葉磊：我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)助力新能源商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展

2021年4月15日，由四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，電車(chē)資源及成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦的第四屆中國(guó)(成都)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)在成都正式開(kāi)幕。

會(huì)上，國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車(chē)中心副總工程師葉磊發(fā)表了題為《新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)評(píng)發(fā)展趨勢(shì)》的演講。葉磊表示，新能源汽車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià)須關(guān)注用戶的需求，用戶是汽車(chē)測(cè)評(píng)思想的核心，將用戶主觀需求與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的一系列客觀指標(biāo)對(duì)應(yīng)起來(lái)，將主觀問(wèn)題客觀化，一方面量化用戶需求，另一方面服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車(chē)中心副總工程師葉磊

以下是葉磊演講內(nèi)容，由電車(chē)資源編輯整理：

2020年受疫情影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控工作的有序進(jìn)行，汽車(chē)市場(chǎng)整體開(kāi)始復(fù)蘇。與此同時(shí)，伴隨著用戶端需求市場(chǎng)的釋放，汽車(chē)整體市場(chǎng)需求也逐步增長(zhǎng)起來(lái)。

葉磊指出，2020年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，但是商用車(chē)銷(xiāo)量卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，終端銷(xiāo)量達(dá)到454萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%，創(chuàng)歷史新高。

商用車(chē)為什么能在汽車(chē)市場(chǎng)整體受挫的情況下逆勢(shì)增長(zhǎng)？葉磊認(rèn)為與這四個(gè)方面的內(nèi)容有關(guān)：

一是國(guó)三車(chē)輛的逐步淘汰，在排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，環(huán)保的高壓態(tài)勢(shì)下，相關(guān)部門(mén)大力推進(jìn)國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)提前淘汰更新。

二是治超加嚴(yán)，在無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故的慘痛代價(jià)下，相關(guān)部門(mén)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了全國(guó)支線公路治超行動(dòng)。

三是新基建投資增長(zhǎng)，2020年全國(guó)13個(gè)省市重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單包括10326個(gè)項(xiàng)目，總投資金額大概在34萬(wàn)億，進(jìn)一步帶動(dòng)了商用車(chē)市場(chǎng)的活力。

四是營(yíng)銷(xiāo)多元化，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來(lái)臨逐漸改變了用戶習(xí)慣，也改變了傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)微信，微博及抖音等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

一、中國(guó)商用車(chē)發(fā)展情況

葉磊將中國(guó)商用車(chē)的發(fā)展總結(jié)為3個(gè)階段：

第一個(gè)階段，粗放增長(zhǎng)期（2006—2011年）。商用車(chē)的終端需求過(guò)旺，市場(chǎng)粗放增長(zhǎng)平均增速超過(guò)15%。

第二個(gè)階段，換擋轉(zhuǎn)型期（2012—2019年）。市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范期和調(diào)整期，商用車(chē)市場(chǎng)明顯下滑，平均增速大概在1%左右。

第三個(gè)階段，精耕細(xì)作期（2020年以后）。隨著技術(shù)創(chuàng)新化、模式多元化、運(yùn)營(yíng)精細(xì)化、咨詢平臺(tái)化以及營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的存活以及后期發(fā)展，提出了更高的要求。

而我國(guó)新能源商用車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r是怎么樣的？葉磊介紹道，新能源商用車(chē)是我國(guó)最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域。2020年全年，我國(guó)新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷(xiāo)量12萬(wàn)輛和12.1萬(wàn)輛，同比分別下降20%和17%，其中，新能源客車(chē)銷(xiāo)量占新能源商用車(chē)銷(xiāo)量的65.26%，新能源貨車(chē)占比34.74%。2018-2020年新能源客車(chē)銷(xiāo)量占比整體有所上升，新能源貨車(chē)占比整體有所下降。

葉磊表示，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。在我國(guó)相繼發(fā)布了約60多項(xiàng)支持政策和舉措后，尤其是在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃( 2021-2035年)》大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)未來(lái)將有望迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)。

二、新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系

葉磊介紹稱(chēng)，目前查閱到的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)數(shù)據(jù)大概有1300多項(xiàng)，可以大致分為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

其中，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要從三個(gè)方面展開(kāi)：1、安全；2、節(jié)能；3、環(huán)保。其中，安全又分為：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、一般安全；節(jié)能環(huán)保包含：污染排放物、噪聲、燃料經(jīng)濟(jì)性、電磁兼容性。

葉磊介紹道，由于電動(dòng)汽車(chē)不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，有其特殊性。因此電動(dòng)汽車(chē)在滿足傳統(tǒng)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)前提下，還需要滿足其特殊性標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車(chē)特殊性主要表現(xiàn)在：第一個(gè)，儲(chǔ)能系統(tǒng)改變；第二個(gè)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的改變；第三個(gè)，能量補(bǔ)給方式的改變；第四個(gè)，電氣系統(tǒng)的改變。

而隨著這些特殊性在技術(shù)端的改變，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷更新。當(dāng)前，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)為93項(xiàng)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)67項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)）；報(bào)批階段的標(biāo)準(zhǔn)共有10項(xiàng)；在研標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)）。

對(duì)于我國(guó)的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，葉磊認(rèn)為“在全球范圍內(nèi)是非常完善的” 。在1998年，我國(guó)成立第1屆電動(dòng)汽車(chē)分標(biāo)委（目前為第5屆）；2001年，第一批僅6個(gè)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，2020年發(fā)布了67個(gè)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，平均每年是10%的數(shù)量增長(zhǎng)。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系包含整車(chē)子系統(tǒng)、車(chē)載儲(chǔ)能子系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)子系統(tǒng)、燃料電池汽車(chē)子系統(tǒng)、充換電子系統(tǒng)、電磁兼容子系統(tǒng)6大系統(tǒng)。

葉磊表示， 新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系在推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)包括電池、充換電等方面的互換性，從而推進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的普及；促進(jìn)了行業(yè)的交流，加速了新能源汽車(chē)相關(guān)新技術(shù)在新能源汽車(chē)方面的應(yīng)用；由于政策的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的健全才促使了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量日益提高，制造成本日益下降，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也日益凸顯；新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被國(guó)家政府部門(mén)采用，起到市場(chǎng)準(zhǔn)入、產(chǎn)品公告檢測(cè)、型式認(rèn)證的一個(gè)重要技術(shù)支撐作用。

三、新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)方案及趨勢(shì)

葉磊表示，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)保有量的進(jìn)一步增加，汽車(chē)產(chǎn)品不僅僅是一種代步工具，在保證其功能完善的基礎(chǔ)上越來(lái)越重視其安全性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及舒適性等諸多方面。但是，隨著新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的進(jìn)一步實(shí)施，發(fā)展中的弊端也不斷爆出。而新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)方案的進(jìn)一步實(shí)施能夠?yàn)槎喾劫x能。

首先對(duì)于政府監(jiān)管部門(mén)而言，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠?yàn)檎芾聿块T(mén)政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。

對(duì)于新能源行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于不同企業(yè)之間技術(shù)水平不同、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠?yàn)榇龠M(jìn)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制提供技術(shù)支持。

對(duì)于車(chē)輛用戶來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠?yàn)榻K端消費(fèi)者和行業(yè)之間提供有效溝通渠道。

從社會(huì)媒體的角度來(lái)看，由于媒體宣傳缺乏專(zhuān)業(yè)性和針對(duì)性，制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展和推廣，需要專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)做科普。

從新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)方案角度而言，葉磊認(rèn)為做測(cè)評(píng)要基于以下四個(gè)原則：

第一個(gè)，科學(xué)性原則。在對(duì)評(píng)測(cè)目標(biāo)充分了解的基礎(chǔ)上，建立基本概念清晰、邏輯結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性指標(biāo)。

第二個(gè)，代表性原則。選取當(dāng)前時(shí)間階段和區(qū)域范圍內(nèi)最具代表性的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，著重考慮涉及范圍廣、影響效果強(qiáng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

第三個(gè)，可行性原則。指標(biāo)應(yīng)可行，符合客觀實(shí)際水平，要保證相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)收集的可行性，能夠?yàn)闃?gòu)建評(píng)價(jià)體系奠定可量化指標(biāo)的基礎(chǔ)。

第四個(gè)，發(fā)展性原則。隨著時(shí)間的推移，評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)隨之發(fā)生調(diào)整，為保障評(píng)價(jià)工作的持續(xù)性和遞進(jìn)性，本著發(fā)展性原則持續(xù)優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)。

葉磊表示，現(xiàn)在是處于體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，是以用戶為中心的年代。在當(dāng)代社會(huì)，用戶滿意度直接反映產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否真正滿足用戶需求，關(guān)系著產(chǎn)品乃至企業(yè)的成敗。

他表示，重慶車(chē)檢院以用戶為中心理念，搭建了以中國(guó)商用車(chē)為主體的的評(píng)價(jià)體系，從客觀和主觀兩個(gè)維度進(jìn)行測(cè)評(píng)。

重慶車(chē)檢院作為重慶市人民政府與央企招商局集團(tuán)戰(zhàn)略合作組建的國(guó)家級(jí)第三方汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，新基地試驗(yàn)室占地160畝，規(guī)劃建筑面積10萬(wàn)平方米，投資10億元，建設(shè)國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流水平的整車(chē)、碰撞、整車(chē)排放、發(fā)動(dòng)機(jī)排放、新能源汽車(chē)部件、零部件、電磁兼容、部件安全等專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)室。

目前，重慶車(chē)檢院有國(guó)家客車(chē)質(zhì)檢中心、國(guó)家摩托車(chē)質(zhì)檢中心和國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)檢測(cè)中心3個(gè)國(guó)家級(jí)質(zhì)檢中心。同時(shí)，還包括8個(gè)省部級(jí)的科研技術(shù)平臺(tái)以及正在大力推進(jìn)的包括汽車(chē)的主被動(dòng)安全、節(jié)能減排、智能網(wǎng)以及及新能源汽車(chē)技術(shù)4個(gè)特色專(zhuān)業(yè)研究方向。

在整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域，建成了以整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和EMC為目標(biāo)的測(cè)試評(píng)價(jià)能力，包括300m直徑的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、300m長(zhǎng)的ABS試驗(yàn)路以及長(zhǎng)度2km雙向四車(chē)道的性能試驗(yàn)路等基礎(chǔ)設(shè)施、10m法和5m法電波暗室以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、行人碰撞預(yù)警ESC等ADAS測(cè)試能力。

在動(dòng)力電池系統(tǒng)領(lǐng)域，建成了針對(duì)單體、模組及PACK的電性能、安全性、環(huán)境適應(yīng)性及可靠性等方面的測(cè)試評(píng)價(jià)能力。

在電氣系統(tǒng)領(lǐng)域，建成了針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、車(chē)載終端系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等總成的測(cè)試評(píng)價(jià)能力。