面向未來(lái)電動(dòng)汽車的技術(shù)：具有容差的全新變壓器設(shè)計(jì)

為了在高性能細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)達(dá)到良好的效率水平，我們需要具有低開(kāi)關(guān)損耗的功率開(kāi)關(guān)組件?，F(xiàn)代產(chǎn)品經(jīng)常使用諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)利用了零電壓開(kāi)關(guān)原理(zero voltage switching, ZVS)，優(yōu)勢(shì)是減少開(kāi)關(guān)損耗。它們 常出現(xiàn)在LLC 諧振轉(zhuǎn)換器中，其電路中的諧振電感可實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)，使得LLC 器件非常適合要求高效率及大功率的車載充電器(OBC)應(yīng)用。

LLC 一詞指的是諧振電路依賴的三個(gè)組件功能：變壓器勵(lì)磁電感(Lm)、變壓器漏感(Lr) 和諧振電容(Cr)。如果數(shù)值計(jì)算正確且遵守所需的 容差(tolerance)，這是使用LLC 變壓器漏感來(lái)取代所需諧振電感的已知方法。供貨商普思電子(Pulse Electronics) 使用有限元模型分析法(finite element modeling) 設(shè)計(jì)了一款3.6 kW 的LLC 變壓器，具備高及 容差的漏感，能夠作為L(zhǎng)LC 轉(zhuǎn)換器的諧振電感。

針對(duì)這款3.6 kW LLC 變壓器開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)要求包括：次級(jí)側(cè)對(duì)初級(jí)側(cè)的匝數(shù)比(N) 是2，初級(jí)側(cè)的勵(lì)磁電感是36 μH，的變壓器增益( 放大倍數(shù)) 為6。

結(jié)果顯示放大倍數(shù)與變壓器的初級(jí)繞組漏感(leakage inductance) 直接相關(guān)。因此，為了實(shí)現(xiàn)的放大倍數(shù)，這個(gè)寄生參數(shù)需要設(shè)有 容差。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，要使用一項(xiàng)創(chuàng)新的變壓器設(shè)計(jì)。

圖1 所示為L(zhǎng)LC 電路框圖，其中的突出部分是諧振電感Lr。諧振電路與輸出/ 平滑電路產(chǎn)生電感耦合。

圖1 具備理想變壓器模型的LLC轉(zhuǎn)換器

磁力耦合主要由線圈結(jié)構(gòu)和鐵芯氣隙(air gap) 的幾何形狀決定。

我們使用以下公式得出LLC 轉(zhuǎn)換器的放大倍數(shù)：

放大倍數(shù)＝ (Lm + Lr) / Lr (1)

勵(lì)磁電感Lm 的容差值可以通過(guò)嚴(yán)格遵守鐵芯氣隙的容差值來(lái)控制，但諧振電感Lr 則需要進(jìn)一步研究。

圖2 提供了更加完整的模型，這個(gè)模型包括了初級(jí)側(cè)線圈的漏感(Lk_prim) 和次級(jí)側(cè)線圈的漏感(Lk_sec)，以及可能出現(xiàn)的外部諧振電感(Lext)。

圖2 示意漏感的變壓器電路

接下來(lái)就清楚了：

Lr = Lext + Lk_prim (2)

如前所述，通過(guò)設(shè)計(jì)具有足夠大漏感的變壓器，可以省去外部諧振電感器。這里的挑戰(zhàn)在于為這項(xiàng)寄生參數(shù)設(shè)定合適的嚴(yán)格容差，而普思電子正是以一項(xiàng)新穎的線圈設(shè)計(jì)達(dá)成了這個(gè)目標(biāo)。

1 夾心繞法的線圈設(shè)計(jì)

一個(gè)示例是PQ50/50 平臺(tái)，它的初級(jí)側(cè)和次級(jí)側(cè)線圈導(dǎo)線的尺寸正好適用于3.6 kW 功率水平?？紤]到變壓器開(kāi)發(fā)目標(biāo)的系統(tǒng)要求，決定漏感值的式(1)和式(2) 說(shuō)明了“將初級(jí)側(cè)線圈和夾心式繞法的次級(jí)側(cè)側(cè)線圈彼此分立的設(shè)計(jì)， 接近目標(biāo)值”。

圖3 顯示了用于微調(diào)漏感值的線圈設(shè)計(jì)截面圖。這個(gè)設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處在于能夠各自獨(dú)立控制線圈之間的距離，并達(dá)到所需的漏感值。每個(gè)線圈的寬度和線束尺寸都經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)整，以適應(yīng)線圈，將其微調(diào)到符合漏感容差要求。

圖3 用于微調(diào)漏感值的線圈設(shè)計(jì)截面圖

2 優(yōu)化變壓器設(shè)計(jì)的有限元法

為了 終完成設(shè)計(jì)并確保漏感集中在初級(jí)側(cè)線圈周圍，必須優(yōu)化初級(jí)側(cè)和次級(jí)側(cè)線圈的設(shè)計(jì)以及鐵芯氣隙的位置。

該設(shè)計(jì)是以有限元法建立模型所開(kāi)發(fā)的，有限元法是一種用于分析技術(shù)性磁力問(wèn)題并開(kāi)發(fā)有效解決方案的現(xiàn)代方法。所產(chǎn)生的磁通達(dá)到了預(yù)期結(jié)果。圖4顯示了初級(jí)側(cè)線圈和次級(jí)側(cè)線圈各個(gè)磁通路徑的有限元模型。

圖4 初級(jí)側(cè)線圈(左)和次級(jí)側(cè)線圈(右)各個(gè)磁通路徑的有限元法分析模型

原型設(shè)計(jì)( 圖5) 和電氣測(cè)試證實(shí)了優(yōu)化變壓器設(shè)計(jì)的有限元模型仿真結(jié)果。

電氣參數(shù)的測(cè)量結(jié)果顯示，已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)漏感值和容差值。

為了計(jì)算實(shí)際的初級(jí)和次級(jí)繞組漏感，我們測(cè)量以下變壓器參數(shù)：

Lso：次級(jí)側(cè)在開(kāi)路狀態(tài)時(shí)的初級(jí)側(cè)電感

Lss：次級(jí)側(cè)在短路狀態(tài)時(shí)的初級(jí)側(cè)電感

Lpo：初級(jí)側(cè)在開(kāi)路狀態(tài)時(shí)的次級(jí)側(cè)電感

另外使用三個(gè)等式來(lái)計(jì)算初級(jí)側(cè)的漏感(Lk_prim)，次級(jí)側(cè)的漏感(Lk_sec)，以及勵(lì)磁電感(Lm) 等數(shù)值。

Lk_prim = Lso – Lm (3)

Lk_sec = Lpo - Lm×N 2 (4)

Lm = SQRT ((Lso-Lss)×Lpo/N 2) (5)

表1 總結(jié)了變壓器的測(cè)量和計(jì)算結(jié)果。初級(jí)繞組的勵(lì)磁和漏感參數(shù)值圓滿達(dá)到目標(biāo)，次級(jí)側(cè)的漏感值則相對(duì)較低。

而且，該結(jié)果還證實(shí)了次級(jí)繞組的漏感已經(jīng)有效地 化，并且通過(guò)小信號(hào)分析可以將漏感集中在初級(jí)側(cè)。理論上，在變壓器的一個(gè)繞組上產(chǎn)生的感應(yīng)電壓是匝數(shù)比乘以施加到另一繞組的電壓，如下所示：

Vout = N×Vin (6)

實(shí)際上，施加到一個(gè)繞組的電壓會(huì)根據(jù)它們各自的阻抗分為漏感和勵(lì)磁電感。因此，當(dāng)繞組中存在明顯的漏感時(shí)，勵(lì)磁電感兩端的電壓會(huì)降低。因此，在次級(jí)繞組兩端感應(yīng)產(chǎn)生的電壓將明顯降低。當(dāng)Ns/Np=2 時(shí)，理論的感應(yīng)電壓應(yīng)為：

初級(jí)側(cè)感應(yīng)電壓(Vp_induced) = 次級(jí)側(cè)施加電壓

(Vs_applied)×0.5 (7)

次級(jí)側(cè)感應(yīng)電壓(Vs_induced) = 初級(jí)側(cè)施加電壓

(Vp_applied)×2 (8)

以下是在我們經(jīng)優(yōu)化的變壓器的次級(jí)繞組和初級(jí)繞組上分別施加2 V 電壓( 黃色) 時(shí)的感應(yīng)電壓( 藍(lán)色)。

如所示，初級(jí)測(cè)的感應(yīng)電壓(1.02 V)接近理論值( 即：次級(jí)側(cè)施加電壓的一半)，而次級(jí)側(cè)的感應(yīng)電壓(3.52 V) 則顯著低于初級(jí)側(cè)施加電壓的兩倍。這里顯示了初級(jí)側(cè)漏感的集中特性

因此，證實(shí)了將LLC 拓?fù)潆娐窇?yīng)用在大功率車載充電器上的優(yōu)勢(shì)。

（本文來(lái)源于《電子產(chǎn)品世界》雜志2021年4月期）