車企“開戰(zhàn)”信號？博泰車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合上汽通用五菱舉報騰訊壟斷

首個科創(chuàng)企業(yè)聯(lián)合汽車企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的反壟斷案例，正在上演中。

近日有媒體報道，上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司（下稱“博泰車聯(lián)網(wǎng)”）和上汽通用五菱汽車股份有限公司（下稱“上汽通用五菱”），就騰訊涉嫌壟斷一事，于近日共同向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書（下稱“舉報書”）。

博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱的舉報書落款日期為2021年1月8日。

舉報書中指出，騰訊濫用其中國大陸地區(qū)即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰車聯(lián)網(wǎng)具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，且不具備合理理由，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場產(chǎn)生了排除、限制競爭的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為，應(yīng)予禁止。

圖片來源：舉報書截圖

對于上述消息，聯(lián)合舉報人上汽通用五菱相關(guān)人士向《國際金融報》記者表示，目前對于該項舉報還沒有其他相關(guān)材料可以提供，有相關(guān)反饋會第一時間通知。

“互訴”侵權(quán)

公開資料顯示，博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，是一家車聯(lián)網(wǎng)硬軟件及相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商，其客戶包括上汽通用五菱、一汽、東風(fēng)等30多家整車企業(yè)。上汽通用五菱成立于2002年，是由上汽集團(tuán)、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。

舉報書顯示，博泰車聯(lián)網(wǎng)曾為上汽通用五菱研發(fā)、運營并在安卓應(yīng)用市場上線及更新“新寶駿車聯(lián)”APP軟件和“通知擴(kuò)展助手”軟件。這兩款軟件可幫助駕乘人員通過手機(jī)安卓操作系統(tǒng)的“無障礙權(quán)限”及“獲取通知欄權(quán)限”，實現(xiàn)對手機(jī)屏幕不同位置的模擬點擊，為新寶駿RS-3車型的車機(jī)產(chǎn)品實現(xiàn)了能夠通過手機(jī)投屏和語音識別提供微信消息的發(fā)送和接收功能。

從上述兩款軟件可以看出，此次舉報與“微信上車”功能緊密相關(guān)。

舉報書透露，騰訊于2020年9月1日，向包括上汽通用五菱在內(nèi)的作為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或服務(wù)下游的汽車廠商發(fā)送了《法律函》，聲稱博泰車聯(lián)網(wǎng)為其客戶研發(fā)的“新寶駿車聯(lián)”APP軟件和“通知擴(kuò)展助手”軟件涉嫌構(gòu)成微信商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭，并以此為由要求上汽通用五菱立即停止使用該等軟件，向騰訊承擔(dān)消除影響、賠償損失之責(zé)任。同時，騰訊還以侵權(quán)行為非常緊迫、損害難以彌補(bǔ)為由提起了訴中禁令的申請。

此外，2020年10月29日，騰訊方面對博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱提起了訴訟并正式立案，下一次開庭在今年4月13日。

值得一提的是，博泰車聯(lián)網(wǎng)在舉報書中披露，近期發(fā)現(xiàn)騰訊涉嫌未經(jīng)許可，在其開發(fā)、運營的“騰訊地圖車機(jī)版”軟件中擅自實施博泰車聯(lián)網(wǎng)“導(dǎo)航設(shè)備及導(dǎo)航路徑上關(guān)鍵路況的提示方法與裝置”發(fā)明專利。

對此，博泰車聯(lián)網(wǎng)也已針對騰訊上述涉嫌專利侵權(quán)行為向法院提起訴訟，請求判令騰訊立即停止侵權(quán)，并賠償經(jīng)濟(jì)損失及合理費用暫計8000萬元。據(jù)悉，該案已于2021年2月4日被上海知識產(chǎn)權(quán)法院立案受理。但因為距今時間較短，暫未對外公開。

嚴(yán)重影響企業(yè)經(jīng)營計劃

舉報書稱，騰訊《法律函》發(fā)出后，博泰車聯(lián)網(wǎng)的部分客戶已經(jīng)決定暫停使用公司為其提供的產(chǎn)品，在相關(guān)爭議解決完畢之前不與博泰車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行任何交易，致使博泰車聯(lián)網(wǎng)為客戶研發(fā)、宣傳及提供被指控APP的正常經(jīng)營活動受到嚴(yán)重影響，未來也將持續(xù)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，對博泰車聯(lián)網(wǎng)及其客戶的友好合作關(guān)系造成了極大的損害。

博泰車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“騰訊已將其‘封殺令’延伸至了汽車及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)?！?/p>

舉報書還稱，騰訊的行為還對上汽通用五菱的新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車產(chǎn)品按期發(fā)布、推廣等造成了嚴(yán)重負(fù)面影響，導(dǎo)致上汽通用五菱的產(chǎn)品計劃及上市節(jié)奏打亂失協(xié)，對博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱的良好產(chǎn)品及品牌聲譽(yù)和正常生產(chǎn)經(jīng)營活動均造成了不良影響。

博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱認(rèn)為，騰訊通過上述向相關(guān)汽車廠商施加壓力的方式，直接限定包括上汽通用五菱在內(nèi)的汽車廠商不能與博泰車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易，而僅可與其或者其他尚未擁有該項技術(shù)的車機(jī)軟件供應(yīng)商進(jìn)行交易。

博泰車聯(lián)網(wǎng)官網(wǎng)顯示，2020年12月，博泰車聯(lián)網(wǎng)啟動博泰柳州智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地項目，且與上汽通用五菱簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

圖片來源：博泰官網(wǎng)

騰訊回應(yīng)對方在“惡意炒作壟斷”

2月9日下午，騰訊發(fā)布回應(yīng)聲明表示，已關(guān)注到“關(guān)于博泰車聯(lián)網(wǎng)、上汽通用五菱舉報騰訊”的相關(guān)報道，還稱騰訊及其產(chǎn)品遵循公平競爭、開放合作的理念為用戶和第三方產(chǎn)品提供服務(wù)，“惡意炒作壟斷”不應(yīng)當(dāng)成為侵權(quán)的擋箭牌。

此外，騰訊的回應(yīng)聲明顯示，2019年，上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司推出的“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件，未經(jīng)騰訊官方授權(quán)，在駕車場景調(diào)用、操控微信軟件，經(jīng)檢測存在以下問題：

1、該軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，嚴(yán)重侵害了微信用戶的隱私及個人信息權(quán)益。

2、出于駕駛安全考慮，微信車載場景只允許駕駛員使用基礎(chǔ)的語音交流功能，該軟件通過技術(shù)手段控制微信的操作，并且偽造成Android auto應(yīng)用欺騙微信獲得微信消息的回復(fù)接口，以此實現(xiàn)各種復(fù)雜功能，對用戶駕駛安全構(gòu)成風(fēng)險隱患。

3、上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發(fā)了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“WeChat”等商標(biāo)，誤導(dǎo)用戶和合作伙伴，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭。

不過，騰訊此前也經(jīng)歷了被舉報壟斷的“頭騰大戰(zhàn)”。2月2日，抖音向法院正式提交訴狀，起訴騰訊壟斷，要求解封。2月7日，北京知識產(chǎn)權(quán)法院正式受理了抖音訴騰訊壟斷糾紛案。

車聯(lián)網(wǎng)必爭且排他

暨電動汽車之后，智能汽車被資本看做是未來的競爭高地，而其中的車聯(lián)網(wǎng)便是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們雖然在電動汽車這一局稍稍落后，但早已紛紛入局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

阿里入局最早，由操作系統(tǒng)接入，2015年阿里和上汽集團(tuán)合資成立斑馬網(wǎng)絡(luò)，主推車載操作系統(tǒng) AliOS；百度不但在自動駕駛領(lǐng)域有重大投入，也早在2017年就推出了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用；騰訊最晚入局，2018年聯(lián)合長安汽車推出梧桐車聯(lián)，2019年八月底，騰訊又聯(lián)手長安汽車推出車載微信，2020年6月，又發(fā)布了騰訊車聯(lián)TAI3.0等。

不過，雖然發(fā)展迅猛，但相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不十分成熟，入局者相互之間不僅競爭激烈，且缺少規(guī)范。

騰訊的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中會內(nèi)置喜馬拉雅、美團(tuán)、梧桐車聯(lián)等本家應(yīng)用，卻不會主動配備高德地圖（破解版除外）；在阿里巴巴的斑馬車聯(lián)系統(tǒng)中，直接裝機(jī)的都是高德地圖、支付寶等阿里系A(chǔ)PP，很難看到微信、騰訊地圖等騰訊系的產(chǎn)品。

據(jù)第一財經(jīng)調(diào)查，包括寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田、長安、吉利、蔚來、小鵬等37家車企，其中僅5家旗下部分產(chǎn)品車機(jī)系統(tǒng)搭載了微信，它們分別是長安、廣汽、寶馬、理想和長城；剩余32家公司中，奧迪表示有意接入微信，但沒有披露更具體的信息。

而華為等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品廠商表示，由于沒有得到微信的授權(quán)，目前沒有相關(guān)的車載微信調(diào)用功能。

俗話說“各家自掃門前雪”，自家的系統(tǒng)想要支持自家的系列產(chǎn)品，從而形成生態(tài)閉環(huán)，都是無可厚非的。不過，擁有最終選擇權(quán)的是用戶，誰能帶來最優(yōu)的用戶體驗，誰就能走得更遠(yuǎn)。