長安高端品牌劍指Model Y，有何差異優(yōu)勢？

自主車企推出獨立純電動車高端品牌已經(jīng)不是什么新鮮事了。

以前提起高端新能源汽車，想到的除了特斯拉就是國內(nèi)蔚來、理想等頭部造車新勢力；言外之意，基本上不會把高端新能源汽車與傳統(tǒng)自主品牌聯(lián)系起來。

但隨著市場的需求， 智能化、高端化也電動產(chǎn)品也逐漸成為了市場的主流，為此，國內(nèi)自主品牌也開始著手發(fā)力于高端新能源市場，一時間，自主高端品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中包括吉利、長城、長安、北汽、上汽、奇瑞等多家車企，似乎“品牌高端化”成了每個自主品牌的的必經(jīng)之路。

在“高端化”這條路上，長安汽車顯得十分坎坷。近日，從國家知識產(chǎn)權(quán)局中國商標網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)，長安蔚來新能源有限公司（簡稱“長安蔚來”）分別在2019年9月29日和2020年10月29日注冊了“光馭”以及“光馭辛巴”兩個商標。這是長安蔚來成立四年后的第一次“動靜”，不少業(yè)界人士也表示：長安蔚來終于要為我們帶來新產(chǎn)品了。

早在2017年之時，長安汽車與蔚來汽車雙方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并表示將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈開展全方位進行合作；隨后，2018年8月成立長安蔚來新能源汽車科技有限公司，當時長安與蔚來各持股45％，另外10％由高管團隊持股。

在后續(xù)兩年的推進中，長安蔚來的項目卻遲遲沒有任何消息。傳出的確實長安汽車與蔚來汽車分道揚鑣的消息。隨著2020年9月長安汽車收購長安蔚來，持股比例達95．38％之后，也預(yù)示著蔚來汽車已經(jīng)完全退出長安蔚來。

蔚來汽車的離開，并沒有讓長安汽車停止腳步。隨即長安汽車宣布，將攜手華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌，并且還將開發(fā)一個全新的電動平臺，新平臺被稱為CHN平臺，以三家公司的首字母聯(lián)合命名而來。

除此之外，全新的品牌也即將推出全新的高端產(chǎn)品。其中首款純電SUV車型內(nèi)部代號為E11，并將競爭對手鎖定在特斯拉Model Y、蔚來ES8等車型，預(yù)計能在2021年正式推出。

不難看出，對于如今的中國自主品牌而言，當下的發(fā)展無非在兩個方面：其一，隨著全球電動化趨勢，自主品牌都在致力于發(fā)展新能源領(lǐng)域；其二，著手發(fā)力于高端新能源市場，打造自己的高端電動品牌。目前而言，長安汽車開始了新的策略，也開始穩(wěn)步推進，但相較于其他的對手而言，長安已經(jīng)落于下風，還得加快腳步才行。