沃爾沃賽道日，自北歐格調(diào)的駕控有何魅力？

4月9日，“駕馭2021沃爾沃賽道日”來到成都南山汽車產(chǎn)業(yè)園正式舉行。此次試駕活動(dòng)不僅僅再一次固化心中沃爾沃安全性方面的一流水準(zhǔn)，還通過專業(yè)的賽道體驗(yàn)、硬核的越野試駕，展現(xiàn)出非同凡響的駕控魅力。全新S60、XC40的激情開跑，也讓《車轱轆》小編驚喜連連。

全新S60 賽道激情開跑

此次試駕為了全方位的體現(xiàn)全新S60運(yùn)動(dòng)操控性能，一共設(shè)置了三個(gè)項(xiàng)目：蛇形繞樁、S彎和賽道駕駛，而全新S60的表現(xiàn)早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

全新S60采用前雙叉臂＋后多連桿獨(dú)立懸架，通過蛇形繞樁和S彎時(shí)，全新S60應(yīng)對(duì)快速大范圍變向表現(xiàn)極其從容，整個(gè)底盤牢牢地貼住地面，車身側(cè)傾很小，給到駕駛者十足信心。同時(shí)輕量化鋁制材料的運(yùn)用，讓全新S60擁有超輕跑鞋一般輕盈，使得整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分迅速，從入彎到出彎整套動(dòng)作行云流水，毫不拖沓。

本次試駕T5版本全新S60，2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有250匹馬力和350?！っ椎膭?dòng)力輸出，匹配一臺(tái)8速手自一體變速箱。來到最終環(huán)節(jié)激情賽道開跑，直接踩下全油門，動(dòng)力頃刻之間爆發(fā)，感受到明顯的推背感。入彎前重剎，剎車腳感比較線性，整體性能表現(xiàn)十分平穩(wěn)，幾乎沒有明顯變軟的感覺。

同時(shí)搭配上4C自適應(yīng)底盤和專為中國(guó)定制HRS液壓減震系統(tǒng)，增強(qiáng)對(duì)路面顛簸震動(dòng)的吸收以及實(shí)時(shí)連續(xù)變化應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路面，在極限轉(zhuǎn)彎時(shí)感受到良好的支撐性和清晰的路感，人和車之間駕駛溝通感營(yíng)造到位。轉(zhuǎn)向在彎道中基本不用做出過多修正，打哪走哪，在賽道中入彎、出彎走線十分精準(zhǔn)。

出色的動(dòng)力表現(xiàn)，快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及較高的極限，良好的硬件是打造出色運(yùn)動(dòng)操控性能的基礎(chǔ)，而沃爾沃工程師通過Vi－Grade底盤模擬器，反復(fù)實(shí)驗(yàn)調(diào)教，才是達(dá)到如此高駕駛樂趣的功力所在。

XC40 輕松玩轉(zhuǎn)越野場(chǎng)地

現(xiàn)場(chǎng)除體驗(yàn)到激情四射的全新S60之外，還單獨(dú)設(shè)置一塊亮點(diǎn)十足的北歐雪域地形越野體驗(yàn)科目，融入斯堪的納維亞地形風(fēng)貌特征，真實(shí)模擬碎石、階梯、濕滑、顛簸四種極限路面挑戰(zhàn)。

定位于都市豪華純正SUV的XC40則成為該挑戰(zhàn)主人公。XC40擁有最大211mm離地間隙、21．7°接近角和30．4°離去角，同時(shí)擁有Comfort、Eco、Dynamic、Off－road及Individual個(gè)性化五種駕駛模式配合上智能四驅(qū)系統(tǒng)。通過實(shí)際試駕體驗(yàn)，XC40面對(duì)四種極限路面挑戰(zhàn)游刃有余，電子輔助系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，車內(nèi)中控屏360°全景鳥瞰視野，讓車內(nèi)駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)掌握車外路況信息。

XC40以卓越的通過性和智能四驅(qū)系統(tǒng)以及全景視野的加持之下，讓越野也能帶來優(yōu)雅從容之感。

寫在最后

沃爾沃一直以來堅(jiān)持人本、品質(zhì)賦能理念帶領(lǐng)下，沃爾沃在終端經(jīng)銷商大力促銷下銷量上再創(chuàng)佳績(jī)，還榮膺2020《中國(guó)汽車質(zhì)量總排行》第一名，隨著“安全既豪華、健康既豪華、環(huán)保既豪華”的品牌豪華觀越來越被大家深入人心的同時(shí)，全新S60以及XC40展現(xiàn)出亮眼的駕控實(shí)力，讓人驚喜連連。