本田5日將全球首發(fā)L3級自動駕駛汽車“Legend”！

1、字節(jié)跳動將投資自動駕駛公司輕舟智航

據(jù)彭博社報道，字節(jié)跳動將投資中國自動駕駛初創(chuàng)企輕舟智航，據(jù)悉輕舟智航將至少籌集2500萬美元。

車智點評：

這是字節(jié)跳動在自動駕駛領(lǐng)域的首次出手，也意味著中國大型科技公司，全部進軍自動駕駛領(lǐng)域。此前，字節(jié)跳動投資了理想汽車。

華為、阿里、騰訊、美團、百度、京東等科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司，都已經(jīng)殺入了自動駕駛賽道。甚至，百度都造車了。小米，也被傳要造車。

在線內(nèi)容上擁有優(yōu)勢的字節(jié)跳動，似乎在為自己尋找遠期的業(yè)務(wù)場景。自動駕駛汽車，或許是一個很好的選擇。話說，字節(jié)跳動將來會不會考慮造車呢？不過，今年擺在字節(jié)跳動面前的頭等大事是——IPO。

接下來，字節(jié)跳動還會繼續(xù)投資不同場景的自動駕駛公司嗎？尤其是乘用車自動駕駛，值得期待。

2、本田5日將全球首發(fā)L3級自動駕駛汽車

日本本田公司4日宣布，將于5日發(fā)售搭載L3級自動駕駛技術(shù)的汽車“Legend”。據(jù)介紹，Legend的L3級自動駕駛功能可以讓汽車在擁擠的高速公路上自動駕駛，司機無需看著前方（脫眼、脫手和脫腳）。本田計劃生產(chǎn)100輛限量版汽車，售價1100萬日元，據(jù)稱這是全球首款上市銷售的L3級自動駕駛汽車。

是不是第一，就看前面的定語夠不夠。

實際上，首款具備L3級自動駕駛功能的量產(chǎn)車是奧迪A8，也是首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，但，并沒有被允許上路行駛，這是為何呢？ 奧迪從2011年著手開發(fā)具備L3級自動駕駛功能的奧迪A8，該車于2017年正式推出。當(dāng)車速低于60公里／小時，奧迪A8的自動駕駛系統(tǒng)可接管駕駛?cè)蝿?wù)，將司機的雙手、雙腳、雙眼“解放”出來。 2020年3月，有媒體爆料稱，“奧迪已正式取消L3級自動駕駛研發(fā)項目”。奧迪對此回應(yīng)：并未取消該項目，而是將L3級自動駕駛研發(fā)工作提升到大眾汽車集團層面，將其整合至Car．Software這一負責(zé)集團車載軟件開發(fā)的部門中。Car．Software將負責(zé)乘用車L2至L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括L3級技術(shù)。 2020年5月，外媒報道稱，奧迪技術(shù)研發(fā)董事漢斯?約阿希姆?羅森皮勒對媒體透露，奧迪將放棄在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級自動駕駛的計劃。漢斯?約阿希姆?羅森皮勒稱，全球范圍內(nèi)都沒有完善的自動駕駛法律法規(guī)，L3級量產(chǎn)車并不能完成該級別的認證。因此，奧迪A8的L3級自動駕駛能力實際上無用武之地。 

2020年6月25日，全球首部關(guān)于L3級自動駕駛汽車的國際性法規(guī)，在聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會（以下簡稱“UNECE”）舉辦的汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇上通過。該法規(guī)對L3級自動駕駛汽車的系統(tǒng)制定了嚴(yán)格的要求，同時也是針對L3級自動駕駛汽車第一個具有約束力的國際性規(guī)定。 并且，該法規(guī)將于2021年1月在歐洲和日本等地區(qū)生效。正因為L3級別自動駕駛技術(shù)在日本合法化后，Legend才稱得上是全球首款上市銷售的L3級自動駕駛汽車。 還有，韓國也已在2020年上半年將該法規(guī)的相關(guān)規(guī)定納入國家自動駕駛汽車發(fā)展指南，并將在下一步實施該法規(guī)。而作為該法規(guī)制定的主要參與國家，美國、中國和加拿大等國卻表示不會馬上應(yīng)用該法規(guī)。

車智點評：

自動駕駛要大規(guī)模應(yīng)用，需要法律和技術(shù)的同步發(fā)展，奧迪A8的L3自動駕駛功能，是被法規(guī)所限制。本田L(fēng)egend在法律允許的框架內(nèi)，成為了首款合法上路的L3自動駕駛功能的汽車，國內(nèi)宣傳的L3自動駕駛功能汽車，實際上，都沒有法律的許可。這需要我們審視，法律既要保證安全，也不能因為空白而導(dǎo)致技術(shù)推出商業(yè)化。這需要行業(yè)共同努力。

3、大眾將在德國測試自動駕駛小型貨車

據(jù)外媒報道，今年大眾將利用自動駕駛技術(shù)企業(yè)Argo AI開發(fā)的技術(shù)，在德國進行自動駕駛車輛的實地測試。 這是大眾在2025年推出自動駕駛打車和拼車服務(wù)計劃的一部分。該次測試使用的車型為大眾ID．Buzz小型貨車的高度自動化版本，大眾將于2022年發(fā)布乘用車版本的ID．Buzz。大眾自動駕駛負責(zé)人Christian Senger在一份聲明中表示：“在2025年時，我們的客戶就可以在特定的城市內(nèi)，乘坐自動駕駛汽車前往目的地?！?大眾集團的自動駕駛出行服務(wù)由大眾商用車部門負責(zé)。大眾商用車發(fā)言人表示，現(xiàn)在該項目還處于早期階段，無法確定是否將允許私人用戶參與該試點項目。

車智點評：

這是大眾戰(zhàn)略投資福特Argo后，在自動駕駛量產(chǎn)方面的最新進展。2025，這是大眾給出的公開道路上，合理的自動駕駛商業(yè)化的時間表，畢竟，使用的是量產(chǎn)的車型。但，Waymo和沃爾沃合作的自動駕駛量產(chǎn)車型，則有望更早的到來。

4、日企開發(fā)出容量全球最大級別的全固態(tài)電池

日立造船開發(fā)出了容量達到全球最大級別的全固態(tài)電池，容量為1000毫安時，提高到了日立造船以往產(chǎn)品的約7倍。日立造船力爭到2025年將其容量增至數(shù)倍。 這款全固態(tài)電池于3月3日在東京都內(nèi)舉辦的展會上發(fā)布，其在－40℃～100℃的嚴(yán)酷環(huán)境下也可以使用，有望用于人造衛(wèi)星及工業(yè)機械等廣泛領(lǐng)域。日立造船力從2021年初起開始在大阪市的工廠少量生產(chǎn)試制品。

車智點評：

固態(tài)電池最能改變的是動力電池市場，但，純固態(tài)電池的量產(chǎn)，至少還需要五年的時間。除了在動力電池市場使用外，還會在衛(wèi)星、工程機械等領(lǐng)域有所應(yīng)用。

5、德國飛行汽車公司Lilium謀求上市

知情人士稱，德國電動飛行出租車初創(chuàng)公司Lilium正與特殊目的收購公司Qell Acquisition Corp．進行談判，謀求合并上市。合并后公司的估值可能超過20億美元。 Lilium去年完成了一輪3500萬美元的融資，公司估值超過10億美元，成為所謂的“獨角獸”。今年1月，Lilium宣布與Ferrovial簽署協(xié)議，在佛羅里達州開發(fā)一個至少有10個“垂直機場”（vertiports）的網(wǎng)絡(luò)。

6、空中交通初創(chuàng)公司Volocopter完成2億歐元D輪融資

據(jù)外媒報道，歐洲空中交通初創(chuàng)公司Volocopter宣布完成2億歐元D輪融資。Volocopter表示，本輪融資將用于幫助VoloCity空中電動汽車獲得相關(guān)認證，并開通第一條商業(yè)航線，鞏固其市場地位。 Volocopter官方表示，目前其空中的士已經(jīng)更新到第五代，并已經(jīng)與建立了廣泛的合作關(guān)系，下一步將真正推動到商業(yè)運營極端。未來兩年內(nèi)，第一條商用空中線路將開通，除德國之外，美洲、亞洲和歐洲的更多航線都在計劃中。

車智點評：

5和6要一起看，空中出行正在成為新的賽道，越來越多的資金涌入。也有公司通過SPAC的方式，走向二級市場。人類在探索空中出行的步伐，從來沒有停止過。在中國，也有不少的企業(yè)做這方面的努力，例如億航、小鵬匯天等等。