電動汽車V2G技術介紹

V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網(wǎng)）的縮寫，是指電動汽車給電網(wǎng)送電的技術。

當電網(wǎng)需求超過基本負荷發(fā)電廠的容量時，由于電網(wǎng)本身并沒有足夠的電能存儲，調峰電廠就會投入運行，有時候旋轉備用也會參與其中。而當電網(wǎng)需求較低時，用電量會低于基本負荷發(fā)電廠的輸出，這樣那些未被使用的能量均會被浪費掉。

可再生能源系統(tǒng)（如太陽能，風能等）正被大量接入電力系統(tǒng)中。由于可再生能源自然的不連續(xù)性會引起發(fā)電的波動，迫切需要其他能源（如電池能量存儲系統(tǒng)）進行補償，以平滑可再生能源的自然可變性，保證電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定并抑制由反向功率流引起的電壓上升。

V2G的概念就是針對上述問題提出的，其核心思想就是利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖。當電動汽車不使用時，車載電池的電能銷售給電網(wǎng)的系統(tǒng)。如果車載電池需要充電，電流則由電網(wǎng)流向車輛。

通過這種方式，電動汽車用戶可以在電價低時，從電網(wǎng)買電，電網(wǎng)電價高時向電網(wǎng)售電，從而獲得一定的收益。

現(xiàn)在，純電動車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）可以實現(xiàn)V2G。由于這些汽車上均裝有較大容量的電池，可以考慮讓它們在停車時為電網(wǎng)提供能量緩沖，其中大部分車輛95%的時間是處于停駛狀態(tài)，在這段時間內它們代表了一種閑置資產(chǎn)，車載電池可以作為一個分布式儲能單元。據(jù)估算，每輛車可為電力公司帶來4000美元的價值。

但是，電動汽車并不能隨意地、毫無管理地接入到電網(wǎng)中，這是因為如果電網(wǎng)正處于峰值負荷需求，大量汽車的充電要求必然會對電網(wǎng)產(chǎn)生極其嚴重的影響。對于汽車而言，除了為電網(wǎng)提供輔助服務外，還必須能夠滿足日常的行駛需求。因此在向電網(wǎng)饋電的過程中，還必須兼顧汽車自身的能量存儲狀態(tài)，以避免影響汽車的正常使用。

綜合上述兩個方而，非常有必要對電動汽車V2G進行研究，協(xié)調汽車與電網(wǎng)間的充電和放電，使得既不會影響電網(wǎng)的運行，也不會限制汽車的正常使用。