長安新能源啟動30億元B輪融資，華為、寧德時代或參投

1、長安新能源啟動30億元B輪融資，華為、寧德時代或參投

長安汽車官方招標(biāo)平臺信息顯示，長安新能源將啟動B輪融資，金額為30億元。同時，長安新能源已經(jīng)開始選聘證券公司擔(dān)任公司財務(wù)顧問，擬開展IPO事項。 長安新能源最大股東長安汽車兩個戰(zhàn)略合作伙伴華為、寧德時代或參與此輪融資。

車智點評：

傳統(tǒng)車企剝離新能源業(yè)務(wù)獨立融資上市，已經(jīng)成為共識了，廣汽剝離了廣汽埃安，長安現(xiàn)在將長安新能源獨立融資，并且要準(zhǔn)備IPO，作為戰(zhàn)略合作伙伴的華為和寧德時代進(jìn)行投資也是情理之中。

華為通過哈勃，在半導(dǎo)體領(lǐng)域投資了20個左右的項目，目的是為了解決卡脖子技術(shù)，在汽車領(lǐng)域還沒有專門的投資，投資裕太微電子，出發(fā)點也不是為了車載以太網(wǎng)芯片，這次或許華為會通過股權(quán)合作的方式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

寧德時代揮舞著支票在一二級市場大舉投資，投資長安新能源完全是有可能的。真的是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，當(dāng)年，寧德電池希望大股東宇通集團(tuán)投資，宇通集團(tuán)并沒有重倉，現(xiàn)在是挺后悔的，現(xiàn)在，接近萬億市值的寧德時代，開始投資自己的客戶。

2、豐田開發(fā)Arene車載操作系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，豐田計劃通過其新技術(shù)研究部門Woven Planet Holdings開發(fā)的Arene操作系統(tǒng)與特斯拉抗衡。Arene可以通過OTA更新給車輛硬件系統(tǒng)添加新功能，并為開發(fā)人員提供一個軟件開發(fā)平臺。 1月29日，負(fù)責(zé)豐田數(shù)字業(yè)務(wù)的Kuffner在發(fā)布會上稱“我們有一個很有競爭力的產(chǎn)品，它可以在許多不同類型的硬件上運行，所以也許未來Arene也可以在特斯拉的硬件上運行?！?據(jù)估計，傳統(tǒng)車企還需要3至5年的時間，才能向車主提供與特斯拉水平相當(dāng)?shù)腛TA更新。豐田在Woven Planet成立以后，在一定程度上表明了自己正在朝著相反的方向發(fā)展，該公司堅信可以與科技巨頭一較高下。

車智點評：

豐田章男在2020年令人震驚的批判電動汽車，這完全是站在日本島國資源的角度看問題，一點毛病都沒有。但是，在汽車智能化方面，豐田采取了完全不一樣的措施，開發(fā)車載操作系統(tǒng)Arene，是反擊特斯拉的開始。 實際上，豐田并不是第一個提出要開發(fā)車載操作系統(tǒng)的。早在2019年，大眾就提出了要開發(fā)vw．OS，并且開始在ID系列電動汽車上搭載，并且為此招募了萬人級別規(guī)模的軟件團(tuán)隊，但是，在交付ID系列的首款車型ID．3的時候，還是大面積出現(xiàn)了軟件方面的問題。 由于DNA的不一樣，車企面對汽車智能化、電動化和自動化的浪潮，以及在特斯拉等電動車企的壓力下，要改變此前的大集成商的模式，試圖去掌握智能化、電動化和自動化的核心技術(shù)，這對車企也提出了非常高的要求。 現(xiàn)在，傳統(tǒng)車企能做的就是盡量用自己的銷量優(yōu)勢，以及積累的資金優(yōu)勢，在智能化、電動化和自動化浪潮中，把握好量產(chǎn)的節(jié)奏，以此來和特斯拉等電動車企抗衡，適當(dāng)?shù)臅r候，該做的并購或者投資，還是要做的。

3、美國院士：全固態(tài)電池大概率2030年后量產(chǎn)

美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽認(rèn)為全固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)該是在2030年之后，當(dāng)然假如有巨大的科學(xué)突破，有可能會在10年之內(nèi)發(fā)生。 按照目前的進(jìn)展，應(yīng)該是還需要十年時間，科學(xué)上和制造工藝上成熟才能量產(chǎn)。目前液態(tài)鋰離子電池的能量密度到了300Wh／kg，這已經(jīng)達(dá)到了一個極限，下一步或下一代電池要發(fā)展固態(tài)電池，逐漸要過渡到全固態(tài)鋰電池。

車智點評：

固態(tài)電池，和1000公里續(xù)航，在2021年1月，已經(jīng)成為了行業(yè)第一瓜，全固態(tài)電池是電池行業(yè)突破性的技術(shù)，如果能實現(xiàn)，那么，燃油車在續(xù)航方面的優(yōu)勢，將會被徹底擊敗。百年汽車工業(yè)，從此進(jìn)入完全電動時代。

4、特斯拉推半價半功能的“FSD”

特斯拉的官網(wǎng)顯示，“Autopilot 自動輔助駕駛”選裝增加了售價為3，2000元的“增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能”，該功能包含自動輔助導(dǎo)航駕駛；自動輔助變道；自動泊車；智能召喚。而售價保持6，4000元的“完全自動駕駛能力”則多了稍后推出的“識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)”及“在城市街道中自動輔助駕駛”兩項功能。 另，EV Sales Blog的數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉Model 3向客戶交付了365240輛，占特斯拉全年總交付量的72％，在全球電動汽車市場占有率達(dá)12％，連續(xù)三年占據(jù)著主導(dǎo)地位。

車智點評：

小鵬汽車的高管發(fā)朋友圈表示，特斯拉推出3．2萬的輔助駕駛功能，是小鵬汽車倒逼出來的，這就有點往自己臉上貼金了。

從數(shù)據(jù)上看，特斯拉中國的FSD激活率僅為2％－3％，和美國20％以上有著量級的差別。馬斯克是看在眼里記在心里，這樣的激活率連標(biāo)配的硬件成本都收不回來。所以，才有了3．2萬版本的輔助駕駛功能，看看，3．2萬買了幾項功能，說實在話，挺雞肋的、也是挺貴的。

更重要的是，特斯拉的FSD功能，并不能跟著賬號走，也就是說，換車了，必須重新買，這是比較坑消費者的。

5、億咖通科技聯(lián)手偉世通、高通開發(fā)智能座艙解決方案

億咖通科技（ECARX）與偉世通、高通共同宣布，將聯(lián)手為全球市場提供領(lǐng)先的智能座艙解決方案。 該方案歷經(jīng)兩年研發(fā)，可廣泛適用于傳統(tǒng)燃油車型和電動車型，并將率先在吉利汽車集團(tuán)車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。這套解決方案的硬件以偉世通的下一代SmartCoreTM為核心，整合高通第三代驍龍TM汽車座艙平臺。其強(qiáng)大的多屏顯示與多任務(wù)處理能力，能夠在不影響為駕駛者提供即時信息的同時，向乘客提供娛樂功能，并能夠廣泛適用于2021年以后全球范圍推出的各種車型。

車智點評：

芯片還是用高通的，嗯，還是做不到芯片的國產(chǎn)化，這是國內(nèi)芯片行業(yè)最大的機(jī)會。

6、固特異宣布投資圖森未來

輪胎制造商固特異（Goodyear）旗下風(fēng)投公司Goodyear Ventures宣布投資加州自動駕駛卡車初創(chuàng)公司圖森未來（TuSimple）。目前，具體投資金額尚未被披露。

車智點評：

最近圖森未來的融資，都是不宣布融資金額和估值水平，令人十分的困惑。                                                                 

7、地平線獲舜宇集團(tuán)戰(zhàn)投

近日，地平線獲得舜宇集團(tuán)戰(zhàn)略投資，舜宇集團(tuán)在綜合光學(xué)零件及產(chǎn)品領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀與地平線領(lǐng)先的汽車智能芯片和視覺算法相結(jié)合，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的矩陣，致力于助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革，同時為消費者創(chuàng)造更安全、更智能的駕駛體驗。 同時，地平線與舜宇集團(tuán)子公司浙江舜宇智領(lǐng)技術(shù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，為汽車行業(yè)提供高可靠性的完整視覺解決方案，助力主機(jī)廠打造差異化優(yōu)勢，加速智能汽車的產(chǎn)品研發(fā)與量產(chǎn)落地。

車智點評：正如前面所言，芯片國產(chǎn)化是有大機(jī)會。

8、蘋果汽車獲交通指揮手勢識別專利，已終止和起亞洽談

近日，蘋果公司獲得了一項關(guān)于如何應(yīng)對交通指揮人員的名為＂交通指揮手勢識別（Traffic direction gesture recognition）＂的專利。這項專利涉及蘋果汽車中的傳感器，以及如何在特定情況下正確解讀來自傳感器的數(shù)據(jù)。 該專利指出，＂在出現(xiàn)意外需要變道或者在不常見的駕駛條件下，如由于事故、特殊事件或道路危險，行人可能會手動指揮交通。此時，一系列傳感器可以收集車輛附近的行人數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析，以確定交通改道情況，包括識別用手勢或標(biāo)志指揮交通的人員，并做出回應(yīng)。”該專利還稱，＂車輛可理解交通指揮人員的手勢，作為執(zhí)行變道相關(guān)動作的命令，包括停止、減速或轉(zhuǎn)向繞道。車輛可配備命令確認(rèn)裝置，以向交通指揮人員確認(rèn)車輛對變道條件或行動命令的了解。＂一旦檢測并確定，從交通指揮人員那里收集的信息可能會與其他車輛和設(shè)備共享，或存儲在數(shù)據(jù)庫中。 此外，該公司還獲得了一項與汽車懸架控制相關(guān)的專利，即＂主動懸架系統(tǒng)（Active suspension system）＂，以保持輪胎和車輪組件與路面的接觸，使乘客感覺更舒適。

另外，根據(jù)外媒報道，有知情人士透露，蘋果確實曾與現(xiàn)代汽車和起亞汽車商談過生產(chǎn)電動汽車的事宜，但是目前談判已暫停。此外，蘋果還就類似計劃與其它汽車制造商正在洽談。

車智點評：蘋果汽車，值得期待，但肯定不是和起亞合作，外媒報道了，蘋果和企業(yè)的談判暫時中止。

9、哈羅出行或年內(nèi)赴美IPO

據(jù)路透旗下IFR報道，哈啰出行計劃今年在美國安排IPO，募資最多10億美元。對此，哈啰出行表示“不予置評”。

車智點評：相對哈啰出行的融資歷史，這個IPO的募資金額，顯得有點是為了上市而上市。