突發(fā)！特斯拉被禁止進(jìn)入部隊家屬大院！

1、NHTSA：特斯拉FSD系統(tǒng)并非“完全自動駕駛”

3月19日，據(jù)報道，美國汽車安全部門向外界披露，已對27起特斯拉車禍?zhǔn)鹿收归_調(diào)查，其中23起仍在調(diào)查中，另有4起已經(jīng)完成調(diào)查，結(jié)果已公布。 去年七月，NHTSA表示，其調(diào)查的19起涉及特斯拉汽車的事故，在發(fā)生時都使用了某種形式的高級駕駛輔助系統(tǒng)。2016年以來，至少有三起特斯拉致命車禍，在發(fā)生時都處于自動駕駛模式下。 NHTSA稱，特斯拉FSD系統(tǒng)還不能使該汽車“完全自動駕駛”。目前最先進(jìn)的車輛自動駕駛技術(shù)僅提供駕駛輔助，這要求司機(jī)在駕駛過程中必須始終保持全神貫注，并注意周圍環(huán)境。NHTSA還表示，“將密切關(guān)注特斯拉的FSD技術(shù)，并將毫不猶豫地采取行動，保護(hù)公眾免受安全風(fēng)險。”

另外，近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)有關(guān)“特斯拉通過車內(nèi)攝像頭監(jiān)控車主”的討論，有外媒報道特斯拉存在用車內(nèi)攝像頭監(jiān)控車主的行為。今日，一張關(guān)于某小區(qū)禁止特斯拉汽車駛?cè)牒屯７诺耐ㄖl(fā)輿論關(guān)注。 照片顯示，該通知的落款為某部隊家屬大院，通知指出，“特斯拉品牌汽車裝有全方位攝像頭、超聲波傳感器等一系列能夠暴露目標(biāo)位置的技術(shù)裝置，為確保軍事秘密絕對安全，杜絕隱患問題，家屬院所屬區(qū)域禁止駛?cè)牒屯７旁撈放栖囕v”。

對于特斯拉汽車是否侵犯個人隱私的爭論實際上由來已久。國外有消費者稱Model3車內(nèi)后視鏡上方的攝像頭開啟后可以完全記錄車內(nèi)景象。對此，馬斯克曾回應(yīng)稱，這是將來特斯拉成為“無人駕駛出租車”之后，用來監(jiān)控乘客防止損壞內(nèi)部設(shè)施的。 特斯拉中國稱，特斯拉用戶使用的車輛不存在通過車內(nèi)攝像頭侵犯用戶個人隱私的行為。所有中國市場上的特斯拉用戶車輛均未開啟車內(nèi)攝像頭，也不涉及FSD Beta的測試。特斯拉的隱私保護(hù)政策遵守國家的法律法規(guī)。

2、滴滴將于三季度上市，估值超600億美金

據(jù)36氪報道，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，高盛是保薦人之一。有知情人士稱，滴滴上市的目標(biāo)估值超過600億美金，同時，不排除滴滴只將網(wǎng)約車業(yè)務(wù)單獨上市的可能。 目前，滴滴內(nèi)部針對上市一事的保密工作做得極為嚴(yán)格。對以上傳言，滴滴官方稱，暫不回應(yīng)。

車智點評： 滴滴出行自2012年成立以來，累計融資上千億元。2017年12月完成新一輪融資后，滴滴估值為560億美元。2019年5月，滴滴的股東Uber上市，招股書披露滴滴當(dāng)時的估值為516億美元。2019年7月，滴滴出行股份掛牌轉(zhuǎn)讓的價格僅按475．44億美元估值計算的。 實際上，上市對于滴滴來說似乎已不算新聞了。滴滴作為出行領(lǐng)域的獨角獸，在2016年收購Uber中國之后，行業(yè)一直認(rèn)為滴滴下一步就是上市。然而，2018年5月和8月的兩次順風(fēng)車事件將滴滴推進(jìn)了水深火熱之中。 最近，關(guān)于滴滴上市的消息又頻頻傳出。今年1月4日，有媒體報道，滴滴計劃于2021年上市，上市地或?qū)⑦x擇香港，目標(biāo)估值約為600－800億美元，目前正在與包括高盛、摩根大通在內(nèi)的投行接洽。

上市的消息傳了三年，終于要浮出水面了。但是，目前滴滴預(yù)期的上市目標(biāo)估值，相較于 2018 年資本市場所給出的期望而言幾近腰斬。2018年，摩根士丹利以及與滴滴接觸的大部分投行普遍認(rèn)為，若滴滴在 2019 年啟動上市，保守估值將達(dá) 1200 億美元，甚至有投行給出了 2200 億美元的最高上市估值。 2019年底中概股阿里的回港二次上市，2020年掀起了中概股回港潮，包括網(wǎng)易、京東、等紛紛回歸。2021年，百度、B 站、汽車之家等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也站上了港股上市的風(fēng)口，就算估值腰斬滴滴這次也是要瞄準(zhǔn)一起起飛了。 因為，目前的滴滴除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)外，滴滴還持續(xù)擴(kuò)張在共享單車、金融服務(wù)、滴滴貨運、橙心優(yōu)選等領(lǐng)域的布局。這也意味著每一個領(lǐng)域都需要持續(xù)的燒錢來應(yīng)對與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭的競爭，搶奪市場份額。而，上市是資金的重要來源渠道！

3、比亞迪籌建海外首個電池工廠，供應(yīng)歐洲

近日，比亞迪旗下的弗迪電池有限公司發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠，主要負(fù)責(zé)鋰離子動力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲運等業(yè)務(wù)，招聘職位包括高級項目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級品質(zhì)工程師、高級設(shè)備工程師等。 知情人士稱，“工廠籌建是為歐洲汽車客戶供應(yīng)配套及比亞迪海外業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展配套準(zhǔn)備。”

4、小米造車最早4月立項，負(fù)責(zé)人王川正摸底汽車行業(yè)

3月19日，小米集團(tuán)高管和接近雷軍的投資方等知情人士透露，小米集團(tuán)正在加速推進(jìn)造車事項，最快有望在1－2個月內(nèi)立項。品牌定位或與小鵬汽車類似，主打強(qiáng)科技屬性的中高端市場。該計劃的直接負(fù)責(zé)人為小米老將王川。 知情人士稱，雷軍曾在2月底約見蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，咨詢造車事宜。某車企高管還稱“去年一年，王川經(jīng)常往理想汽車跑，如果小米造車的1號負(fù)責(zé)人是雷軍，2號負(fù)責(zé)人就是王川。”  多位消息人士稱，王川正代表小米集團(tuán)摸底汽車行業(yè)，尋求人才（包括汽車CEO）、技術(shù)和工廠制造等各種資源。目前，小米重點關(guān)注的是智能駕駛相關(guān)的硬件技術(shù)，包括芯片和激光雷達(dá)等。小米可能會先通過投資對汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了解，然后再造車。在工廠制造方面，小米傾向于尋找有生產(chǎn)資源，便于通過重組進(jìn)行控制的合作方。 對以上傳聞，小米回復(fù)稱：本集團(tuán)一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)評估及研究。

5、吉利將推全新高端品牌Zeekr，仿效特斯拉、蔚來

3月19日，知情人士透露，吉利控股計劃推出全新品牌電動車。該新品牌名為“Zeekr”，將采用不同的品牌和銷售策略，定位高端市場對抗特斯拉。Zeekr將隸屬于吉利即將推出的電動汽車實體“LinglingTechnologies”旗下。 據(jù)悉，新公司Lingling Technologies將于今年成立，管理旗下基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)（Sustainable Experience Architecture）生產(chǎn)的車型。此外，基于SEA平臺的領(lǐng)克品牌車型和幾何品牌車型的營銷和銷售工作也將由該公司負(fù)責(zé)。 知情人士還透露，吉利將仿效特斯拉，在市中心開設(shè)展廳，以固定價格銷售電動車。同時，吉利還可能采用蔚來的策略，推出車主俱樂部等，通過廣泛的銷售和營銷策略，尋求與電動車主建立更深層次的關(guān)系。 Zeekr還考慮推出股權(quán)計劃，允許客戶成為Lingling Technologies的股東，以此促進(jìn)銷售以及品牌和客戶之間的關(guān)系。截至目前，吉利對此報道未予置評。