吉利、寶能入局，現(xiàn)象級90天落地投資2100億元

撰文 ｜ 優(yōu)秀

傳統(tǒng)車企、新勢力、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等各大造車門派磨刀霍霍，大戰(zhàn)將啟。作為重要糧草的動力電池項目熱鬧異常。百億級投資成為日常，僅一季度寧德時代、吉利、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等企業(yè)累計官宣投資項目20個，總體投資額突破2100億元，預(yù)計拿地面積逾萬畝。

新能源汽車動力電池城市群已在南方地區(qū)悄然形成。

現(xiàn)象級90天落地投資2100億元

得動力電池者，得新能源車天下。

為了能在新能源汽車市場占據(jù)一席之地，傳統(tǒng)車企嘗試過油改電，新勢力嘗試科技革新，互聯(lián)網(wǎng)公司從軟件著手……花招盡出，但終究繞不過決定汽車成本的關(guān)鍵部件——動力電池。2020年新能源汽

市場升溫，動力電池行業(yè)迎來了爆發(fā)式增長。

選址960不完全統(tǒng)計，2021年一季度動力電池行業(yè)龍頭寧德時代、吉利科技、聚創(chuàng)新能源、國軒高科、中航鋰電、比亞迪等10家企業(yè)，宣布新建、擴產(chǎn)項目累計達20項，2193．38億元投資密集在廣東、江蘇、四川、福建等南方七省十余市落地，其中不乏全球最大單體項目、地區(qū)最大鋰電池制造基地以及地區(qū)單體投資規(guī)模最大的明星項目。

「錢」路開局半數(shù)投資過百億

從投資額來看，動力電池項目以「錢」開路，一半以上單體項目投資額過百億，其中寧德時代憑實力一騎絕塵，其他業(yè)內(nèi)龍頭緊隨其后競相布局，而有「背景」的新人吉利科技、聚創(chuàng)新能源來勢洶洶出手不凡。

一季度，寧德時代宣布擴建在江蘇溧陽的時代上汽動力電池生產(chǎn)線、福建寧德霞浦縣的時代一汽動力電池生產(chǎn)線；在廣東肇慶新建動力電池項目，在四川宜賓制造基地投建五六期項目；其全球最大單體項目在福鼎開工，規(guī)劃產(chǎn)能120GWh。其中一期項目總投資170億元，產(chǎn)能60GWh。以上5項目，寧德時代預(yù)計資金投入565億元，占據(jù)行業(yè)整體投資額的四分之一。

綜上，寧德時代成為動力電池行業(yè)一季度投資金額最高、投建項目數(shù)量最多的雙料冠軍企業(yè)。

據(jù)韓國新能源分析機構(gòu)SNE統(tǒng)計，2020年全球動力電池總裝機量達137GWh，同比增長17％。寧德時代以34GWh的裝機量，24．82％的市場份額，再一次衛(wèi)冕全球冠軍，這也是寧德時代連續(xù)第四年裝機量登頂。除寧德時代外，比亞迪、遠景、國軒高科、中航鋰電4家中國動力電池企業(yè)也登上全球裝機量Top10。不可否認，中國動力電池行業(yè)整體實力不俗。

一季度投資項目中，國軒高科、中航鋰電、比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源等頭部企業(yè)紛紛注資擴產(chǎn)，掀起行業(yè)熱潮。

車企助陣吉利、長城、寶能、大眾下場

車企推波助瀾，攪動一池春水。

一季度，吉利科技入局，擬投資300億元在贛州經(jīng)開區(qū)建設(shè)年產(chǎn)能42GWh的動力電池項目。

寶能集團緊隨其后，旗下聚創(chuàng)新能源斥資360億元在眉山建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能56GWh，一期建設(shè)16GWh量產(chǎn)工廠及其配套設(shè)施。這兩宗產(chǎn)業(yè)項目因其突出的單體投資額和超高的產(chǎn)能規(guī)劃在一季度項目中位列前茅。

長城汽車旗下蜂巢能源先后2個項目在四川遂寧經(jīng)開區(qū)和浙江湖州南太湖新區(qū)落地，共投資141億元。

也有車企以垂簾聽政的姿態(tài)入局。譬如，大眾汽車入股動力電池第一梯隊企業(yè)國軒高科，即將成為其第一大股東。拿地王者逾萬畝工業(yè)用地
千億級資金奔涌而來，其后關(guān)聯(lián)著上萬畝的工業(yè)用地。

據(jù)選址960不完全統(tǒng)計，一季度動力電池投建20個項目中，14個項目公布了用地需求，累計拿地面積達到11827畝。其中，10個項目預(yù)計占地超過500畝（含500畝），占地1000畝（含1000畝）及以

項目有5個，甚至寧德時代、國軒高科各規(guī)劃了單體占地超2000畝的生產(chǎn)基地。

20個項目中12項公布了規(guī)劃產(chǎn)能，若全部建成投產(chǎn)，動力電池行業(yè)年產(chǎn)能預(yù)計增加441GWh，差不多是2020年我國動力電池裝機量的7倍。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，我國2020年動力電池裝車量累計63． 6GWh。

熱度排名中西部城市群惹人愛

安徽合肥、江蘇常州、福建寧德等南方七省十六城在這一波動力電池投資熱中均有所獲，大致形成長三角、珠三角、中西部城市群落

長三角成為一季度動力電池項目投資落地密集區(qū)。常州、南通、合肥、蚌埠、湖州五城斬獲投資600億。

僅常州一城引進3大動力電池，引資340億元：中航鋰電江蘇三期開工，四期簽約，共計投資235億元；寧德時代以不超過105億元投資擴建在常州溧陽市的時代上汽動力電池生產(chǎn)線。除此之外，比亞迪加百裕、蜂巢能源等相繼在蚌埠、南通、合肥、湖州布局，助力長三角成為最強新能源城市群。

東南沿海一帶由寧德、廈門組成的福建代表團，以及肇慶、佛山、惠州組成的珠三角城市群，也在一季度吸引了超過600億元的動力電池項目落地。

值得注意的是，中西部城市群在動力電池項目投資熱潮中收獲頗豐。贛州、宜春的江西組團與宜賓、眉山、遂寧組成的四川代表團共收獲966億元投資。這也證明中西部城市也在得到新能源產(chǎn)業(yè)青睞。

一時投資一時爽，一直投資一直爽？以前瞻眼光大肆加碼擴產(chǎn)，動力電池日后會有供過于求的一天嗎？