在銷量猛漲的情況下，電動汽車發(fā)展也是兩極分化比較嚴重

電動汽車作為未來汽車發(fā)展的一個方向，隨著電動汽車配套設(shè)施不斷的完善，越來越多的人在買車的時候除了燃油車可以選擇以外，2020年中國純電動汽車銷量為111．5萬輛，同比增長14．8％，車輛的保有量在快速的增加，可謂是一片祥和，在銷量猛漲的情況下，電動汽車發(fā)展也是兩極分化比較嚴重的，一些車企甚至接近了市場的邊緣，一些車企則在這樣的市場里面混的風(fēng)生水起。

在純電動汽車市場競爭不斷加劇的今天，車企們一邊是丟三落四，一邊是高歌猛進，電動汽車兩極分化嚴重也是情理之中的，之所以會產(chǎn)生這個情況有幾個方面的因素，車輛的技術(shù)，研發(fā)的力度，對于市場重視程度等方面決定的，以車輛的技術(shù)來看，現(xiàn)在主流的電動汽車市場基本上都是走的平臺化，

而另一些車企甚至還是油改電的方式，車輛技術(shù)對于平臺化的推動有著很大的作用，平臺化能夠降低整車成本提高生產(chǎn)效率，在車輛的質(zhì)量和穩(wěn)定性上面要遠遠高于單車型，產(chǎn)品質(zhì)量相對來說更加穩(wěn)定。最為關(guān)鍵的是能夠為純電動汽車進行量身定制，而油改電的純電動汽車是根據(jù)汽油車的構(gòu)造來的，在需要重點保護的地方都能做到兼顧，這就和車企自身的內(nèi)功修煉有一定的關(guān)聯(lián)了。一些沒有能力進行研發(fā)的車企就會走向淘汰邊緣，即失去了市場也失去了品牌的價值。

風(fēng)雨的到來，對于車企們而言也是生死存活的時候，電動車行業(yè)的一場“品質(zhì)革命”已經(jīng)提前，只有真材實料造好東西，市場才會認賬，拼技術(shù)、拼服務(wù)將是未來一段時間企業(yè)生命力的集中體現(xiàn)，看不透形勢一味的在市場上面去競爭，也是導(dǎo)致兩極分化的一個關(guān)鍵因素。