現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)比亞迪“刀片電池”，明年供貨海外

1、國內(nèi)造車新勢力1月銷量情況

造車新勢力1月銷量出爐：

1、蔚來1月交付7225輛，同比增長352．1％；

2、小鵬1月交付6，015輛，同比增長470％，連續(xù)7個(gè)月同比翻番。小鵬P7單月交付量3，710輛，再創(chuàng)歷史新高；

3、理想ONE在1月交付5379輛，同比增長355．8％。理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)到38976輛。

4、哪吒汽車1月銷量2195輛，同比增長119．3％。

但2021年1月份的環(huán)比增速（相比2020年12月）就很不如人意了：

1、蔚來環(huán)比增速3．1％；

2、小鵬環(huán)比增速5．55％；

3、理想環(huán)比增速為－12．2％；

4、哪吒環(huán)比增速為－27．2％。

車智點(diǎn)評：

造車新勢力宣傳交付數(shù)據(jù)，都選擇對自己有利的統(tǒng)計(jì)口徑——同比增速，因?yàn)榛鶖?shù)低，都是高速增長，但看更重要的環(huán)比的話，增速就不盡如人意了，都是個(gè)位數(shù)的環(huán)比增長，甚至理想和哪吒出現(xiàn)了超過10％的超大跌幅。

2021年1月份，或者說這以后，銷量依然是造車新勢力的生命線，1月份特斯拉國產(chǎn)Model 3和Model Y同時(shí)上線，尤其是Model Y定價(jià)33．99起售，對造車新勢力的壓力非常大，從1月份的銷量來看，蔚來和小鵬反而是繼續(xù)保持增長，萬萬沒想到理想下跌如此嚴(yán)重，至于哪吒，嗯，就這樣吧。

2021年，造車新勢力的銷量，或許會(huì)不及預(yù)期，一方面在于潛力問題，另一方面是特斯拉50萬產(chǎn)能的釋放。

2、現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)比亞迪“刀片電池”，明年供貨海外

知情人士透露，比亞迪的刀片電池已經(jīng)獲得現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計(jì)明年開始供貨海外。目前，比亞迪懂秘表示，不排除與現(xiàn)代未來合作的可能性。

車智點(diǎn)評：

韓國電池有LG、SK和SDI，但現(xiàn)代依然在其海外車型定點(diǎn)比亞迪刀片電池，說明比亞迪刀片電池還是被國際車企認(rèn)可的，這是比亞迪電池的勝利。寧德時(shí)代已經(jīng)是萬億市值的公司了，比亞迪電池并不遜色，萬億市值是可以預(yù)期的，這也是為何今天比亞迪暴漲，市值創(chuàng)下歷史新高的原因。

3、百度吉利合資公司股權(quán)架構(gòu)曝光，或落地上海

多家獵頭公司正在為百度于江浙滬地區(qū)招攬?jiān)燔嚨娜瞬?，此次招攬的對象以中層骨干為主，包括總監(jiān)、副總監(jiān)以及高級經(jīng)理等職位。 從百度招聘的情況看來，合資公司很有可能設(shè)立在上海。在合資公司中，目前只有百度和吉利兩大股東，其中百度在主導(dǎo)地位，約占合資公司51％的股權(quán)；而吉利著重提供的是生產(chǎn)能力和浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在合資公司中約占49％的股權(quán)。 對此，百度方面回：“正在組建智能汽車公司，各方面進(jìn)展順利。”

車智點(diǎn)評：

對于百度來說，造車這事宜快不宜遲，應(yīng)該迅速動(dòng)起來了。組建團(tuán)隊(duì)－研發(fā)－量產(chǎn)，每一步都是需要去趟的坑，新勢力趟過的坑，相信百度造車也不會(huì)少。但吉利應(yīng)該能提供一些經(jīng)驗(yàn)。

4、福特與谷歌簽署為期6年的車載互聯(lián)和云服務(wù)協(xié)議

美東時(shí)間周一，福特與谷歌宣布達(dá)成了一項(xiàng)為期6年的合作協(xié)議，谷歌將在車載互聯(lián)、云計(jì)算和其他技術(shù)上為福特提供支持，具體交易金額尚不清楚，至少為數(shù)億美元。 根據(jù)協(xié)議，福特和林肯汽車將從2023年開始搭載Android、谷歌助手、谷歌地圖和谷歌Play，谷歌云將支持其他類型的服務(wù)，谷歌還將幫助福特在供應(yīng)鏈物流和制造等領(lǐng)域使用人工智能。 福特首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）對此表示：“這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，比電動(dòng)化還大。汽車數(shù)字化以及汽車外的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，都有助于形成一種忠誠模式，人們將很難轉(zhuǎn)換品牌?！边@項(xiàng)合作也有助于提高谷歌的云計(jì)算業(yè)務(wù)收入。

車智點(diǎn)評：

剛開始看到英文報(bào)道的時(shí)候，還以為是谷歌和福特要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，那大眾和福特聯(lián)合支持的Argo咋辦。幸好不是自動(dòng)駕駛方面的合作，但福特需要谷歌提供的車載互聯(lián)和云服務(wù)，車機(jī)－手機(jī)互聯(lián)的Google Android Auto、車載操作系統(tǒng)的Google Android Automotive OS，都是福特需要的。

5、Grab完成20億美元貸款融資，估值為143億美元

東南亞網(wǎng)約車服務(wù)巨頭Grab周一宣布，已完成新一輪20億美元的融資，Grab的最新估值為143億美元。這是該公司有史以來最大的一筆貸款融資，同時(shí)，這筆貸款融資將使Grab的現(xiàn)金儲備超過50億美元。 Grab稱，這筆貸款的期限為5年，利率比倫敦銀行間同業(yè)拆借利率（LIBOR）高出450個(gè)基點(diǎn)。Grab還表示，最新的貸款融資將“有助于拓寬Grab的融資來源，并建立長期、多元化的資本結(jié)構(gòu)”。 此外，Grab的另一主要競爭對手，印尼“獨(dú)角獸”Gojek最近也從當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營商巨頭Telkomsel那里籌集了1．5億美元資金。

車智點(diǎn)評：

下一步，IPO！滴滴更快，還是Grab更快，軟銀愿景要開始在資本市場首個(gè)共享出行市場了，畢竟砸了數(shù)百億的美元。

6、New Flyer推出北美首輛Level 4自動(dòng)駕駛公交車

重型公交車制造商N(yùn)ew Flyer和位于馬里蘭州的自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)公司Robotic Research合作推出了Xcelsior AV自動(dòng)駕駛公交車，據(jù)悉，該車是北美首款全面運(yùn)營的重型自動(dòng)駕駛公交車。 該車采用的是Robot Research的AutoDrive自動(dòng)駕駛技術(shù)，利用攝像頭、激光雷達(dá)、GPS和雷達(dá)等傳感器收集數(shù)據(jù)，由New Flyer的Charge電池電力推進(jìn)系統(tǒng)提供動(dòng)力，續(xù)航里程或達(dá)362公里。

車智點(diǎn)評：

罕見的看見北美自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)做自動(dòng)駕駛公交車，因?yàn)楸泵赖貜V人稀，公交車系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)，出行更多的是以來私家車，因此，乘用車自動(dòng)駕駛在北美，尤其是美國是最最都團(tuán)隊(duì)在做的，也是融資最多的細(xì)分場景，還有一點(diǎn)就是，北美的出租車司機(jī)工資確實(shí)是很高的，這就給了機(jī)器替代的機(jī)會(huì)。

7、大眾汽車集團(tuán)零部件公司啟動(dòng)電池回收計(jì)劃

日前，大眾汽車集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。 隨著項(xiàng)目的開展，大眾汽車集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。該工廠的目標(biāo)是打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收，目標(biāo)是回收90％以上的原材料。

車智點(diǎn)評：

隨著電動(dòng)汽車銷量的增加，動(dòng)力電池的保有量增加，動(dòng)力電池回收的需求也就越大，需要形成材料的內(nèi)循環(huán)，這就需要做好動(dòng)力電池回收，也是對環(huán)境友好的要求，在鉛酸電池領(lǐng)域，基本實(shí)現(xiàn)了內(nèi)循環(huán)，對環(huán)境就相對友好了，新能源的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)碳中和，也需要實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)！

8、天風(fēng)證券郭明錤：蘋果或與現(xiàn)代、通用及PSA合作造車

天風(fēng)國際分析師郭明錤發(fā)表研報(bào)，相信蘋果將與現(xiàn)代深入合作Apple Car，其底盤將采用E－GMP平臺，現(xiàn)代Mobis提供部分零組件設(shè)計(jì)與生產(chǎn)支持。 若與現(xiàn)代的合作模式進(jìn)展順利，預(yù)測后續(xù)蘋果將與通用及PSA（Stellantis）合作，以開發(fā)其它車型等。雖然看好鴻海集團(tuán)對電動(dòng)車的投資，但鴻海集團(tuán)并非最佳的核心合作伙伴。 研報(bào)還預(yù)測 Apple Car將定位在非常高端車型，售價(jià)與零組件成本將顯著高于一般電動(dòng)車，最早于2025年推出首款汽車。

車智點(diǎn)評：

現(xiàn)代和起亞被爆出來代工蘋果，這也就意味著出局。就豪華汽車經(jīng)驗(yàn)而言，或者是電動(dòng)汽車經(jīng)驗(yàn)而言，現(xiàn)代起亞都不是好的選擇，更不要說蘋果出了名的對供應(yīng)鏈保密性的零容忍要求了。至于鴻海集團(tuán)，也需要時(shí)間打磨。