上海新能源車：價格戰(zhàn)恐提前到來 補貼退坡關(guān)口將近

上海的新能源補貼按量退坡機制即將啟動。近日，有消息稱，由于比亞迪旗下混合動力車秦和唐在滬累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，比亞迪或?qū)⒊蔀閱友a貼退坡機制的首個品牌。

　　按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》，新能源乘用車?yán)塾嬩N量達4萬輛，將只能享受上海市地方補貼的一半，屆時，比亞迪秦和唐當(dāng)前所享受的1萬元地方補貼將面臨腰斬。

　　不只是比亞迪，上汽榮威系列新能源汽車?yán)塾嬩N量也已超2萬輛，按照其目前的銷量與增速計算，到明年6月底，上汽也將達到4萬輛退坡邊界。

　　記者了解到，除考慮產(chǎn)品品質(zhì)外，消費者購車首要考慮因素是價格。一旦補貼減少，屆時新能源汽車市場的價格戰(zhàn)在所難免。而比亞迪總裁兼董事會主席王傳福曾表示，將在未來5年，降低30%成本以應(yīng)對補貼退坡。

　　上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，當(dāng)前新能源企業(yè)之所以能夠盈利，大部分因素是得益于政府補貼，在規(guī)模效應(yīng)未達到前，單靠賣車來盈利還較難實現(xiàn)。在補貼退坡即將到來的情況下，另一項更具市場交易特征的碳積分交易制度或取而代之。

　　按量退坡關(guān)口將近

　　4月1日，上海正式發(fā)布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》（以下簡稱《辦法》），并首次提出了“補助標(biāo)準(zhǔn)按照累計銷量逐步退坡”的機制。

　　《辦法》指出，從2014年1月1日起單一新能源汽車生產(chǎn)商在上海累計銷售乘用車小于4萬輛可拿到完整的地方補貼；超過4萬輛而小于6萬輛可拿到一半補貼；超出6萬輛則無法獲得補貼。

　　自2014年進入上海新能源汽車目錄以來，由于享受國家補貼和上海地方補貼，以及8萬多元的免費滬牌政策，比亞迪銷量一路水漲船高。去年，比亞迪在上海地區(qū)的上牌量達1.86萬輛，居于首位。

　　也正因為銷量一路高漲，記者獨家了解到，目前，比亞迪在上海的累計銷量已超3.8萬輛，與4萬輛退坡邊界相差無幾。

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