大眾與豐田 誰的未來更靠譜？

近日，據(jù)國外媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車就廢氣測試造假案與美國車主達成和解，費用將高達150億美元。與此同時，也不斷傳出大眾汽車為了盡快從尾氣門丑聞中走出來而頒布各種“新政”，比如大眾集團計劃砍掉40余款新車來精簡投資，又比如公布“TOGETHER-Strategy 2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)力電動車和移動出行領(lǐng)域。一方面瘦身，一方面積極轉(zhuǎn)型，扭轉(zhuǎn)乾坤非一日之功，相信龐大的大眾汽車將經(jīng)歷一段艱難的涅槃之旅。

　　大眾汽車選擇電動汽車發(fā)展之路

　　2015年當美國環(huán)境保護署宣布大眾汽車柴油車尾氣排放造假之后，決定對大眾汽車進行巨額罰款，那時候大眾汽車便央求美國，希望手下留情，如此巨額的罰款必將摧毀大眾汽車。隨后大眾汽車CEO文德恩引咎辭職，大眾汽車火速換帥，穆倫接手大眾汽車尾氣門后的爛攤子。筆者可真沒有想到如此巨型的大眾汽車能如此快速、穩(wěn)定的實現(xiàn)過渡，如此快速的發(fā)布一系列行之有效的戰(zhàn)略動作。根據(jù)大眾“TOGETHER-Strategy 2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾未來將一方面大眾集團正在加速更新陣容、淘汰老舊車型；另一方面對核心汽車業(yè)務(wù)進行綜合性調(diào)整，快速建立全新移動出行解決方案領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，大幅提升效能，加強創(chuàng)新能力。而這兩方面的業(yè)務(wù)都已經(jīng)雷厲風(fēng)行的進行著。

　　大眾2025戰(zhàn)略:電動汽車規(guī)劃

　　相比大眾汽車被動應(yīng)變，發(fā)布如此傷筋動骨的戰(zhàn)略規(guī)劃，豐田汽車對未來的規(guī)劃就更加的水到渠成之感。豐田汽車也于2015年發(fā)布“2050環(huán)境挑戰(zhàn)戰(zhàn)略”，向全世界宣布了三大環(huán)保目標：一是在產(chǎn)品方面，到2050年，較2010年，豐田全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%；二是在制造方面，2050年全球新建工廠CO2排放為零；三是在全價值鏈方面，從生命周期的角度出發(fā)，包括材料、零部件、生產(chǎn)在內(nèi)的整個生命周期的CO2排放為零。與其他汽車廠家不同的是，豐田汽車的發(fā)展方向選擇HEV方向為核心，純電動只占據(jù)非常一小部分的內(nèi)容。

　　豐田發(fā)布2050戰(zhàn)略 走可持續(xù)發(fā)展道路

　　不管大眾的“TOGETHER-strategy 2025”宣布走純電動路線為主，還是豐田的“2050環(huán)境挑戰(zhàn)”表示走混動技術(shù)為主，都直接表明了汽車企業(yè)對未來競爭的理解和行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的理解。大眾汽車選擇純電動車型，除了德國2030年將禁止燃油車的銷售外，更多的還是大眾汽車本身押寶汽車行業(yè)的未來必將是純電動車型占據(jù)優(yōu)勢地位。按照大眾2025戰(zhàn)略的規(guī)劃，在未來十年，將推出超過30款純電動車型（BEV）。體現(xiàn)在銷量目標上則是到2025年，大眾汽車集團預(yù)期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。

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