自動(dòng)駕駛命案：特斯拉Model S錯(cuò)在哪兒？

“讓無(wú)人駕駛的子彈飛一會(huì)兒”，這是科技界對(duì)于自動(dòng)駕駛這一新興事物的普遍看法。然而慘痛的事故發(fā)生之后，人們又開始懷疑是否對(duì)新技術(shù)過于寬容。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，全球第一例自動(dòng)駕駛事故致死案被曝出。5月7日，一輛特斯拉Model S車輛在自動(dòng)駕駛模式下行駛在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)高速路口時(shí)，與前方左拐的大貨車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致特斯拉車主身亡。

　　Model S上加載了特斯拉自動(dòng)駕駛Autopilot 7.1系統(tǒng)，該軟件使得司機(jī)在高速公路上行駛時(shí)能夠?qū)Ⅰ{駛系統(tǒng)交給汽車。不過一旦駕駛者的手移開方向盤之后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒他將手放回方向盤“隨時(shí)準(zhǔn)備接管駕駛”。

　　特斯拉在事后的事故分析中表示，是由于陽(yáng)光照射掛車白色面板造成強(qiáng)烈的反光，使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和人都未能識(shí)別到前方的車輛。再加之掛車底盤較高，Model S直接從掛車下部穿過，擋風(fēng)玻璃撞上掛車底部，導(dǎo)致特斯拉的撞車安全系統(tǒng)也未能啟動(dòng)。據(jù)幸存的掛車司機(jī)表示，在事故發(fā)生之時(shí)，ModelS的車主正在車內(nèi)觀看哈利波特影片。

　　特斯拉Model S錯(cuò)在哪兒？

　　特斯拉自動(dòng)駕駛命案為何會(huì)發(fā)生：大車識(shí)別一直都是技術(shù)難點(diǎn)

　　5月7日，一輛特斯拉ModelS車輛在自動(dòng)駕駛模式下行駛在美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)高速路口時(shí)，與前方左拐的大貨車發(fā)生碰撞。

　　雖然目前特斯拉已經(jīng)承認(rèn)了事故發(fā)生的原因是因?yàn)樽陨淼南到y(tǒng)出現(xiàn)失靈，但具體的技術(shù)細(xì)節(jié)并未披露。對(duì)此，業(yè)界有各種猜測(cè)。

　　Automan CEO石慶年向澎湃新聞表示，特斯拉的車輛在1.5米以上的高度是靠moblieye的視覺系統(tǒng)來(lái)識(shí)別路況信息的，太強(qiáng)的反光照射混淆了視覺系統(tǒng)的判斷。

　　并且據(jù)石慶年分析猜測(cè)，Model S的前置雷達(dá)算法可能在那個(gè)高度的區(qū)域上設(shè)置為視覺優(yōu)先，導(dǎo)致視覺權(quán)重優(yōu)先于雷達(dá)的判斷，因而誤判了路況。

　　“我相信這起人命事故會(huì)倒逼特斯拉的進(jìn)步，把一些極端的情況也納入考慮的范圍。從算法上要考慮到多個(gè)閉環(huán)的彌補(bǔ)，視覺、雷達(dá)、激光雷達(dá)，多重傳感器能夠來(lái)進(jìn)行一個(gè)驗(yàn)證。”石慶年說。

1  2  3  4  下一頁(yè)>