自主車企站在風(fēng)口 純電動/混動/燃料電池汽車怎么選？

小米手機(jī)創(chuàng)始人雷軍說過一句膾炙人口的名言：一頭豬在風(fēng)口，臺風(fēng)大，它就能飛起來。現(xiàn)在這個時(shí)刻，對于中國的新能源汽車市場來說，或許就是百年難遇的臺風(fēng)口吧。而我們的自主企業(yè)就是雷軍口中的那頭“豬”。那在這個臺風(fēng)口，自主車企是如何抉擇的呢？

　　新能源車發(fā)展趨勢遠(yuǎn)超節(jié)能車

　　現(xiàn)今，節(jié)能車包括非插電式混動和雙燃料汽車，新能源車包括純電動、插電式混動和燃料電池汽車。根據(jù)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，2013年以前節(jié)能車與新能源車仍是勢均力敵的局面，但自2013年以后新能源車開始呈反超趨勢，2014年后在政策紅利的驅(qū)動下，新能源車實(shí)現(xiàn)大幅激增，超越已呈下降趨勢的節(jié)能車。節(jié)能車2015年銷量僅相當(dāng)于新能源車銷量的5%，在沒有政策扶持的情況下，幾乎已經(jīng)被國內(nèi)各大廠商所拋棄。

　　新能源汽車國內(nèi)狀況：純電動汽車領(lǐng)域自主品牌占比高達(dá)88%

　　監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，2016年以來，在純電動汽車領(lǐng)域，自主品牌占比高達(dá)88%，合資和進(jìn)口品牌只占到12%，主要銷售價(jià)格區(qū)間為14-21萬之間；而插電式混動汽車領(lǐng)域，自主品牌占有36%，合資和進(jìn)口品牌占據(jù)64%，主要銷售價(jià)格區(qū)間落在20-60萬元。顯而易見，自主品牌在純電動汽車領(lǐng)域占比雖高，但產(chǎn)品定位較為低端，單車?yán)麧櫩臻g有限；而在插電式混動汽車領(lǐng)域雖然只占據(jù)三分之一的份額，但產(chǎn)品定位在中高端水平，單車?yán)麧欇^前者要高得多。

　　而作為新能源汽車三大板塊的燃料電池汽車，為何沒有呈現(xiàn)在圖中？原因在于其2015年產(chǎn)量僅10輛，來自于上汽集團(tuán)生產(chǎn)的榮威950FuelCell插電式燃料電池車。如此稀少的產(chǎn)量自然是無法納入統(tǒng)計(jì)中，而從三類新能源汽車的原理優(yōu)劣便可窺探導(dǎo)致燃料電池汽車與其他新能源汽車有著如此懸殊差距的原因。

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