變態(tài)營銷年年有，今年福特來一波，2021福特能翻身嗎？

導(dǎo)讀：古有趙高指鹿為馬，今有福特牛馬不分。

變態(tài)營銷年年有，今年福特來一波。

1月28日，福特發(fā)布了一張慶祝中國農(nóng)歷新年的宣傳海報(bào)，＂2021 中國·馬年＂非常惹眼。就這樣，2021年車企第一起變態(tài)營銷事件就這樣猝不及防的發(fā)生了！網(wǎng)友紛紛吐槽福特中國＂牛馬不分＂。

福特中國試圖解釋自己＂創(chuàng)意＂，隨后轉(zhuǎn)發(fā)了一條網(wǎng)友的評(píng)論，并稱這是＂標(biāo)準(zhǔn)答案＂：＂可能是為了宣傳自己的電動(dòng)野馬，故意說的馬年。也就是，中國的電動(dòng)野馬制造元年。＂

不可否認(rèn)，2021年對(duì)福特中國至關(guān)重要，先鋒純電SUV Mustang Mach－E開啟中國制造，開啟＂電馬＂的國產(chǎn)元年。所以，2021年對(duì)福特來說確實(shí)是＂馬年＂：是福特電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，快馬加鞭的一年，是福特的＂電馬之年＂。

這樣看來，福特是不是很機(jī)智？至少這則廣告成功引起社會(huì)關(guān)注，其目的已經(jīng)達(dá)到了。眾所周知，這并不是福特營銷的第一次翻車事件，類似的迷惑操作并不少見。

早在2015年的廣州車展上，福特金牛座上市發(fā)布會(huì)的PPT價(jià)格頁，就來了個(gè)＂24億起售＂的天秀操作。其實(shí)你想想，重磅車型的上市發(fā)布會(huì)PPT，那得經(jīng)過多少層像素級(jí)的審查，這種錯(cuò)誤怎么可能會(huì)犯呢？

大家是否還記得2019年11月3日，奧迪在微信朋友圈投放的奧迪Q8廣告，但內(nèi)容卻是英菲尼迪的宣傳片，被眾多網(wǎng)友紛紛吐槽為＂大型翻車現(xiàn)場(chǎng)＂。僅僅過去一個(gè)月時(shí)間，12月5日晚間，寶馬在微信朋友圈投放的廣告出現(xiàn)錯(cuò)別字，錯(cuò)將＂BMW＂寫為＂RMW＂。

如果奧迪Q8的廣告錯(cuò)播是一次＂意外＂事件，那么寶馬廣告出現(xiàn)錯(cuò)別字大概率是＂有意為之＂。畢竟，騰訊在奧迪事件之后表示將強(qiáng)化服務(wù)商和審核管理，避免類似情況發(fā)生，但不到一個(gè)月，竟然又發(fā)生類似事件。

還有寶沃汽車，一直宣稱自己是＂德系四強(qiáng)＂，但自從寶沃易主之后，無論是郎永淳還是虎哥出境的廣告，又好又貴又貴又好的，看的人有點(diǎn)＂惡心＂。

絕大多數(shù)的消費(fèi)者，不忍見大品牌出現(xiàn)如此低級(jí)的錯(cuò)誤。因此，有些車企為了關(guān)注度，便故意為之，放手一搏。這場(chǎng)看似＂烏龍＂的宣傳海報(bào)，其實(shí)是福特中國精心策劃的營銷事件。單從傳播效果來看，這起營銷確實(shí)較為成功，但歸根到底還是過于＂變態(tài)＂。

《肖申克的救贖》中有句話非常經(jīng)典，＂生活可以歸結(jié)為一種簡(jiǎn)單的選擇：不是忙于生存，就是趕著去死。＂變態(tài)營銷也許是為了生存，而走在＂作死＂的路上。

造車的，不該最怕＂翻車＂嗎？福特中國想要在2021年＂牛轉(zhuǎn)乾坤＂，還得走正道。如何正確地將自己的品牌價(jià)值、產(chǎn)品亮點(diǎn)傳遞給消費(fèi)者？如何提高公眾關(guān)注度和輿論熱度？這是福特以及所有車企都在思考的問題。

歸根到底，營銷就要＂打七寸，牽柱牛鼻子＂，圍繞競(jìng)爭(zhēng)性人群，制定全局性、長期性、方向性的品牌發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)而做好活動(dòng)、推廣才更有力量。構(gòu)建差異化認(rèn)知，是營銷的靈魂所在?；ㄊ角箨P(guān)注，只會(huì)對(duì)品牌造成不可修復(fù)的傷害。

中國消費(fèi)者對(duì)福特僅存的一些好印象，都是靠早年國產(chǎn)的?？怂?、蒙迪歐積累下來的。福特要想扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，不讓福克斯、福睿斯繼續(xù)沉淪下去，當(dāng)務(wù)之急，首先就是不要搞＂變態(tài)＂營銷，而是要精準(zhǔn)把握消費(fèi)者的需求，把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，才有扭轉(zhuǎn)局面的希望。

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