星越L主演，吉利發(fā)布《SUV顛覆者行動》

作者 陳 曦

繼去年星瑞發(fā)布《家轎顛覆者宣言》，以不試不比不賣的自信，成功沖擊合資家轎價格腹地之后，吉利在2021上海車展上再次重拳出擊，新上任的80后CEO淦家閱以“用戶的阿甘”為名，發(fā)布了《SUV顛覆者行動》，其主角便是CMA架構(gòu)的最新旗艦SUV：星越L。

和《家轎顛覆者宣言》一樣，吉利期望通過《SUV顛覆者行動》的三大顛覆，重新定義SUV市場新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造全面超越強(qiáng)勢合資品牌產(chǎn)品價值的產(chǎn)品，開啟“用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)”的顛覆時代。

三大顛覆來了，合資SUV請小心

眾所周知，SUV市場是當(dāng)前最熱的細(xì)分市場之一，中國品牌在這里擁有十足的話語權(quán)。然而，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，和轎車一樣，由于SUV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)長期以來被合資品牌定義，再加上中國品牌的品牌溢價不足，產(chǎn)品價值向上突破困難，大多熱銷的SUV都集中在10－12萬上下，中國消費者的真實需求無法得到完全滿足。

因此，面對不斷升級的用戶需求，吉利針對當(dāng)前SUV用戶的痛點，憑借對用戶需求的洞察優(yōu)勢，發(fā)布了全新旗艦級SUV星越L，力圖通過CMA架構(gòu)的先進(jìn)性，為用戶帶來一款顛覆性的SUV。

此次發(fā)布的《SUV顛覆者行動》共有三點：

其一、在“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大方面全面領(lǐng)先，成為SUV國際標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

其二、在“整車FOTA、5G網(wǎng)聯(lián)、智能數(shù)字座艙、自動駕駛技術(shù)應(yīng)用”四大方面全面領(lǐng)先，成為讓智能SUV流行起來的引領(lǐng)者。

其三、把話語權(quán)交給用戶，成為用戶定義汽車體驗的開創(chuàng)者。

當(dāng)然，和星瑞一樣，星越L全面超越合資品牌的產(chǎn)品價值，實際上無須用戶多花一分錢，因此正式上市價格非常值得期待。這正如淦家閱所言：“在追求技術(shù)進(jìn)階的道路上，SUV顛覆者星越L是科技吉利4．0時代給用戶的一個豪華禮?！?/p>

CMA架構(gòu)再發(fā)力，星越L軟硬實力兼具

有了星瑞這位顛覆者的鋪墊，同為CMA架構(gòu)的星越L，產(chǎn)品實力能否和前者一樣超越合資品牌也就更加令人期待。

發(fā)布會上，吉利首先公布了全新曝光的CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)?；谠摷軜?gòu)，AR－HUD現(xiàn)實增強(qiáng)抬頭顯示、高通驍龍8155旗艦車規(guī)芯片、移動5G高速移動通訊技術(shù)、全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)、整車全域FOTA在線升級技術(shù)等智能產(chǎn)品亮點，令星越L被定義成了一臺“高度智能化的SUV”。

除此之外，星越L還搭載了5G－AVP 1km無人泊車技術(shù)，借助5G技術(shù)，實現(xiàn)了車場端、車云端、移動端實時通訊，實現(xiàn)了車輛自主尋找車位泊車、自主定位車主，借助安全的自動駕駛，將用戶從停車難的場景痛點中解放了出來。

當(dāng)然，CMA架構(gòu)的性能基因也在星越L上得到充分體現(xiàn)。其軸距達(dá)到2845mm，領(lǐng)先同級；全系標(biāo)配Drive－E 2．0TD動力，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，性能出色；麋鹿測試通過成績?yōu)?9km／h，車身姿態(tài)接近完美。可以說星越L的綜合機(jī)械素質(zhì)已經(jīng)達(dá)到甚至超過了30萬元級的合資品牌。

為用戶造好車，顛覆勢在必行

有人說，無論是星瑞還是星越L，吉利的顛覆只是一場以上打下的田忌賽馬，但事實上，從吉利踏上造車這條路開始，無論是1．0時代的經(jīng)濟(jì)車，2．0時代的安全車，3．0時代的精品車，還是如今4．0時代的智能車，從立標(biāo)到對標(biāo)再到顛覆，吉利的初心一直都是30年來始終未曾忘記的“造老百姓買得起的好車”。

實際上，顛覆一直是吉利的基因，特別在當(dāng)下，掌握了核心技術(shù)的吉利，不僅有了挑戰(zhàn)合資品牌的底氣，更有了“為用戶造好車”的自信。正如星瑞的《家轎顛覆者宣言》旨在打破不合理市場現(xiàn)狀，為用戶提供更有價值的產(chǎn)品，星越L的《SUV顛覆者行動》旨在以超越合資競品的價值，建立讓用戶滿意、驚喜的產(chǎn)品和體驗。前者是破，后者是立，不破不立說的便是如此。

如今，造車30年的吉利已經(jīng)成為了用戶量跨越1000萬量級的中國品牌領(lǐng)導(dǎo)品牌，其在架構(gòu)造車、智能化、電氣化等方面也完全具備了世界一流汽車集團(tuán)的實力。面對汽車行業(yè)百年難遇的時代變革，吉利必須要抓住產(chǎn)業(yè)格局重塑這一千載難逢的機(jī)遇，將產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)型為用戶思維，以用戶的需求出發(fā)，在轎車、SUV甚至未來更多的細(xì)分市場上推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的的改變，利用CMA架構(gòu)的領(lǐng)先性，成為標(biāo)準(zhǔn)的制定者，打破合資品牌的壟斷，掌握未來市場的主動權(quán)。

由此可見，顛覆勢在必行，作為中國品牌領(lǐng)導(dǎo)者的吉利也必須為之。