站在特斯拉的對(duì)立面，上汽R拷問(wèn)特斯拉：你知道天空是藍(lán)色的嗎？

作者 宋 西

早就聽(tīng)聞上汽R品牌在積極謀求汽車(chē)智能化的變革,但沒(méi)想到這次如此徹底。

3月18日,上汽R品牌借著R汽車(chē)家族新成員ES33亮相的機(jī)會(huì),對(duì)外展示了“R-TECH高能智慧體”。上汽R汽車(chē)將其視為向智能車(chē)時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)。

R-TECH高能智慧體何以能給上汽R品牌如此的信心?在發(fā)布會(huì)上,上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。

楊曉東表示:“R-TECH高能智慧體歷時(shí)5年研發(fā),總投入超200億元,匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技,能夠真正實(shí)現(xiàn)硬件可插可換可升級(jí),軟件可買(mǎi)可賣(mài)可定義,電池可充可換可升級(jí)?；赗-TECH高能智慧體打造的每一款智能數(shù)字車(chē),都將兌現(xiàn)用戶(hù)對(duì)未來(lái)出行的美好想象!”

站在特斯拉的對(duì)立面

令人印象深刻的是,整場(chǎng)發(fā)布會(huì)充斥著濃濃的火藥味,特別是提及自動(dòng)駕駛技術(shù)之時(shí)。楊曉東表示:“我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)不會(huì)將前方卡車(chē)的白色貨箱與天空混為一談,更不會(huì)對(duì)幽暗狹長(zhǎng)的隧道束手無(wú)策。”

圈內(nèi)人都知道,這無(wú)疑是在暗諷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域攪動(dòng)風(fēng)云的特斯拉。眾所周知,特斯拉不止一次地在自動(dòng)駕駛狀態(tài)將白色卡車(chē)識(shí)別為天空,直接撞上去釀成慘禍;此前,特斯拉還在無(wú)車(chē)通過(guò)的隧道中檢測(cè)出了公交車(chē)的信息,造車(chē)駕駛者的恐慌困擾。

這些特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中出現(xiàn)的bug,讓特斯拉引以為傲的FSD技術(shù)蒙上了一層陰影。而特斯拉副總法律顧問(wèn)Eric C． Williams的一席言論,更是扯下了特斯拉的自動(dòng)駕駛的遮羞布。

Eric C． Williams在上報(bào)給加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的郵件中承認(rèn):Autopilot是一個(gè)可選的駕駛員輔助功能套件,屬于L2級(jí)智能輔助駕駛,而FSD是另一個(gè)可選功能套件,基于Autopilot打造,也屬于L2級(jí)智能輔助駕駛,當(dāng)前的Beta軟件也并不適合完全無(wú)人駕駛操作,并且今年不會(huì)進(jìn)行重大改進(jìn)。

事實(shí)上,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research公布的自動(dòng)駕駛公司綜合表現(xiàn)排名中,特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)處于墊底的位置。特斯拉在自動(dòng)駕駛路徑方面逆勢(shì)選擇了純視覺(jué)路線(xiàn),與行業(yè)內(nèi)選擇激光雷達(dá)與攝像頭搭配的混合路線(xiàn)相互對(duì)立。

這兩條路徑現(xiàn)如今還處于僵持狀態(tài)。此次“R-TECH高能智慧體”發(fā)布會(huì)上,上汽R品牌選擇了后者——混合技術(shù)路線(xiàn)。據(jù)楊曉東介紹,R汽車(chē)打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?,構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”,即激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺(jué)攝像頭、超聲波雷達(dá)。