèi)友人的攀比心理，總是會(huì)潛移默化地覺得洋貨就是比國貨好！不過這次特斯拉倒是學(xué)乖了，也開始腳踏實(shí)地的做車了！

6月3日就發(fā)生這樣一則新聞，特斯拉公布了向深圳車主被困車內(nèi)的致歉聲明，造成車主被困的原因是車輛12V電瓶蓄電能力的下降導(dǎo)致，事發(fā)后特斯拉一直積極與客戶協(xié)調(diào)處理，并解釋了其原因。由此可見，對于產(chǎn)品造成的問題，特斯拉一改之前的“甩鍋”態(tài)度，從根本上去解決了這個(gè)問題。

此前也有不少消費(fèi)者因特斯拉剎車失靈沒有正面的回復(fù)，由于3月Model 3銷量3．47萬輛，到了5月的銷量竟不滿2000輛的數(shù)據(jù)可以看出，這樣的態(tài)度的確很多消費(fèi)者會(huì)為此買單。所以面對此舉，5月59日，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉以檢查剎車卡鉗為由決定主動(dòng)召回2018年12月至2021年3月間生產(chǎn)的部分Model 3車型，這樣的做法讓人不禁有些耐人尋味了。

在6月26日，特斯拉（北京）也主動(dòng)召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，此次共召回35665輛。上海的確特斯拉也召回大量的國產(chǎn)Model 3／Y電動(dòng)汽車。此次共計(jì)超28．5萬輛Model 3和Model Y被召回，其主要原因是由于車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)會(huì)造成對駕駛員誤激活主動(dòng)巡航功能，在換檔與車輛轉(zhuǎn)彎中存在安全隱患。

特斯拉在新能源領(lǐng)域擁有不錯(cuò)的成績，占據(jù)了全球電動(dòng)汽車市場的大部分份額，雖然前期特斯拉發(fā)生了一系列的負(fù)面輿論，在售后與公關(guān)上的態(tài)度的確讓人大失所望。不過在銷量面前，特斯拉不得不對自己敲響警鐘，況且只要“一過節(jié)就漲價(jià)”的做法也的確不少國人寒心，所以國內(nèi)傳統(tǒng)車企比亞迪在此期間就贏得不少國人的芳心，也讓“國貨之光”走向跨出國界。這次特斯拉積極大量召回Model 3／Y足以驗(yàn)證出特斯拉面對慘淡的銷量不得不低頭，也進(jìn)一步證明了特斯拉此次改過自新的決心。