開混動車是怎樣一種體驗？

說起開混動車是什么體驗，我覺得可以總結(jié)如下：

　　1）靜，靜到神不知鬼不覺。

　　習(xí)慣了汽油車啟動時的轟轟聲，你會很難適應(yīng)混動車這種悄無聲息的著車方式。我第一次按下雷凌雙擎的啟動鍵后，發(fā)現(xiàn)車子沒有任何震動，僅是儀表點亮，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速還是零。

　　“這貨是不是壞了？”

　　于是我又按下，儀表熄滅，接著按，儀表點亮。

　　一連試了幾次，還是老樣子。就在我懷疑是不是電池沒電的時候，突然想起來：

　　“這特么是輛混動車好的喂...”

　　雷凌雙擎在按下啟動鍵后，雖然此時發(fā)動機在車載電腦的控制下不會運轉(zhuǎn)，但車子確實已經(jīng)啟動，你可以正常使用車內(nèi)的空調(diào)、音響等，混合動力蓄電池和普通蓄電池能夠為這些電器提供足夠的電量。

　　我驚訝完，接著掛上擋，開始讓車子跑起來。

　　還是無聲無息，跟個幽靈一樣。

　　現(xiàn)在雷凌雙擎處于起步及低速工況，在這種狀態(tài)下，我松/踩油門、制動等各種操作所產(chǎn)生的動作信號會被傳入ECU。接著，ECU做出只將混合動力蓄電池向外輸出電能的指令。最后，通過PCU逆變器將高壓直流電轉(zhuǎn)換成交流電，來驅(qū)動混合動力系統(tǒng)中的交流電機。說白了就是現(xiàn)在車子由電機來驅(qū)動，發(fā)動機繼續(xù)休眠。

　　說良心話，開著雷凌雙擎過路口我是很害怕的，電動模式的聲音太小了，行人一個不小心就容易被突然出現(xiàn)的我嚇一跳。⊙▂⊙

　　2）動力確實很猛。

　　1.8L的雷凌起步就挺快的，現(xiàn)在又加入了電機，兩股力量一起使，動力可以說是隨叫隨到。

　　關(guān)鍵是整個發(fā)力過程還非常舒服，沒有絲毫的頓挫，基本和開純電車一個樣。

　　豐田能把動力做成這樣，不簡單，要說原因，在我看來E-CVT貢獻非常大。E-CVT并不是真正意義上的變速器，它在整個動力傳輸及轉(zhuǎn)換過程中，既沒有離合器和液力變扭器，也沒有傳統(tǒng)CVT變速箱中的鏈條，真正在運轉(zhuǎn)的其實是一套集成在箱體內(nèi)的行星齒輪組。雷凌雙擎的高傳動效率、車輪與發(fā)動機間無級變化的傳動比，都是靠這套行星齒輪組來實現(xiàn)的。

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