深扒特斯拉自動(dòng)駕駛死亡事故：為何那么遲才宣布？

相信你已經(jīng)被特斯拉的這起自動(dòng)駕駛事故刷屏了。2016年5月7 日，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州的40歲男子Joshua Brown，駕駛Model S開(kāi)到一個(gè)十字路口時(shí)，與一輛大型拖車發(fā)生意外碰撞事故后死亡。當(dāng)時(shí)，Model S的Autopilot自動(dòng)駕駛模式處于開(kāi)啟狀態(tài)。根據(jù)外媒對(duì)拖車司機(jī)Frank Baressi 的采訪，由于對(duì)方車主車速過(guò)快來(lái)不及避讓。

Joshua Brown

　　特斯拉官方是這樣解釋的：

　　當(dāng)時(shí)Model S行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，自動(dòng)駕駛處于開(kāi)啟模式，此時(shí)一輛拖掛車以與Model S垂直的方向穿越公路。

　　在強(qiáng)烈的日照條件下，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。

　　由于拖掛車正在橫穿馬路，且車身較高，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車底部通過(guò)時(shí)，其擋風(fēng)玻璃與掛車底部發(fā)生撞擊。

　　?事故解析圖(請(qǐng)看箭頭方向)：V01為拖車，事發(fā)時(shí)正要左轉(zhuǎn)；V02為Model S，發(fā)生碰撞事故后向右側(cè)滑行。

　　這個(gè)事故目前有幾個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)：

　　1、為什么Autopilot沒(méi)有識(shí)別出拖車？

　　我們已知Model S上的Autopilot系統(tǒng)是這樣配置的：來(lái)自Mobileye的前置攝像頭，位于擋風(fēng)玻璃中間；來(lái)自博世的毫米波雷達(dá)，位于保險(xiǎn)杠下方；12個(gè)超聲波傳感器，分布在車身四周。由于量產(chǎn)成本的原因，Autopilot并沒(méi)有使用Google無(wú)人駕駛車上的激光雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)。

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