電動汽車電控技術(shù)介紹

電控系統(tǒng)是電動汽車的總控制臺，如同“電動汽車的大腦”。有人可能會把電控系統(tǒng)簡單等同為一臺車載電腦。但實際上純電動車電控系統(tǒng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜得多。純電動車電控系統(tǒng)是一套機電一體化裝置，有電子處理單元（也就是電腦），也有復(fù)雜的機械執(zhí)行模塊。

它的發(fā)揮決定了電動汽車的能耗、排放、動力性、操控性、舒適性等主要性能指標(biāo)。

一般來說，電動汽車的電控系統(tǒng)由各個子系統(tǒng)構(gòu)成，每一個子系統(tǒng)一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機構(gòu)、自診斷電路和指示燈組成。在不同類型的電動汽車上，電控系統(tǒng)存在一些區(qū)別，但總體來說一般都包括能量管理系統(tǒng)、再生制動控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)以及動力總成控制系統(tǒng)等。各個子系統(tǒng)功能不是簡單的疊加，而是綜合各子系統(tǒng)功能來控制電動汽車。

這里主要介紹電機驅(qū)動控制系統(tǒng)和動力總成控制系統(tǒng)。

電機驅(qū)動系統(tǒng)（Motor Control Unit，MCU），主要由電機、電力電子變流器、數(shù)字控制器和傳感器等幾個核心部分組成，通過接收整車控制器的行駛控制指令，控制電機輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動車輛行駛。

動力總成控制系統(tǒng)包括動力總成控制單元、發(fā)動機電控單元、電機控制器、AMT控制器及動力電池管理系統(tǒng)。其中，電池管理系統(tǒng)（Battery Management System ，BMS），是動力電池系統(tǒng)的“大腦”，主要對電池系統(tǒng)的電壓，電流，溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并監(jiān)測，實現(xiàn)電池狀態(tài)監(jiān)測和分析，電池安全保護，能量控制管理和信息管理功能。

總的來說，電控系統(tǒng)的工作，主要就是控制整輛電動車動力的傳輸、存儲、回收和分配。其中電控系統(tǒng)最大的工作模塊，要數(shù)電池管理模塊。這個模塊管理著整電動車所有電池包的每一個細(xì)節(jié)工作狀態(tài)。

不過，目前我國電控行業(yè)關(guān)注度并不是很高，主要原因如下：

其一， 新能源汽車電機電控產(chǎn)業(yè)基本與國內(nèi)電動汽車市場同步啟動，整車企業(yè)對于電動汽車的研發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等流程都處于探索和完善階段， 對于電機電控配套行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和體系也尚未成型；

其二，鋰電池在 3C 等領(lǐng)域應(yīng)用有近 20 年歷史，行業(yè)形成了相對完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品體系，轉(zhuǎn)用為動力電池有一定的參考和借鑒，而新能源汽車電機與工業(yè)電機技術(shù)路線和要求差別較大，專業(yè)企業(yè)中很大一部分仍為 10 年以內(nèi)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，行業(yè)尚未形成清晰穩(wěn)定的市場格局。